我的越野录~~~2011环塔拉力赛（原创：硬汉铁木真）

张三枫

      续2009东归拉力赛之后，因7.5事件，当年的环塔拉力赛被迫取消。正当全国的越野拉力车手苦于战车无用武之地之时。中汽联和内蒙古的阿拉善左旗适时推出首届《巴丹吉林沙漠精英挑战赛》。赛手们欣喜万分，环塔赛车悉数聚集于左旗。新疆的赛手只有徐清伟和我两部赛车前去参赛，经过四个沙漠赛段的角逐，我最终获得了本次大赛的第十九名!
      2010年我代表新疆铃木笑好车队首次参加渴望已久的环塔拉力赛。有幸邀请到了环塔老将姜海军做我的领航员。第一赛段我们的赛车因电路故障坏在坏在发车后九十公里处。当夜车修复后，第二赛段荣获赛段第十。第三赛段在狂风暴雨中雨刮器损坏，艰难完赛。发动机已产生异响，经检查，发动机曲轴滚瓦故障，无法修复，遗憾退出此次大赛！
      转眼2011环塔，我的赛车经过这几场赛事，已到淘汰阶段。正刚我万分焦急时，铃木车队周总，给我带来福音，邀请我驾驶车队新建成赛车参赛，我又邀请了好朋友硬汉铁木真做我的领航员，他上过大学，又是金庸迷，以下三段均是他的原创.
                                                   大话环塔



