上汽大通D90，我的第四套2.5管径氮气减震器上车

遇见彼岸花开

先上一张照片，我的上汽大通D90，全新2.5管径氮气升高套件，牌子是泰国原装进口的PFD博奋德的，这是我车上安装过的第四套2.5管径升高套件。先来分享下这套减震器的安装感受吧。

拆开包装，首先映入眼帘的是一个这么大的家伙，感觉用料很棒，我也特意看了一下绞牙弹簧的粗度，比我以前用的略微粗一点。第二个感觉就是后减震的气罐太大了，和小臂一样长，比小手臂细那么一点，这么大的氮气瓶，散热肯定更好一些。

油管保护套，这个真心实用。当时看到这个的时候，感觉厂家在细节上做的很到位，我曾经因为安装的问题，导致一套减震器的油管磨通了。然后减震器彻底失效。如果有这个东西，应该会有很好的保护，虽然不排除仍旧会被磨通，但有层保护总比没有好的多。

说到细节部分，这个设计比较人性化，在塔顶多了一个垫块，好处不用说，大家都知道。接下来就是上车安装。在上汽大通昆明路观4S店售后安装的，小伙子十分认真。手动点赞！

在细节上，这里做的也很好，标注了一个点，方便调节。虽然只有8段，但是每转动一下，都能感受到阻尼的变化。很明显！很明显！很明显！重要的事情说三遍，这个感受真的很明显！调到2和7就有明显差距。我不建议调到1和8，这样有点玩极限的感觉，对减震器并不好。

后减安装之后，一定要让油管在车身里面，减少摩擦。
PFD博奋德减震前面设计的油管很短，这个设计非常合理，前面的油管太长，反而不方便安装。前减震是26号安装好的，安装好之后前面轮毂下缘到轮眉距是79。

前几天去北海自驾游了一圈，往返2000公里，出发前我猜测减震可能会衰减3厘米左右，回来再调整一下高度，结果今天测量，发现衰减只有0.5厘米，本想调整一下，发现完全没必要。继续用吧，什么时候衰减超过2厘米再说。

今天还发生了一个小插曲，厂家的人看到我安装前减震之后给我打了个电话，告诉我安装错了，气罐要和减震垂直，这样才能保证不摩擦。我明白他的意思，目前我的减震也不会摩擦，通过这件小事，看得出厂家的人特别注意细节。

总之，非常正确的一次选择，也是非常满意的一次安装体验。4月份云南车友将会组织一场大型穿越活动，相信我的新减震器一定不负众望。