[讨论]chogo请进！谈一下20改2JZ！

toyo1980

小弟这边有部皇冠的右舵车，是2JZ的机子。想改到20上，但缺一个一体的丰田变速箱，我这边只能找到匹配丰田12R的，还是不带四驱的，chogo哥有没有路子，帮帮小弟。

改装的细节部分还望指教一二！

错了这个4JB1缸盖水煮了！

toyo1980

chogo

还有一个问题，我的20换前后桥大改需要多少大米？

假定为三菱的！

我们这边能找到的只有小切的前后桥！

小切的前后桥改到20上如何？

王青

手术好大，关注

猎人83

这不是2JZ，好象是1G。马力一般就是省油！

骏马

以下是引用toyo1980在2004-8-17 10:54:00的发言：

chogo

还有一个问题，我的20换前后桥大改需要多少大米？

假定为三菱的！

我们这边能找到的只有小切的前后桥！

小切的前后桥改到20上如何？

图片的车是GS130，发动机是1G-FE,只有2000C.C. 装在20上感觉动力一般，但高速不错，可以跑到150。20的桥齿比是4，5。小切是3，5或4，1。装上去会感觉更没力。如用三菱的4，8或5，2桥就不错，不过2000的排量还是小了点，用一段时间就会后悔。

toyo1980

手边能动的机子只有这个了，看来只有柴油一途了！

谢谢众DX提醒与指正！

toyo1980

用1G-FE搜索，果然有了答案！

发动机形式	1G-FE
排量（毫升）	1998，无铅汽油
变速器	智能电控4档自动
长/宽/高(mm)	4400×1720×1420
轴距(mm)	2670
轮距 前/后(mm)	1495/1485
发动机型号	2.0升直列6缸24气门双顶置凸轮轴电喷汽油机
最大功率(kW/r/min)	114千瓦/6200转/分
最大扭矩(N.m/r/min)	195牛顿米/4600转/分
最高时速(km/h)	220
压缩比	10:1

再次感谢骏马和猎人83DX！这机子在凌志GS-200上用还挺省油（百公里8个多点），我这个不带VVTI！

chogo

TOYO1980老兄∶你要调整下你的改装方案。图片上的发动机的而且确是1G—FE。该发动机马力为∶155hp／6200rpm、扭力为19.9kgm／4600rpm。是一个高速机头。对于越野车来说，动力和扭力都略为小了。如果选用此发动机，变速箱选择亦是难题。丰田配合2L发动机的变速箱不多见。可能要在装配四驱旅行车的找，而且有部份还是恒时四驱。

再—个你想改三菱前后桥。我觉得不是很适合你们当地的改装习惯。（我感觉你们喜欢将底盘升至极限追求高通过性）三菱前桥是A臂、扭杆。这种结构怍举升非常困难。就算是将底盘升高了，但二条扭杆的离地间距仍是一样的。

岩石

说的好，极限越野还是硬桥好。

猎人83

同感！

toyo1980

首先感谢chogo哥的大力支援，图片上的发动机的确是1G-FE（早先猎人83DX已为小弟纠正）。

原来我是准备改485柴的（机子都搞好了），在网上逛逛发现改这款机子的满少。我还有一个4JB1缸盖坏了（水嗤裂了）。看了山东风暴大队的车子又想改依维柯的机子，但这款机子不是很好找（我们车站有好几辆依维柯的40-12，但还没打算处理，只好作罢）。当时改柴油机是为了省油，还有就是为了解决大坡度的死火问题，为了这个问题想了不少的办法：改462的化油器（462的化油器是横置的，通过弯头的角度变化的确解决了问题，但加速是惨不忍睹。）油箱的浮子加长下底（油量少时供油不上）。再后来就想改电喷了！

接着就看了你们聊发动机的帖子，自以为那皇冠就是上2JZ的（还以为捡到宝了！）于是就有了这帖子！

再次感谢chogo哥的大力支援！

感谢各位DX支援！