【上海大众30年】CUSCO途观车身强化固件的试用体验~~

keven1937

对于CUSCO（库斯科）的产品还是比较熟悉的，2013年6月就已经用了1000+购买并安装了“引擎室支撑杆（前顶吧）”。当时也是比较了其它品牌，从用材、做工和品牌考虑，最后还是确定了CUSCO          （库斯科）。由于途观车身本来就比较扎实，安装前顶吧后平时开车并没有感觉有什么变化，只是在高速过弯时的稳定性上有所改善。  最近要安装大众的DCC主动悬架避震控制系统（已经备货），本来就准备配齐CUSCO的其它地盘强化固件，正好赶上CUSCO的这次活动，又非常幸运地被选中，真是天赐良机啊~~~（本人平生第一次中大彩）  前两天抽空去安装上了，这两天开起车来感觉变化还是比较明显。在市区的水泥路上行驶，平时的小颠簸时的车身震动、杂音明显减轻，快速变道、转弯侧倾感觉也很小，而且出弯轻松了许多。在郊区的坑哇路面行驶感觉车身比以前扎实许多。没想到变化这么明显，因为之前单独安装的“引擎室支撑杆（前顶吧）”没这么明显~~  总体感觉很满意，固件做工、用料、漆面都非常好。  提一点小小的建议：如果厂家对“井字加强杆”安装高度能改进一下就完美了，因为目测安装后，地盘离地间距减少了3cm左右，特别是后端，担心影响通过性。  （在这里说明一下，后来通过与厂家技术人员的沟通，观察底盘离地高度的方法是从车头看过去，哪里是最低的地方。我当时从车身侧面看的，没有看排气管和三元催化器的离地高度，所以“离地距离减少了3cm左右”的说法可能不准确。最近的驾驶中也确实没有碰到托底的情况）。                                                                                                                                                                                                                                      开始安装了                                  安装后尾加强杆一定要用液压顶住后悬架，以免压坏排气管。                                                                                                                                                                                                                                                    这个地方管子的固定夹（红圈的地方）要往内扳一下，否则后侧加强杆前端无法安装。                           右侧由于已经安装了汽油滤清甲护板，要先拆一下护板。                                                                                                                                                            原先安装的前顶吧                                                                                                                                                     作业到此结束，更多的试用体验会陆续分享给大家~~~ 谢谢观赏！                                                                    【转载自爱卡汽车】