西元2011年9月5日中汽联举办的第六届环塔汽车拉力赛拉开战幕。
各路英豪聚会边疆，无不摩拳擦掌，热血沸腾。金戈铁骑，大漠秋风，多少男儿落泪，多少英雄无悔。人人奋勇，各各争先，龙腾虎跃，车马喧嚣。更有台湾影视歌明星任贤齐，台湾大导演戴立忍 ，一十八名中华环球＊＊前来助阵。群英荟萃，美女如云。秋风冽，残阳血，车如箭，路如虹。黄沙阵阵，漠海无涯，车过处，渐有呜咽之声...
第一战---排位赛---亮点：央视直播，举国关注。
9月6日，新疆鄯善县沙漠公园，赛段0.7公里，全程环形沙漠赛道，上半段为上坡过沙坑，下半段为弯道飞沙梁，明星阵容首发，央视五套直播，计划用时2个小时，因部分选手不熟悉沙漠赛道 ，深陷沙坑。无耐等到日薄西山，仍有五十名赛手未能参赛，这可急坏了早想在家乡父老面前露一手的张三枫，最终未能上场，赛委会决议按一分钟十八秒排名78位出赛。
第二战  库姆塔格沙漠赛段   七克台---栏杆乡，特点：前戈壁后沙漠
此战对张三枫而言可谓是天时地利人和，天时者，铃木笑好车队出钱出车，管吃管住，地利者，库姆塔格乃闲暇无事练兵之地，地势了然于胸，其间大小沙丘，纵横驰骋，如同自家一般。人和者，本土作战，亲友如云，衣食如故，因势利变，大有横扫大漠，一战成名之势 。12点18分，张三枫发车，一路狂奔，因担心我们的车况，我不断提醒：戈壁只出八分力，一进沙漠全干光。果不其然，一小时后，进入沙漠，所遇之车无不望风披靡，见车转瞬即超，见坡呼啸而过，话不多时，路书上写---好汉锅，此锅乃天造地设的一大沙锅，方圆八百多米，深有三四十层楼高，站在锅沿往下看，锅底赛车犹如虫蚁一般。张三枫一声狂啸“到家了”飞身而下，片刻之间便冲出锅底。正是耳畔风声未定，三枫顺利出锅。呦吼...战罢，三枫用时2:44:05超过卢宁军等前辈，排名第16，上升62位，首战告捷。
第三战  吐鲁番赛段  沙漠公园---托克逊  天不作美，赛事取消
将士西征不顾身，和衣而卧待晓星。
夜半西风吹号角，无数英雄看表钟。
赛事未发，狂风四起，尘土飞扬，沙漠像是复活的恶魔一般，咆哮着，吼叫着。如同一只凶残的猛兽，无情的想要将赛手吞噬殆尽。赛委会迫于无奈，两次延时后不见天色好转，只得取消本阶段赛事，使得擅长沙漠作战的张三枫扼腕长叹，痛失良机，遗恨而返，千里转战库尔勒。
       *未完待续*
    9月9日第四战：库尔勒北山变道赛段，大峡谷—三十四团，全程182.82km，预计用时2小时30分，最大给时4小时30分，特点：戈壁河谷，沙盖路面。
        到达库尔勒后，铃木笑好车队麾下：三辆赛车排名为：张三枫，铁木真， 188号赛车，排名16位，李凯，刘昆187号赛车排名20位，周小强，李涛186号赛车排名38位，排名全部上升， 全队精神饱满 士气如虹，六名赛手 生龙活虎， 斗志昂扬。
        10：38分 张三枫 铁木真驾驶188号赛车首发 ，一路飞马流星 ，风驰电掣！只用了大半个时辰，。 顺利通过PC点.不觉间车行至一河谷, 谷内沟壑纵横 ,乱石密布，三枫自恃英勇, 毫不在意, 连飞两个水冲沟，结果右后胎爆胎 里程表显示109公里，  ———进入河谷，   未能减速 这是三枫在此次赛事中犯的第一个错误， 三枫当机立断 “换胎”—于是扒轮胎 卸备胎 装轮胎 装备胎 我和三枫分工合作 一气呵成  10分钟搞定 期间包括李凯在内的七八辆赛车超过了我们 三枫心急如焚 一路狂追 连超三车 又走了50公里 有一90ºc 过桥路面 三枫刚一减速 后面四辆车迅速超过，三枫礼貌让行，———道路狭窄， 不需让车， 这是三枫在此赛段所犯的第二个错误，其后三枫跟车太近，黄土沙尘，遮天蔽日。三枫陷在黄土之中，视线不清，差点掉在路旁一大坑内，三枫不敢大意，紧追其后，这时便走上了一条多年未用的沙盖路面，就在此时，狂风大作，沙尘四起。前面让过去的五辆车中就有四辆车陷在沙中，将路堵的严严实实，水泄不通，三枫见车道被阻，只有避开陷车，从左侧冲沙梁—飞过第一道陷在第二道沙梁。据说—这是迄今为止三枫玩沙所经历的最悲惨的一次挖沙，由于狂沙肆虐。两人口鼻几乎不能呼吸，闭着眼睛，飞巾蒙面，四体投地，掏空车底盘，四轮垫木板，向后倒车，一次脱困。继续赶向终点，到达终点后，用时2小时44分，排名降至28位，三次迎挫，遇险完赛。
9月11日第五战   英吾斯塘赛段   英吾斯塘—苏塘   全程140.36km，预计用时2小时30分，最大给时4小时，特点：赛段更新，难度倍增。
       要说此赛段之难度，要从组委会掌门人朱晨光10号晚上赛手会的一句话说起：“此英吾斯塘非彼英吾斯塘，对于车况不好对沙漠没有充分准备的人来讲，在过PC点离开老赛段绕行国道可谓明智之举，如果错过了这次机会一旦进入新赛道，陷车之后只保证救人不保证救车。”果不其然，进入新赛道后，见此沙漠凶险异常，一路沙丘连绵不断，沙山高耸，河道壁立，只有下一点的方位却不见路书上的标识，行不多时，峰回路转已不知身在何处。我与三枫单车脱离主车辙，直插WPV点。忽见一沙山高耸，挡住去路， 三枫奋勇上前，行至峰顶，车势已衰，赛车被担在沙梁之上，底盘着地，四轮悬空。此担有个名堂，叫做“标准担”，简称“标担”。三枫下得车来：“挖”！我早以打开后仓，挥锹在手，运锹如飞，前后不过七八分钟，底盘清空，四轮着地，垫上木板，此乃三枫自创之【玩沙宝典】自救篇之第七式，名曰：清空底盘，轮胎垫板。三枫和我收拾停当，不慌不忙上得车来，系好安全带，戴上头盔，一脚油门，轻松脱困，这又有个名堂，仍是【玩沙宝典】，自救篇之第九式，叫作:挖沙到位,一次成功。因为沙漠之中，如不一次成功，轮胎刨沙，越陷越深。到最后沙潭深陷无法自拔，所以第一次很重要。此次脱困之后，按路书继续前行，赛车冲上沙丘，一头扎在一坑中。三枫见状，心中暗道 “苦也”！此坑远看毫无征兆，却是沙漠最为可怕之“头盔坑”，沙漠之中坑分三种，一为“大坑”，锅大坑深，可以加速冲出。二为“鸡窝坑”，虽小但平缓，自救不难。唯独此坑最为可怕，四壁陡立，坑底狭小，沙壁呈45度角，赛车像是栽葱一般种在坑中。三枫见状，已知此坑不可小窥，振臂大呼：“脱衣服”。我俩将赛服脱下，只余短裤长靴，用木板支起千斤，顶在前轮锅圈之上，反复九次，轮胎上升，沙土回填，车头渐渐从沙坑中抬起，这也是三枫多年来玩沙心得之一，叫做【玩沙宝典】自救篇之第六式，名曰：木板虽小，可托千斤。正所谓：
沙漠行车有何难，险象环生对策全。
任你沙海千般样，自有妙法在心田。
此后沙漠便像是康庄大道，一路谈笑风生，快车则让，慢车则超，不知不觉已到终点，历时4小时16分，排名第10，再次超过卢宁军。
        三枫赛后坦言：“这才是真正的沙漠，跟这一比，好汉锅就是小儿科了。
    *未完待续*-------硬汉铁木真

