2009.T3沙漠挑战赛,赛车安全改装建议,,和赛道信息

包头战车 · 发表于 2009-9-3 18:29

强烈建议安装防滚杠!
推荐安装符合中汽联或国际汽联标准的防滚架.
最低要求:
驾驶员头部后上方,一个近似垂直的框架结构或环形结构在前座的背后横穿过车体,安装门型<倒U型>防滚杠,
其上下可使用原车安全带的固定螺栓固定,并用3MM以上的钢板和防滚杠焊接.一般耗时3小时,用料100元,安全一辈子!不破坏原车内饰.

更好点儿的方案,可参考北京吉普2020的原车防滚架.简单,更安全,可拆.
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赛道位于库步其沙漠腹地,个别沙山落差较大.
每年的T3赛道都是中国最有挑战性的,而且也是最难的,参加者,都是各路英雄,今年的赛道,更不例外!!!

[ 本帖最后由包头战车于 2009-9-5 21:13 编辑 ]

raincrash98 · 发表于 2009-9-3 18:42

一切安全第一!!!

sunboy_209 · 发表于 2009-9-3 20:53

原帖由 包头战车 于 2009-9-3 18:29 发表
强烈建议安装防滚杠!
推荐安装符合中汽联或国际汽联标准的防滚架.
最低要求:
驾驶员后侧,安装门型防滚杠,
其上下可使用原车安全带的固定螺栓固定,并用3MM以上的钢板和防滚杠焊接.一般耗时3小时,用料100元,安全一 ...

晕!! 老包这也行!!!

阿嚎109 · 发表于 2009-9-3 21:19

今年包版勘路,难度应该比去年大些吧?

建议路程长些,落差大些,沙软些!第一名也得跑4小时以上才有意思.

包头战车 · 发表于 2009-9-3 21:40

原帖由 sunboy_209 于 2009-9-3 20:53 发表

晕!! 老包这也行!!!

没办法,英雄会是嘉年华,族人心中的乌托邦,参与的乐趣,远远大于竞技本身,每年要进步.
E族藏龙卧虎,有来自专业车队的顶尖高手,更多来自全国各地的民间越野爱好者.
而后者都是我们的好朋友,所以有责任,有义务告诉大家,娱乐安全第一.
包头中队,参加过三次T3,我们的每台车都有防滚架.
另外,在沙漠中,平均车速,一般不超过60公里每小时,所以,一个简单的主防滚杠,在关键时候,发挥巨大积极的作用.
民用车,举例,小切,车内高度小,车体强度较差<声明,本人没有贬低小切的任何意思,主观臆断>,如果乘员,身高超过170CM,车内根本没有多少缓冲和吸能的地方,参看2007T3,北京大队前滚翻的车.
另外,我今年暂不参赛,故有时间,小结一下,尽可能能把我的一丁点经验转告大家,希望大家都能玩好.
明天上传一张,包头中队T3的赛车之一,其中非常重视被动防护.

包头战车 · 发表于 2009-9-3 21:44

原帖由 阿嚎109 于 2009-9-3 21:19 发表
今年包版勘路,难度应该比去年大些吧?
建议路程长些,落差大些,沙软些!第一名也得跑4小时以上才有意思.

遵命!
完全照办!
让大家不虚此行.
每个车队都有机会,
完美诠释T3的含义,打造中国第一品牌.

希拉穆仁 · 发表于 2009-9-3 21:47

期盼英雄会！

jeffrey · 发表于 2009-9-3 22:46

原帖由 包头战车 于 2009-9-3 18:29 发表

推荐安装符合中汽联或国际汽联标准的防滚架.
最低要求:
驾驶员头部后上方,一个近似垂直的框架结构或环形结构在前座的背后横穿过车体,安装门型防滚杠,
其上下可使用原车安全带的固定螺栓固定 ...
更好点儿的方案,可参考北京吉普2020的原车防滚架.简单,更安全,可拆.

包版XD, 能给个链接吗? 麻烦了, 谢谢了.