】【我对越野车科学选购、改装的几点心得体会与建议提醒】转王青的好文

水城狒狒 · 发表于 2010-6-29 09:31

有些天没写车型版面的编者按了，仿佛丢失了些什么。

e族的文化大都在车，以至于散、赋等类贴会被大哥骂娘。

越野文化，越野、文化缺一不可。

只有越野，没有文化，是一种工作，如川藏线上的汽车兵；

只有文化，没有越野，是一种偏执，如同秀才烧火起灶饭；

盲目的刨坑豁车时，闲来去安营扎寨，品味青山绿水间的悠扬清幽；

灌水顶贴无聊之余，广交四海皆兄弟，共享人际繁华知音间同话题。

      e族广厦，芸芸会员，不断新会员的加入给越野e族注入了勃发、朝气、积极的新鲜血液。越野e族离不开谈车，更离不开越野车。前些年流行的一句玩笑：如果你恨他，你就送他一台不改装的越野车。言下之意很明显，越野车是需要改装的，而且暗示着改装的昂贵。

      02/03的会员在迷茫摸索中尝试接触改装；
      04/05的会员在克隆的模仿中懵懂着学改装；
      05/06的会员在改装中追求着各种奢侈品牌；
      07/08的会员在新生国产的品牌中享受廉价；
      09/10的会员在品牌、个性、品质、性价比、改装商家等等各个方面中苛刻的享受改装。

      我享受了04-10年的改装历程，仍没停止，但是我的改装心性已经发生了截然不同的改变。

      04/05年的时候属于盲目外观派，有什么能装车上的，一概不放过，把车改的像上海改装名人“妖怪”；
      06/07年的时候开始逐渐接触品牌的东西，学会从车上拆下一些没用的饰品；
      08/09年的时候知道了进口品牌的魅力所在，抵不住诱惑，掏空的口袋，花瘪了钱包；
      2010年，我明白了什么是改装性价比，知道了改装的一些技巧和学问，明白了一些改装理念和精神。

      这篇帖子所叙述的，就是我对越野改装一些肤浅的认知


            【从选车谈起】：

      当你艳羡于街上一辆辆改装越野车飞驰而过时，你萌生了一个购置越野车的念头。
      购买新车的同学请参考各大网站车型评测以及资讯，比我专业。我没买过新车，所以我谈谈二手越野车的选购。

      我觉得买车之前首先要考虑的不是买什么车，而是自己喜欢什么类型的越野生活。
      如果你喜欢跋涉在雪山之巅，穿行在草原沙漠，那么不可避免的会出现两大经典车系：陆巡VS途乐。关于这两个硬派兄弟之间的性能纷争和讨论别人已经进行的太多，我就不过多复述。


      我个人对陆巡的认识有三好三不好：
      一好：驾驶舒适性好。陆巡系列车型宽大厚重，正如其名：陆地巡洋舰LAND CRUISER一样，它能给你一种重舰入海般的平顺和舒适，空间足以让特殊体型的人也感到无比惬意宽敞。
      二好：性能可靠稳定。陆巡系列的发动机，变速箱以及关刀悬挂的经典设计如一棵常青树，延续了若干年仍不止使用在目前生产销售的批量车型中。
      三好：保有量大，维护方便。走遍天下都不怕的陆巡车，哪怕你在偏远的西藏，东北，内蒙，广东等等地方都可以轻松的找到维修点以及配件，更可赞的是大量质优价廉的二手拆车件也在大量供应着市场，让车主享受到真正的实惠。


      陆巡车的三不好：
      一不好：耗油量大。这个无法回避的沉重话题是让很多人拒绝陸巡的理由，坚固的地盘和厚重的车身还有老款的技术都是无法回避的油耗原因。买陸巡，去加油站的频率如同喝了啤酒上厕所的欲望。
      二不好：款式老。陸巡车系从8系开始以后十几年间基本没有大的改动，有人称之为经典，有人唤之为落后，仁者见仁智者见智吧。
      三不好：手续不好。特殊时期的国家政策是造成这个问题的主要原因，市场上大多数的陸巡车都难以满足你提档过户的简单要求，所以，选陆巡，不违法即可。

