高速四驱状态下的中央差速器锁止问题，请教各位

四档足矣

各位好。

去年入了丐版LC200，跑了二次翁牛特，因为以前没有开过LC，都是开的手动四驱，托森差速器的更是没有用过。

这次回来我看了半天LC200说明书、网上的说明，有个疑问：

LC200的四驱只有4H、4HL、4LL，我在翁牛特跑一直是4H，没有锁过中差，按照托森差速器的原理，这样跑也没有什么问题吧？应该不存在磨损等问题吧？因为我跑下来没什么问题。

感觉是不是在沙漠跑，托森差速器不锁中差更好些？毕竟托森差速器的反应速度很快，还可以自动分配动力。在胎压合适的前提下，在沙地的平地上，动力分配平均即可顺利行走，在上下坡时，更需要前后动力不平均才有利于前进，这些，正是托森差速器的特点。亦或者，翁牛特的沙地比较简单，我感受不够？

还有，我发现在切换成4L时，中央差速器自动锁止，也就是说，旋转四驱按钮到4L时，直接成4LL。当然，可以手动解除成4L。但，既然电脑这么设计，肯定有他的道理，难道4L时，锁止中差更好？为了保护差速器不磨损？如果是这样，4H跑沙漠，也最好是锁止中差了。

请各位大侠不吝赐教。

谢谢。

西域馒头

从来没用过低速  一D到底  目前没遇见过什么问题 各种路况 轻松应对

四档足矣

哪位大侠可以指点迷津啊

金信2001

没研究过

四档足矣

西藏老兄呢？

刀倒吊着

四档足矣于 2016-1-24 03:30 发表在1 楼

各位好。

去年入了丐版LC200，跑了二次翁牛特，因为以前没有开过LC，都是开的手动四驱，托森差速器的更是没有用过。

这次回来我看了半天LC200说明书、网上的说明，有个疑问：

LC200的四驱只有4H、4HL、4LL，我在翁牛特跑一直是4H，没有锁过中差，按照托森差速器的原理，这样跑也没有什么问题吧？应该不存在磨损 ...

沙漠里能保持4轮着地时锁不锁中差无所谓，但是滚梁、翻梁时不锁中差会很容易担车的。。。

Wrangler127

举例说明：牧马人撒哈拉，只有分动箱，只要4H就前后硬连接，相当于锁中差。玩沙子泥地尚可。没什么不妥。
可如果遇到一会儿干燥一会儿冰雪交互的辅装路面，这种硬连接就没有不锁中差的托森好了。会较劲影响转弯和增加传动系统和轮胎磨损。

也许能帮到楼主

老狗cn

我说一句不知道对不对，正常跑，4H足矣，中差锁和后差锁是关键时候用来脱困的。

龙肉罐头

指正一下应该是4H，4HL，4LL。分别是高速四驱，高速四驱中差锁定和低速四驱中差锁定。4H档的时候托森差速器在有一轴打滑的时候也会锁定，但是之锁定一下。4HL和4LL时候是中差完全锁定

四档足矣

龙肉罐头于 2016-3-7 00:32 发表在9 楼

指正一下应该是4H，4HL，4LL。分别是高速四驱，高速四驱中差锁定和低速四驱中差锁定。4H档的时候托森差速器在有一轴打滑的时候也会锁定，但是之锁定一下。4HL和4LL时候是中差完全锁定

果真如此？说明书上可没这么说啊