请教，底盘升高有什么弊端？

叶尔羌河

看了坛子里各位兄弟的改装作业，我也心痒难耐，很想小改一把，但有一个问题我始终没搞明白，看各位DX的经验，似乎凡改装必换悬挂，而换悬挂又大多升高。升高的好处我理解，无非是提高通过性，可是难道就没什么缺点吗？比如影响在铺装公路上的稳定性之类的？或者我换个问题，有什么在提高通过性和高速稳定性之间保持平衡的理想升高尺寸呢？

飞少

弊端就是要米
升高以后就会去动其他的，要更多米
要不干脆素车算，啥都别动

com2soft

升高有兩種的。1。 是升高車殼 2. 是升高懸掛

1. 困難做，但是為車的重心影響不大。
2. 容易做，但是影響車的重心(也升高)，好處是可能會提供多一些 行程。

FJ 我感覺最便宜的是升高1.5寸車殼，改 285 或 33寸的 輪胎。就已經很高大了。

FJ 已經是前獨立避震，後面傳統避震。 升高2寸的懸掛，需要很多套件，費用不低的。

叶尔羌河

原帖由 com2soft 于 2009-4-9 12:24 发表
升高有兩種的。1。 是升高車殼 2. 是升高懸掛

1. 困難做，但是為車的重心影響不大。
2. 容易做，但是影響車的重心(也升高)，好處是可能會提供多一些 行程。

FJ 我感覺最便宜的是升高1.5寸車殼，改 285 或 33 ...

但我看许多在2寸以下的升高都只是更换悬挂，费用好像也不是很高，这又是为什么？请赐教。

com2soft

原帖由 叶尔羌河 于 2009-4-9 17:39 发表

但我看许多在2寸以下的升高都只是更换悬挂，费用好像也不是很高，这又是为什么？请赐教。

1. 後面，找長一些的彈簧。 升的太高就要改 平衡桿。
2. 前面更要找 coil-over的。 上搖臂也最好改了它。

就一個上搖臂，因為是屬於改裝件，應該就400-500美元。

改完，得到的可能是 1.5寸 更多的有效行程，大約是3.5cm。  為FJ 原裝已經是很不錯的行程，改變並不大。

FJ 有一些像 Jimny。 就是原裝不改也超過很多改裝的越野車。

最恨愤青

升高是把双刃剑
过度升高并不好，车辆重心升高不仅意味着安全性下降，而且对越野也有负面影响。因为升高后，最大爬坡度和最大侧倾角肯定就会下降，而且车辆在高速穿越的时候稳定性也会下降～