   第六站，安迪尔大桥赛段。由于很特殊的原因，大侠铁木真未能完成此文。直至今日，就由我来完成吧！
        那日，且末，清晨，188号赛车前一赛段位列第十，总排名也是第十，所以第十位发车。早上我俩到了车队营地，空无一人，188号赛车被车队另外两台赛车紧紧夹着，们都打不开，眼看离发车时间越来越近，车队 领导周总和他的一干人马终于赶到。急忙忙去发车，油还未加，好再去赛段发车点的路上有油站。加了油匆忙赶到发车点。
      赛手气势如虹，领航信心满满，1.5公里左拐下道进沙，连过几道沙梁进入平摊，前有几道车辙清晰可见，领航叫我离开车辙向右，不走参考点直奔PC点。因为在上一赛段，我们单车离开主赛道造成掉进V沟，就是严格按赛委会给的GPS参考点走的。但别的车，其实就是最前面发的赛车给偷懒走了捷径。这事让他的脑袋开了窍，这个赛段要领我走捷径。
       离开赛道，刚进入一片洼地，赛车突然啪啪断油熄火。经检查确认汽油泵不工作，打开后箱，两只备胎已脱离固定散落车内。判断昨晚修理工没把备胎固定好，砸坏线路。开始查线路，但所知甚少，久查不得其所，时间已过一个多小时，很多赛车都从左侧坡道的主车辙驶过。却唯独有一辆白色皮卡赛车也停在坡上看样也在修车。铁木真自告奋勇走路前去求援，不多时，皮卡赛车开到了我跟前，铁木真从车箱跳下来说；“这车真颠，快把腰颠断了！”原来这是台疆内赛车，是由车友：大脚和随风驾驶的，他们的问题是发动机漏机油，随风懂电路，三下五除二就把线接好了，我很感激，许下承诺：要陪伴他们，一起完成赛段！相伴两三公里后，他们再次停车检查，发现机油已所剩无几，他们决定弃赛，要返回发车点。惜别后，我们沿着赛道一路狂奔了两百多公里后，到达终点，用时5小时50分，铁木真翻看了一下GPS说;’我们在赛道里的停留时间是1小时40分钟，幸运的是，这个赛道原本最大给时是5小时，后因完赛车辆较少，延长了一个小时的关门时间，使我们免遭罚时。
      赛车和人员来不及休息，继续赶往下一个大营“于阗”县。
          那天的夜路很是难走，天黑路窄，快到于阗县时还遇上一起车祸，当时没看清是什么车出的事。现场有组委会的车让我们快走。到了于阗已经很晚，第二天惊闻，那场车祸没了一个人，是一辆受雇于组委会的车主。祸不单行，最后这个最让人期待的长沙漠赛段，因为克里雅河涨水，车辆很难涉水通过，出于安全，组委会最终决定再次取消赛段，所有赛手把赛车开回且末参加闭幕式。
       2011年的环塔就这样结束了，188号赛车最后的成绩定格在第16名，这正好是我第一个赛段的成绩，也是我参加了六届环塔的最好成绩！





