提升动力超值改装 - 地线DIY
作者:PCAUTO 发布日期:2003-06-10
任何改装都有一定的危险,特别是对电气系统的改装,我们希望有兴趣DIY的车主朋友们,首先要弄明白各项原理,判断别人的经验是否适合自己,并以安全为最基本的考虑,千万不要鲁莽行事最终造成不良后果。如果您也有改装方面的心得体会,不妨发信给我们,跟更多爱车的朋友共同探讨。
自从有了车之后,我就一直在网上游历,看看能从此什么方面把小车的性能提升提升,当然得既经济又实在啦。说到要经济实在的,最好就是能DIY啦。
于是开始在网上找一些资料,增强性能不外就是加涡轮增压器、换火嘴线、换依金火花塞、加冬茹头、加汽油增压器、换排气管、加装地线等。说到加涡轮这东西,价钱又高,而且在中国不去申报可能过不了年审,加冬茹头、加汽油增压器、换排气管做这些动作也不知道能不能过年审,再加上羞于囊中的银两不是很多,那只有DIY一条地线试试效果怎样再说啦。
在网上收集到资料后(在哪里收集的就不一一说啦),就开始DIY啦。
准备工作(做线):
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先是找来一条16平方七芯铜电缆,将它以150mm、600mm、760mm、1100mm的长度截出四条,(因为电缆是从做电线的朋友那里拿的,价钱不是很清楚),然后去五金店买了十个16平方的圆筒型铜线耳,每个0.5元,共5元。回来后按照铜线耳内筒的长度圈掉电缆两端的外皮,在火上烧一下(怕有漆包皮),然后套进铜线耳内,把套着铜线耳的线头放在地上,用锤子将铜线耳的圆筒敲扁。使得铜线耳能和铜电缆的接触更亲密,密得难以分离。为了更加保险,可再在它们的连接处点上一些锡。
工程实施(安装):
做好四条线后,下一步就是要将它们固定在车上。我在车架上找到了一个空置的带螺丝牙的孔,这样就能省下一个螺丝母啦,而且又方便些,再找来一根较长的九号螺丝,将四根电缆用螺丝穿在一起,固定在那个孔上,再用板手将螺丝向下上紧。然后,将150mm的那条上在电池的负极上;将600mm的那条固定在高压分火线的固定支架上的空置螺丝孔上;将760mm的那条上在电机的固定支架上;将最后一条就装在进气岐管的固定支架上,检查每个位置安装是否上紧后,所有的安装步骤就做完啦。
在这作个安装提议:安装前最好先把电池的正极的触点架拆下,以免安装时不小心发生短路,做成小车电气损坏。
工程验收(试车):
效果如果?当然得试试车才知道啦,盖上机仓盖,上车,打火,试车罗!!!!!
打火,He He He He>>>>>>>>>wun wun wun>>>>车启动了,觉得打火的灵敏度好像没有多大的提高。待车的机头转动平稳后,发现转速表的标度比以前低了一格,以前约是800转,现在约是700转。怠速稳定。打开音响,听听孙燕姿的歌,开车罗。
一档启动,可能是新车嘛,没多大的区别,还是相当的灵活;用二档启动,起动时感觉比以前有力,油感灵敏,上油比以前快了点,没有拖沓的感觉;用三、四、五档行驶都比以前感觉有力,没有以前踏油时的“肉”感,而且少了以前无力时机头的轰轰声,现在机头的声音十分清脆。现在的感觉,就一个字来形容了:爽!!!!!!!!!!!走到一段没有多少车的路段,是做试验的时候了,把车速降了下来,60-50-40-35-30-25-23,上四档、加油,以前此时机头一定会发出轰轰轰轰的声音,还有可能会死火,但现在就不一样了,感觉比以前顺得多,有力,很容易提速,沉闷声几下就没有了,五档踩油变速时也是灵活得多了。在内环路简直可以说得上得心应手。
特别发现:
电子调台的收音机居然可以多收十几个台了,不过多出来的台有部分台有杂音,不过主音还是较清楚的。
DIY总结:
1)费用:材料:电缆:免费(好像是4.5元/米,三米,13.5元)
铜线耳:0.5元/个×10个=5元
九号螺丝:0.1元/个×2=0.2元
油费:97#,无统计
时间:做线+买材料+安装大约两个小时。
2)安装后感觉:
A、动力提升了。
B、怠速降低而且稳定。只要是停定车后都保持700转。
C、高档加油快速,所有档位的油感很好。没有了“肉”感。
D、电子设置性能也有所提高。
3)后遗问题:
A、油耗会不会提高。
B、这样提高性能的方法为何生产商不做,只是多几条这样的线,价钱又不是太贵。
C、不知对机件有没有副作用。