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水城狒狒 · 发表于 2010-6-29 09:31

途乐，这个陸巡的欢喜冤家，晚一步进入中国市场和一些设计上的缺陷让它在中国市场上惨败给陸巡。但是绝对影响不到它的经典性，它仍在最艰苦的中东沙漠上肩负着最伟大的事业。
      我在途乐上的故事颇多，从2006年的“太监途乐门”到2008年的“桃木途乐门”两个事件后，我在途乐上的认识可谓是刻骨铭心。
      值得庆幸的是，进入越野圈子将近七年的时间，更替了多种车型之后，我现在仍是一位途乐车主。
      虽然身为途乐车主，我仍会客观真实的依据我的经验和观点来对待它，告诉大家我眼中途乐的三好、三不好。

      途乐的三好：
      一好：外形硬派。途乐不是那种中庸的车型，它会让喜欢的它的人爱不释手，会让不喜欢它的人望而却步，没有中间派。Y60硬朗的外形肌肉感十足，复古情结浓重，如同从外星而来的施瓦辛格扮演的终结者。处处都透漏着杀气和冷峻。而在反对者眼中，这仅仅是个大棺材。

      二好：超强的稳定性能。途乐在我眼中，是一只越野车中的“爬地虎”。我有过在雨中秦岭狂奔160KM/小时的经历。这足以说明途乐在这个方面的超强能力（升高的不算。）

      三好：后尾箱空间巨大。这对于长途旅行的行者们来说，无疑是一件美哉妙哉的好事。

      途乐的三不好：

      一不好：前排中排空间不足。很奇怪，途乐这么大一款越野车，竟然会让驾驶者感到左右空间局促，让二排乘坐者感到腿部伸缩空间不足。这跟过于宽大的扶手箱和后部空间有着密不可分的关系。

      二不好：保有量低。这个直接导致了配件价格贵，售后维护跟不上的尴尬。长途旅行之前，多检查你的途乐吧，别让它和你趴在荒无人烟的小镇上哭。

      三不好：二手价格偏高。很奇怪，途乐车在二手市场的价格异常坚挺，99年电喷的Y60居然还有十二万的高价。奇货可居，估计可以诠释途乐价格坚挺的原因了。喜欢的人多，车源少，决定了途乐高贵的价格。
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[ 本帖最后由水城狒狒于 2010-6-29 09:32 编辑 ]

水城狒狒 · 发表于 2010-6-29 09:31

当你更多的时间流连在都市的霓虹之下，只在偶尔的闲暇才顾及青山绿水共为邻的快乐时，山猫PAJERO会兼顾这些，让你享受一个城市野外的惬意人生。

如果你不在意三菱重工扮演在侵华战争中不光彩的角色，不是一个纯粹到饿死不吃日本寿司的愤青的话。你可以考虑收养一只多才多艺的山猫。但是尽量选择六缸车型，因为小牛拉大车，一只是三菱绕不过去的桩，永恒尴尬的话题。

还依照上面格式列举山猫的三好三差吧。

一好：灵活敏捷。山猫可以轻松穿插在城市的车流当中，也可以辗转腾挪在林间小道从容不迫，两门车型更是场地越野之王无可替代。

二好：配件充足，易维护。自从长丰猎豹面试后，三菱车系的机械、内饰件几乎成了超市里的口香糖。价格平易，维护简单。

三好：舒适性高。三菱独特的驾乘角度和座椅设计，让驾驶者和乘坐者倍感轻松惬意，尤其是有狩猎大天窗配置的车型，更是让人在野外享受到旅行带来的虚荣满足。偷猎份子除外。

一不好：动力性差。哪怕是六缸车型，三菱车的动力也是可圈可点。虽然有3.5的大排量配置，但是高昂的修复费用和对油品的挑剔仍是让人无法接受。

二不好：民用版三菱的改装余地少。三菱的外观改装件相比其他车型较少，不够完善，尤其是V31、V32等四缸高低顶车型，相关改装件的开发很少。

三不好：排量不大油耗不低。六缸三菱V3系的车型，排量只有3000CC，胃口却接近4000CC以上的大排车型，自动挡的更甚。
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[ 本帖最后由水城狒狒于 2010-6-29 09:33 编辑 ]

