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浮生如梦

北京时间 2010年1月2日凌晨2点，参加达喀尔的勇士们将在布宜诺斯艾利斯发动引擎、踏上未知的9000公里征程，在此祝福他们一路平安！实现各自的梦想！也在此提前祝大家新年快乐！

     之前连续三天,两名中国摩托车手151号苏文敏和152号魏广辉已经通过车检!祝愿他们在比赛中适应赛道和气候,达到预想目标!

       赛事规则的更改并没有使观察家们转移对争冠热门目光，仍然看好德普雷和科马，他们两个在过去四届达喀尔比赛中各获得两次胜利。“其实，我们之间的争夺进行已经很久了，德普雷说，他还提到了很多有意思的数据，我作为职业车手至今已经获得了16个冠军，而科马刚刚在Morocco拉力赛赢得他的第17座奖杯，确实，我们一直很接近。”然而，由于赛事规则对690cc提出限制，今年使用450cc赛车参赛的选手竞争形势好了很多。今天，驾驶法国Sherco(搜狗)赛车的喀斯特乌，这位金发的挪威人第八次参加达喀尔拉力赛，他将再次向领奖台发起冲击，然而，在考虑取得好成绩之前，这位41岁的车手另有想法：“我曾8次获得赛段亚军，因此，今年我要试着获得一次第一名。至少一次！”他就相当于摩托车组的Frankie Fredericks，尽管未获得第一名却几乎登上了2007年的领奖台。“我的目标是总成绩前三名”，他自信的说。寄托着意大利Aprilia车队希望的佛郎西斯科也会参赛，他们同样具备取得好成绩的实力….

4、2010年01月04日  达喀尔拉力赛特别节目04

首播时间：17：30-17：55
重播时间：00：30-01：00 (次日)

5、2010年01月05日  达喀尔拉力赛特别节目05

首播时间：17：30-17：55
重播时间：00：30-01：00 (次日)

6、2010年01月06日  达喀尔拉力赛特别节目06

首播时间：17：30-17：55
重播时间：00：30-01：00 (次日)

7、2010年01月07日  达喀尔拉力赛特别节目07

首播时间：17：30-17：55
重播时间：01：05-01：35 (次日)

8、2010年01月08日  达喀尔拉力赛特别节目08

首播时间：17：30-17：55
重播时间：00：30-01：00 (次日)

9、2010年01月09日  达喀尔拉力赛特别节目09

首播时间：17：30-17：55
重播时间：00：10-00：40 (次日)

10、2010年01月10日  达喀尔拉力赛特别节目10
首播时间：17：30-17：55

[ 本帖最后由 浮生如梦 于 2010-1-7 20:14 编辑 ]

浮生如梦

卢宁军、江耀桓出征2010达喀尔：
10月31日，威麟品牌在北京朝阳公园正式对外宣布，威麟车队将参加2010年达喀尔拉力赛，而威麟旗下首款SUV车型威麟X5将作为比赛用车，出征2010年达喀尔。
本次威麟品牌车队将派出两辆X5赛车，分别用于车队指挥的X5工作用车和一辆用于装运应急设备的威麟H5保障车组成。担任本次赛车赛手的两位车手分别为五度出征达喀尔的老将，中国著名车手卢宁军，第二车手为2009年全国汽车越野四驱拉力赛巴丹吉林全场总冠军，中国车手江耀桓。
据了解，2010年的达喀尔拉力赛预计行驶里程缩短到8600公里，但比赛赛段却多达5200公里。和2009年相比，减少了草原赛段，增加了沙漠赛段。
作为首次参赛的威麟车队，威麟车队聘请了数位国际国内的专业人士管理并运营车队，有着“亚洲四驱之王”并成功运营过多支车队的马大立先生，将担任本次威麟车队的车队经理。
在发布会现场，奇瑞汽车管分有限公司董事长、总经理尹同跃（感谢尹总支持中国车手参赛达喀尔）说“此次参加达喀尔，成绩固然重要，但更为重要的是学习、积累、探索的过程，如同奇瑞汽车走过的十二年。”威麟汽车销售公司总经理杨波（感谢杨总支持中国车手参赛达喀尔）标识，“有梦想，就要敢于挑战。”
在新闻会现场中，记者见到同样报名征战2010年南美达喀尔拉力赛的其它几位中国车手赵永国、朱金忠、何旭东以及支持中国车队和车手参赛达喀尔拉力赛的“生活无限”总经理吕亦瑜（色狼）。虽然这次新闻会只是卢宁军和江耀桓征战2010年达喀尔拉力赛的举旗之日，现场的几位中国车手也感慨颇多。

王瑾

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威麟车队卢宁军驾驶382号赛车在比赛中。。。

       从里奥哈大营一出发就感到沿途的风光已经很像非洲了。不过中午时分刮了7级左右的大风，这段时期有沙尘暴是组委会早就提醒参赛车手的。
　　威麟车队的两位车手江耀桓和卢宁军先后离开大营，但他们怎么也没有想到是一同回到菲安巴拉终点。
　　先说说江耀桓，他赛到85公里油表就没有显示了。他的比利时领航坚持要等到T4卡车过来，但等了3个多小时，也没有等到，最后还是当地观众送给几桶油。
　　此外，江耀桓在轮胎气压方面意见不合。江耀桓凭借自己多年的比赛经验，要求低胎压爬沙丘，但遭到马克的拒绝。但最终还是按照中国车手的方案脱困。不过，江耀桓的赛车又出现了新问题--油箱因回路管故障，导致无法放气，油箱鼓的像个气球。马克认为赛车危险，这也是他不同意继续前进的原因之一。
　　就在江耀桓车组苦等T4的时候，卢宁军的赛车也出现了一个小意外。他离开起点10多公里，在过一个干河床时，由于尘土太大影响了视线，赛车撞了河床壁。不过，赛车只是前保险包围破损。但不久，赛车的电路和油路都出现了问题，他们先后停车6次才在100公里处与江耀桓会合。
　　之后，两辆威麟赛车结伴驶完最后的赛程。

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