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       第六站，安迪尔大桥赛段。由于很特殊的原因，大侠铁木真未能完成此文。直至今日，就由我来完成吧！
        那日，且末，清晨，188号赛车前一赛段位列第十，总排名也是第十，所以第十位发车。早上我俩到了车队营地，空无一人，188号赛车被车队另外两台赛车紧紧夹着，们都打不开，眼看离发车时间越来越近，车队 领导周总和他的一干人马终于赶到。急忙忙去发车，油还未加，好再去赛段发车点的路上有油站。加了油匆忙赶到发车点。
      赛车气势如虹，领航信心满满，1.5公里左拐下道进沙，连过几道沙梁进入平摊，前有几道车辙清晰可见，领航叫我离开车辙向右，不走参考点直奔PC点。因为在上一赛段，我们单车离开主赛道造成掉进V沟，就是严格按赛委会给的GPS参考点走的。但别的车，其实就是最前面发的赛车给偷懒走了捷径。这事让他的脑袋开了窍，这个赛段要领我走捷径。
       离开赛道，刚进入一片洼地，赛车突然啪啪断油熄火。经检查确认汽油泵不工作，打开后箱，两只备胎已脱离固定散落车内。判断昨晚修理工没把备胎固定好，砸坏线路。开始查线路，但所知甚少，久查不得其所，时间已过一个多小时，很多赛车都从左侧坡道的主车辙驶过。却唯独有一辆白色皮卡赛车也停在坡上看样也在修车。铁木真自告奋勇走路前去求援，不多时，皮卡赛车开到了我跟前，铁木真从车箱跳下来说；“这车真颠，快把腰颠断了！”原来这是台疆内赛车，是由车友：大脚和随风驾驶的，他们的问题是发动机漏机油，随风懂电路，三下五除二就把线接好了，我很感激，许下承诺：要陪伴他们，一起完成赛段！相伴两三公里后，他们再次停车检查，发现机油已所剩无几，他们决定弃赛，要返回发车点。惜别后，我们沿着赛道一路狂奔了两百多公里后，到达终点，用时5小时50分，铁木真翻看了一下GPS说;’我们在赛道里的停留时间是1小时40分钟，幸运的是，这个赛道原本最大给时是5小时，后因完赛车辆较少，延长了一个小时的关门时间，使我们免遭罚时。
      赛车和人员来不及休息，继续赶往下一个大营“于阗”县。

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张三枫

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       2011年的环塔就这样结束了，188号赛车最后的成绩定格在第16名，这正好是我第一个赛段的成绩，也是我参加了六届环塔的最好成绩！