四驱没变 动力减弱——铃木大维特拉和JIMNY车展详解

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昨天笔者曾经写过：“中国版大维 特拉或将没有四驱？”，对三门版大维特拉上的四驱控制旋钮不翼而飞进行了分析，今天就将铃木大维特拉进入中国版本的最终动力和驱动形式介绍给大家。 

    三门版的大维特卡，笔者经过在现场的考证，得知使用的是全时四驱。不过现场的讲解员说使用的是机械结构，笔者认为这是不可能的，应该使用的是粘性连轴器。如果是机械结构的话，该车没有后差速器锁，又没有在驾驶室内设置中央分动器控制旋钮，所以只要有一个车轮打滑车子就会陷住不能动弹。因此肯定使用的是粘性连轴器，这样在车内无需控制，动力便可自动在前后轴之间分配（主要以前轮为主）。但是，和一些小型SUV不同的是，它的粘性连轴器不可锁止，原因还是上面那个——车内没有任何对驱动状态改变的控制旋钮。

    3门大维特拉的技术清单，驱动方式是Full-time 4×4，即AWD全时四轮驱动。动力为1.6升机器。

三门版大维特拉的粘性连轴器

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五门版大维特拉使用的是我们熟悉的机械全时四驱，这一点我们可以放心。

五门版大维特拉的四驱控制旋钮，真真正正全机械。

    五门版大维特拉技术清单，动力不是外国的2.7升V6发动机，而是2.0升4缸机器，不过动力的数值倒并不弱。4-mode 4×4就是机械的全时四驱。

五门版大维特拉的前悬挂 



五门版大维特拉的后悬挂

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下面介绍一下与大维塔拉同时进入中国的JIMNY。

外形娇小可爱，不过看过底盘你就不会这么认为了。
 


它的前桥竟然使用的还是整体桥结构，球形轴头让我们想起了巡洋舰LC80。
 


后桥也是不折不扣的硬派作风

变速杆非常简单

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它的分时四驱控制按键，和底盘一样简单而可靠。 

    JIMNY的技术清单表，动力为1.3升的机器，DRIVE ACTION 4×4就是机械的分时四驱系统。 

    总的来看，大维特拉和JIMNY都基本保持了自己的硬派风格，要说遗憾，那就是大维特拉的动力方面有些缩水。如果说大维特拉在越野的同时还更考虑到家庭使用的话，那么JIMNY就是一款不折不扣的越野玩具。它车身轻，悬挂硬朗，分时四驱刚性十足、简单可靠，最重要的是价格便宜，而且自己动手改装的潜力很大。因此，笔者认为JIMNY进入国内后，将会成为越野爱好者的又一个新宠。

kfq1967

如果维特拉1.6升 有自动分时四驱的  我就不考虑其他的了

导弹

五门版大维特拉有没有外型图片?

JIMNY这款车不少台湾,香港同胞都开这种车,其它不缺乏越野的

蒋波

JIMNY 宝贝 。。。

我喜欢 。。。

大宝

JIMNY   好车啊！有机会搞一台玩玩！

Jacques

口水哗哗的，JIMNY什么时候开始卖啊

走着瞧

QUOTE:

以下是引用Jacques在2006-11-21 11:19:00的发言：
口水哗哗的，JIMNY什么时候开始卖啊

预计多少米呀?哪位DX知道啊?

kfq1967

JIMNY 预计12w .......................

kfq1967

kfq1967

问一下各位TX 铃木jimny 是不是适合跑长途

如果长时间开JIMNY......驾驶座会不会感觉太小

四驱快车

好车呀，如果价格不上10万马上来他一辆。

kfq1967

不上10万应该没这个可能吧!!!

听说在欧洲也要一万多点欧圆了

况且比它差的特锐也要十多万了

changyu

kfq1967

??? 为什么??不是说明年就上市吗?

LC仔

车展上JS说了07年会原装进口引进Jimmy，价格会在10万以上

但我觉得要是手动挡的价格超过11万就没什么吸引力了，看了看其质量一般，与国产化水平相当，内饰做工可以说是实用。