水城狒狒 · 发表于 2010-6-29 09:34

Jeep，绝大多数会员还把认识停留在切诺基层面上。无以伦比的高昂人气，让评论这个车型的人无从下笔，因为一旦不慎会被拍来的板砖修葺在高高的墓碑之下。我是一个从切诺基切入e族，进入越野圈的人。在这个圈子里，坚持作为切迷身份将近四年。期间从7250、6420、2021、2021E6、2021A6换遍了切诺基的所有车型。我敢说出切诺基的好和不好，因为我对切诺基的爱还在，恨也在，我那些昔日的切迷朋友们很多人还在。

需要改变的是，对于这个车型我要把好与不好各自增加两条：五好，五不好。虽然我知道，仅仅十条的评价根本不能诠释切诺基的真正魅力所在，我只想告诉大家一些我对四年切生活的一点感悟和理解。

一好：巨大的品牌号召力。从小时候看县长和公安局长坐切诺基的威风样子开始，到现在美国各大影片当中仍然频频出现的切诺基身影。这个车型已经不是一个车型，而是Jeep文化在中国的投影，是一种越野文化的图腾。

二好：低廉的准入门槛。不是说玩切诺基的人没钱，其实我认识很多资产丰厚的大哥也都在收藏或者使用着切诺基。切诺基低廉的价格，让多少人从懵懂混沌的无知新人一步步的进入越野世界的殿堂，而且是那么容易。

三好：改装余地大。切诺基可以根据你个人的喜好把它打扮成一位风度翩翩的绅士；也可以把他武装成一个威风凛凛的将军；张扬跋扈的武士、清风袭面的书生等等形象如同川剧的变脸般丰富多彩。只要你有想法，你就能满足，看过“暗夜”和“部落重生”吗？切的改装文化，到骨髓里，血液中。

四好：异常便宜的维护。它是一只可以吃草挤奶的奶牛，可以由你自己动手来整理的领结，可以在任何一家路边店恢复活力生命力强劲的普通士兵。让你用最少的钱，享受最大的乐趣。

五好：低调的全能士兵。旅行、竞技、走秀、代步、模特，它几乎样样无所不能。只要你舍得用，你想出办法用，它会出现在任何你的想法中，付诸实施，毫无怨言。

看完以上五点，犹如一个完美的事物展现在眼前。可惜，这个貌似完美的华丽背后却有着无尽的沉重和无奈。

一不好：装配质量差。切诺基引进中国国产后，经过北汽修脚工的拼凑后仓皇上路。坏在祖国大好河山各处，抛锚在街头巷尾十字红灯下，颜面尽失，窘迫尴尬。

二不好：车辆配置低。用手摇下狭窄的小窗吐口烟，握住简陋的双叉方向盘，不知道转速是多少，停在路边打不开双蹦，永远调不舒服的座椅。

三不好：配件市场良莠不齐。老克的新件被一些有渠道的奸商当成钻石卖，街上的配件使用寿命还不如拆车。

四不好：底盘的软弱。当你把车停在一个貌似不大的斜坡，你会发现车门已经自动锁闭，任凭你拉拽，如同缺少了“芝麻开门”咒语的门。当你驾驭者它奋进在场地赛道上，叮叮咣咣的声响如同在拆一栋大楼。场地裁判忙于清理赛道上遗落的切诺基尾门、减震、弹簧、连杆等等散落配件。

五不好：容易被人糟蹋。一个由美国团队研发的车型，来到中国后被一些手持桃木剑念咒祈雨的大师们给装上了五菱之光的化油器，桑塔纳的化油器，4JB1的发动机。我要扇自己一个大耳光，因为我前年改了一台4JB1的切诺基。省油的喜悦还没维持几天，就被无尽的后遗症和噪音振动驱散了。

[ 本帖最后由水城狒狒于 2010-6-29 09:35 编辑 ]