2020VJ 电喷发动机电脑故障码详解（转载）

大富001 · 发表于 2010-8-26 20:46

2020VJ 电喷发动机电脑故障码详解（转载）498发动机西门子电喷系统自我诊断
一、诊断座
位于ECU下方（发动机舱内前右侧），16脚OBD-II诊断座，4-搭铁；7-K线；15-L线；16-电源线。
二、故障码读取与清除
1、 KEY-ON；
2、将诊断座的15脚（L线）搭铁约2.5秒后断开，发动机故障警告灯闪烁2-2-2-2开始码；
3、再将诊断座的15脚（L线）搭铁约2.5秒后断开，发动机故障警告灯闪烁第一个故障码，故障码会不断重复显示；
4、重复上一步骤可读取下一个故障码，如显示4-4-4-4表示无故障码；
5、 KEY-OFF或将诊断座的15脚（L线）搭铁约7秒以上，可结束故障码输出，发动机故障警告灯闪烁3-3-3-3结束码。
6、维修结束后断开电源可清除故障码。
三、故障码表
故障码  故障码含义  故障灯  存储
2222  开始  -  -
3333  结束  -  -
4444  无故障  -  -
1122  ECU  不亮  存
1234  主继电器  不亮  存
3112  1缸喷油器  亮  存
3234  2缸喷油器  亮  存
3116  3缸喷油器  亮  存
3235  4缸喷油器  亮  存
3114  怠速阀打开端  亮  存
3122  怠速阀关闭端  亮  存
3127  怠速电位计  亮  存
3135  炭罐电磁阀  亮  不存
3145  冷却液温度传感器  亮  存
3133  冷却风扇继电器  不亮  不存
3138  空调继电器  不亮  不存
3147  曲轴位置传感器  不亮  存
3153  节气门位置传感器  亮  存
3159  车速传感器  不亮  存
3222  1缸位置传感器  不亮  存
5111  进气压力传感器  亮  存
5112  进气温度传感器  亮  存

11点火参考信号当发动机运转时，未检到分电器同步信号
13进气歧管绝对压力传感器信号在怠速时变化或进气歧管绝对压力传感器信号从起动到运动无变化；
14进气歧管绝对压力传感器电压太低或太高
15无车速信号
在有道路负荷的条件下，无里程传感器输出的信号
17发动机冷车时间太久
当汽车行驶时（节温器）发动机冷却液温度长时间低温
21氧信号停留在中线或氧信号电压短路
从氧传感器的输入发现既不浓也不稀的情况
氧传感器输入电压维持在正常工作范围以上
22冷却液传感器电压太低或冷却液传感器电压太高
冷却液温度传感器的输入信号电压低于最低接受界限；
冷却液温度传感器输入信号电压高于最高接受界限
23进气温度传感器电压高或进气温度传感器电压低
进气歧管空气温度传感器输入信号电压高于最高接受界限；进气歧管空气温度传感器输入信号电压低于最低接受界限
24节气门位置传感器电压低或节气门位置传感器电压高
节气门位置传感器输入信号电压低于最低接受界限；节气门位置传感器输入信号电压高于最高接受界限
25自动怠速马达电路
探测一个或更多的自动怠速马达电路中的短路或断路
27喷油嘴（缸号）控制电路
喷油嘴驱动器对控制信号响应不适当
33空调离合器继电器电路
探测到空调离合器继电器电路的断路或短路
34车速控制电磁阀电路
在车速控制真空或通风电磁阀线路中探测到断路或短路情况
35散热器风扇继电器
在散热器风扇继电器控制电路中探测到断路或短路
41交流发电机磁场不适当的变换
交流发电机磁场不适当的变换
42自动切断继电器电路或在控制器内无自动切断继电器电压信号
在自动切断电器的控制电路中探测到断路或短路情况；在控制器内无自动切断电压信号
43蓄电池温度传感器电压超出限值
蓄电池温度传感器电压超出限值
46充电系统电压太高
充电系统电压太高
47充电系统电压太低
充电系统电压太低
51氧信号处在中线以下（稀）
氧传感器信号保持稀的状态
52氧信号处在中线以上（浓）
氧传感器信号保持浓的状态
53内部控制代码或控制器与SPI失掉联系
探测到发动机控制器内部故障情况；在相关程序间失去内部联系
54无同步传感器信号
无同步传感器信号
55不可利用
全部故障代码显示于检验发动机灯
62控制器对排放维修提示英里数未储存
发动机控制器故障——排放维修提示营里数未储存
63控制器故障——拒绝写程序
发动机控制器故障——拒绝写程序
76燃油泵电阻旁路继电器电路
在振流器电阻旁通电路里检测到断路或短路情况