我眼里的越野E族英雄会------2009T3赛道

百炼之钢

其貌不扬的包头战车，看似粗犷却能写出丝丝入扣的条理文章，声音嘶哑却字字珠玑，容不得半点遗漏，终于打造出史上最强英雄会！

宣城大卫

有一点不懂想请教包版，今年T3赛事组为何在预赛一发车就设置了一个那么大难
度的长坡，至少有百分之七八十的赛组没能上去！让许多赛手开始就失去了信心，
也让我们第一次去尝试T3的XD来了个下马威，使第二天的决赛很多赛队没勇气去
参赛了，有点瘾未过足的感觉！

BG4KKZ

只闻其声未见其人时，战车大哥给我的印象是粗狂豪放粗线条的汉子；见面后，其实是非常温文尔雅的形象，和善有亲和力，哇，我太崇拜您了。

包头战车

原帖由 宣城大卫 于 2009-10-14 20:27 发表
有一点不懂想请教包版，今年T3赛事组为何在预赛一发车就设置了一个那么大难
度的长坡，至少有百分之七八十的赛组没能上去！让许多赛手开始就失去了信心，
也让我们第一次去尝试T3的XD来了个下马威，使第二天的决赛 ...

你好，朋友。你所提的问题，我想很多人也比较关注。
沙漠，有他固有的特点。
作为英雄会，T3沙漠挑战赛是其亮点之一，原计划的预赛赛道，很简单。但考虑到观赏性和延续性《服务于决赛》，根据管理团队的建议和批准，推敲和设计了这个大坡。
我认为，沙漠中攻坡，是必学技术之一，貌似非常强大，事实上比较容易攻克的。
例如，预赛中陕西的一辆未经任何改装的2020，北京的一辆92款化油器小妾，一次攻坡成功。
说明难度不是很大的。
当然，对于首次参赛的队伍而言，是有很大难度的。
但是如果认真阅读英雄会相关帖子，并且参加了赛手会同时认真听讲的队伍，肯定能完成预赛的。
赛手会我讲到，发车后，是全程加速路段，虽然有几个小坡，并不妨碍加速，高四2档，坡底前一档，或低四四档，坡底前三档，3分之2的油门，必上大坡！
当初，测试赛道时，使用车型：四缸小妾和两台2020《F007，老北风，独行20》，驾驶员中包括了刚参加越野队伍的新人。
再者，合理选择轮胎气压，根据发车顺序，灵活调整气压，非常重要！！！。2010年英雄会一样有效！
另外，我设计的赛道绝大多是技术型赛道，需要车手认真准备和理解。
预赛，说白了，就是练兵和表演，不影响决赛，需要调整心态，恶补沙漠驾驶技术，失望和逃避是我所没有想到的。
决赛中，起点到PC3，完全是给远离沙漠的朋友设计的，没有太大的难度。
预赛赛道是全封闭的，决赛赛道是自由领航路段，更强调团队精神。
人与人是需要互相尊重和信任的，认真准备必有所获，细节决定成败，没有遗憾的比赛，不是完美的比赛！

如果2010还做T3赛道，我会建议管理团队，预赛一天，设奖项，决赛两天两站式，每站有奖，第一天40公里，第二天60公里。历届T3中取得过前五名的车队，将被分到专业组，。。。。。。这样可产生七个冠军奖项，比较公平。
。。。。。。。。。

王瑾

战车不错啊

宣城大卫

听包版这席话，茅塞顿开！认真学习中！感谢包版！

乘风飞去

学习中，练习中，为下一次攻坡多做准备

浮生如梦

虽然有几个小坡，并不妨碍加速，高四2档，坡底前一档，或低四四档，坡底前三档，3分之2的油门，必上大坡！
当初，测试赛道时，使用车型：四缸小妾和两台2020《F007，老北风，独行20》，驾驶员中包括了刚参加越野队伍的新人。
再者，合理选择轮胎气压，根据发车顺序，灵活调整气压，非常重要！！！。2010年英雄会一样有效！

必须学习啊~~~~~~~~~~~顶包版，PC3见到你！！！

老吴99

你们辛勤付出大家有目共睹