前桥电磁阀大气端口(通大气的管口)进气结构改造

shape526

如果觉得前桥电磁阀不耐用的原因是有通大气的口吸进水造成内部锈蚀导致的，本人有一个设想∶可以将通大气的口的帽子拿掉接上胶管，两个电磁阀的胶管用一个三通并为一根管子，在发动机气滤上盖上开洞，将胶管另一端插进去，用胶固定密封，这样吸进去的空气是经过过滤的，且不会进水，不过这只是个设想，不知可不可行。有合适的胶管接头也可将接头先安装到空滤上再接上胶管。  这么做就不是真正的通大气，而是有一定的负压，因为经过空滤滤芯会产生一定的负压，不过与正常的真空系统的负压还应该是有压差的。  昨天(2015.1.12)完成了前桥电磁阀大气端口(通大气管口)进气结构改造,摘掉进气管口保护帽，接上胶管，用一个三通将两个电磁阀进气口的胶管合二为一，再接上航模油滤器(铁鹰提供的信息)，下面再接上一个三通(喇叭口也许更好，可以接上一个一次性注射器的一小段)以防有水顺其而下时被吸进去；我是在一段橡胶管的侧面扎了一个洞，航模油滤器的下端口插进去形成T形，这段胶管的内径最好不小于8mm。  之前更换了漏气严重的一个前桥电磁阀，昨天借改造前桥电磁阀进气结构之机将另一个漏气不太严重的前桥电磁阀也换成新的了，结果从昨天下午5点到今天上午10点，自检VSS还未亮，说明关注前桥电磁阀，能够带来保压明显改善。                                        刚更换新的前桥电磁阀后，保压时间可以达到上述十几小时都没亮灯；但不幸的是，不久之后（十天左右）复检发现保压又缩短到了10分钟，检查发现仍然是前桥电磁阀本身漏气，估计是前桥电磁阀本身内部设计的结构可能不太好导致的，所以现在考虑用涡轮电磁阀替代，因为发现它好像一直工作良好，耐用，但需要重新制作总成铁支架，并且电流会增大一些（前桥电磁阀33-34欧姆，涡轮电磁阀25欧姆）。                                                            （转载自汽车之家）