直推液压离合改进版（使用汇报）

风十三少

上面是改进前，
下面是改进后，至今使用了一年多，正常，非常好微调，分离清晰。
主要改进的地方是，增长了力臂，省力，改了铰链式小顶杆，在摇臂角度变化下，自适应。
重大改进的地方是，增加了回退限位调整螺丝，微调此紧顶螺丝，很方便调到离合器片完全贴合，避免不必要的行程，此时，只要微动离合上泵，即可分离。如若不然，在离合弹簧的压力下，下泵的油会被回退到上泵，导致你进我退，我退你进的离合不清的情况。





其实，我们的老的拉线离合器力臂，常态下，一直处于拉线受力紧绷的情况，这样的后果有两个，
一是线不耐用，二是线会崩长，经常要调，离合间隙无法准确的调到最佳位置。
因此，老的离合器拉臂，也应加装一个回退限位装置，即拉臂回退时，有个可微调的顶杆或限位钩，这样在常态下，离合器线处于正常非受力绷紧无间隙状态，轻动拉把，离合会分离很彻底，线的寿命也会延长。仅供参考。
（如下为老帖）
今天周末，干了两件事，
一是，把直推式液压离合，进行了改进，
原来的直推离合很重，现在增加了1:2的力臂，
下泵21活塞，上泵19活塞。
问题解决！！满意！！
二是，把前阵子淘的老货前摇架，换了上去，
因碟刹连扳孔位不对，重新焊接了，
总体很满意。
还没补油漆，兄弟们将就看看。
并换一对川南弹簧氮气减，上去试车，
目前试过液压前避震一对，
充气式弹簧前避震一对，
这是第三对氮气弹簧减震，准备三款中，挑一款最适合的，来使用。







过两天空了，补一下油漆，老货质量真的不错！



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