切诺基车本身是辆好车,在国内越野车市场中占有率较大,活跃在二手车交易市场的成交比例逐渐上升。能花上几万元钱买到一辆性格粗犷,坐驾舒适的切诺基倒也很值,但选择二手切诺基时应注意的几大事项务必遵守。
■发动机启动困难
北京切诺基2021四缸化油器式发动机,经常会出现耗油量大,冒黑烟的故障,即使定期清洗化油器效果也不理想。尤其是使用五六万公里以后,车不是热车启动困难,就是冷车没有高怠速,冬天启动也非常困难,常常需要人工加温热车,才能勉强启动着车,主要原因是气缸的活塞环对口或密封不严。
■化油器易出故障
北京切诺基发动机的化油器使用的是电动阻风门,不少车辆使用六七万公里以后,出现电动阻风门失效,启动发动机时无法打开,造成混合气过浓而无法着车。当你检查发动机时,务必要把空气滤清器取下(一个螺丝,非常简单),看看化油器自动阻风门是否工作灵活,是否有被铁丝捆绑的常见状态,如果有,说明化油器有问题,化油器价格较贵,市场价为2100元左右。
■起动机噪音大
不论是电喷发动机还是化油器式发动机,对于跑七八万公里的车,起动机出现的故障概率较高,一般起动机不能运转的原因都是启动离合器损坏,该件是塑料制品,虽然也能更换,但拆卸起动机可不容易,需要专用工具才能进行操作,查看时,多启动发动机几次,仔细听听起动机有无“沙沙”的声音就可以了。
■液压挺杆响
北京切诺基发动机4缸机和6缸机均是采用液压挺杆控制进排气门的开启,原厂的液压挺杆质量可靠,性能达标,但市场上却出现假冒配件,其价格比正厂件要便宜数十倍,尤其是刚大修完的发动机,或大修后行驶2万公里的发动机,最易出现液压挺杆响,故障现象是不仅发动机噪音加大,行驶时加速不良,且怠速不稳。不过更换液压挺杆倒不是很难,难的就是拆卸非常困难。
■水温传感器易损
电喷发动机的切诺基吉普车,各方面的性能确实有了很大的提高,但水温传感器易损又成了新的多发故障。切诺基2021E6发动机一般使用到10万公里以后,水温传感器发病率较为突出,这一传感器损坏以后,发动机即自动处于应急状态,虽然也可以行驶,但冒黑烟,耗油量大,动力性也会有所下降,因此,不少车辆是带故障行驶。
■当心发动机窜油窜气
北京切诺基498Q发动机,一般行驶到13至14万公里以后,开始窜油、窜气,使用化油器式的发动机,即使火花塞、高压线或化油器全部换新,但难以启动的现象还是普遍存在。主要原因是气缸磨损量超过极限,达到大修发动机的区域。检查时,打开气门室盖上的加机油盖,让发动机怠速运转,看看有没有油大量窜出;再猛轰油门踏板,用于感觉一下窜气压力是否充足,如果明显,说明发动机该大修了。
电喷发动机气缸磨损量超过极限,着车虽然顺手,但尾气排放难以治理,CO和CH严重超标,同时机油消耗量和燃油消耗量明显增大。
■离合器分泵漏油
离合器分泵漏油是北京切诺基普遍存在的问题,不少车辆行驶几万公里以后就开始大量的添加刹车油了,轻者换挡不顺手,加挡、减挡时变速器内发出齿轮撞击声,重者刹车油浸泡离合器片造成离合器打滑,加油不走车。由于部分国产离合器分泵质量存在问题,使用性能难以达到工作需要,往往出现过早漏油;再加上这个部件设计的不太合理,即使技术熟练的专业修理工也往往需要更换3个多小时,要是遇到其它问题,小小的分泵漏油竟需修上一天,而且费用很高。
切诺基2021E62021A6车型离合器分泵漏油出现的故障率较其它车型要低一些,行驶里程15万公里也有不少车辆出现了漏油情况,检查时,最好将车开到地沟上,看看变速器与发动机的接口处是否有阴湿的痕迹,如果不是发动机后油封漏油,一般是离合器分泵漏油,而且,储油杯油液减少。
■拉臂胶套破裂
不少切诺基吉普车行驶10万公里以后,起步发抖,倒车时底盘“咔咔”响,重者踩刹车时,整个车身都跟着颤抖,这个毛病在检修时还不易察觉,其实是前桥拉臂胶套损坏,这个胶套是用铁皮包裹,无法观察到内部的状况,检查方法只能用撬扛撬动车轮观察自由行程,判断胶套的磨损情况,更换这个胶套自己动手很困难,必须求助专修厂。
■钢板衬套磨损
不少四缸切诺基吉普车,行驶时底盘噪音特别大,尤其是行驶16至17万公里以后的车型,通过坎坷路面时好像减振器不起作用,而且更换了减振器以后,故障依旧。其实,减振器并没有问题,而是钢板弹簧的衬套磨损严重,虽然是一个小小的衬套,但更换起来非常麻烦。检查时,一定要注意,因为它的固定螺栓另一头是穿过车身的大梁焊接在里面的,搞不好螺栓和螺母会一起转动,那维修时可就麻烦多了。
■变速器后油封漏油
北京切诺基7250车型使用的是4 |