一骑绝尘海外试驾奥迪Q5 2.0TDI

北京-台湾 · 发表于 2008-11-11 20:11

SUV都涉及到油耗和排放问题：奥迪高调推出了它的中级SUV Q5,新奥迪Q5在如此恶劣的情况下诞生是否能走好? 我们进行了Q5的首发试驾测试。  　　Q5的诞生
　　我还不能太早的下结论，就算奥迪Q5的支持者也没有这么大的自信，毕竟宝马X3在市场高端SUV领域已经领了五年的风骚，而且高油价和高污染让SUV不是那么的景气。奥迪有备而来，它在这个恰当的时候站了出来。如果谁想拥有一款高底座，四轮驱动，同时又是低排放低油耗的车，很多人再也不会第一时间考虑宝马。新的Q5拥有比Q7小而轻的外观。这样的外形符合人们的要求。同时车身也不是出奇的高，只有165公分，比X3少了两公分。除此之外，它还拥有同级别最好的风阻值（0.33）。从前脸看Q5，它显得更加的柔和与亲切。
　　配有2升TDI发动机的Q5拥有170匹的输出马力（普通路况油耗6,7升/百公里），配有2升直喷发动机的Q5拥有211匹的输出马力（油耗8.5升/百公里），还有3升V6发动机可以供选择，输出马力为240匹（7.5升/百公里）。综合这些，奥迪Q5将受到更多的关注。所以奥迪的生产商也希望借这辆奥迪“梦之车”的春风，得到更大的收益。

基于A4平台

　　SUV的爱好者将为这款车花多少钱？（2.0基本款38,300欧元起？）对于它的近亲大众途欢来说，奥迪的价格等于要了它的命。Q5基于A4的技术平台。加长轴距，QuaTTro四轮驱动，真正的四轮全时驱动。和途欢来比，它大了一号，车身长了20厘米，宽了7厘米，比途锐宽21厘米的轴距使得Q5的轴距宽度达到了2.81米，和A4一样。我对于Q5的第一印象是舒适，同时少了浮夸。同时它拥有Q7的沉稳，散发了德国的品质。吸印眼球的是，奥迪的做工，新增的功能，和它那平实的价格（配置奥迪驾驶模式选项，A4同样配置），能很快的让驾驶者掌握汽车。驾驶舱的仪表盘对于驾驶员来说也不陌生，因为是同样的A4配置。
　　适合全家的SUV
　　方向盘轴更轻巧，所以腿部空间更大，同时内部空间也非常的大。座位的空间也没有因为高而缩小。奥迪的内在就像它的外在，非常大气。适合各种情况的出游。内部的容积可以从540升马上升级到1560升。可以放下一个没有折叠的轮椅，也可以再加一排座位（加350欧元）。当普通SUV装了太多时候，就会下沉，那就没有了驾驶SUV的乐趣。奥迪在这方面没有什么问题。Q5只适合家庭举家出游？当然不是，奥迪市场部更把它定为“新生活的缔造者”，这是对于Q5最真实的期望。可能不久后Q5还会被冠上“SUV中的跑车”这样的称号。是否与它的本意相迂？可能吧，但是如果真的是这样，那倒真的是一个荣誉。

我们开始和Q5 2.0 TDI约会。我们选择的柴油款就是奔驰的野马，但是噪音也不大，只有在启动的时候会有一点。排档非常的普通（在高配版配有双离合变速器），短小的挡位让人在提速时怀疑是否在驾驶宝马。价值1300欧元的奥迪驾驶系统在这里是标配。不过司机在转弯时的肘部空间可能不太令人满意。但是不容置疑的是，这是在SUV中，最舒服的转向系统。自动避震在这里也是标配，所以当它驶过这些复杂的路面时，驾驶员和乘客都感到避震非常的舒适。在运动性方面，奥迪也是大书特书。空车质量为1730公斤，虽然发动机为铝制，不过还是比A4 Avant重了200公斤。不过这不要紧，Q5的运动气氛并没有因此而受影响。

　　很多SUV在野外的表现就像一只鼹鼠，碰到坑洼时上蹿下跳。不过在Q5上很少看到这样的情况。它表现得比很多四驱车要好。首先ESP电子稳定系统和ABS 防锁死系统的配合使得车身更稳定。当然奥迪还有很多秘密武器比如“动态转向系统”(3600欧元)，还有“可控运动悬架系统”(2400欧元)更使得Q5接近跑车。除此之外，奥迪Q5还有很多吸引人的地方，使得购买者心情更愉快。这些所有的保障，让Q5成功之路更为平坦。
　　总结
　　Q5将是SUV爱好者望眼欲穿的一辆车。Q5在综合上领先X3，比奔驰GLK更便宜，比途锐更高档。奥迪一贯的保证了质量和做工。不过对于2.0TDI款来说，我没有感受到它标榜的运动性，可能在高版本上会有。