新中国第一代军用吉普！

嘉和 · 发表于 2011-7-10 14:11

BJ-212吉普车。
装备无后坐力炮的BJ-212吉普车。
BJ-212吉普车。
深圳街头车流滚滚，一辆军绿色的北京吉普穿行其间，显得颇为“拉风”。这是广州军区某基地装备的一辆BJ－2020VJ野战战术指挥车，是新中国第一代军用吉普BJ-212的后续车型。此时，距离BJ-212吉普车正式定型，已经过去足足45年了。
　　近半个世纪以来，累计产量达百万辆的BJ-212吉普车风驰电掣在硝烟弥漫的战场，奔驰在军事斗争准备的最前沿，凭借其坚固耐用、价格低廉、维修简便和越野性能良好广受官兵青睐，成为军营里一道流动的风景线。
　　解放初期，我国民族汽车工业几乎是一片空白，军用战术指挥车除了战场上缴获的美式吉普外，一直依赖前苏联提供的嘎斯69。开发出我军自己的指挥用车，成为亟待解决的问题。
　　北京汽车制造厂奉命抽调精兵强将进行技术攻关，借鉴苏联伏尔加车技术，并受美国吉普外观的启示，于1965年正式定型BJ-212系列越野车，分为BJ-212和BJ-212A两种型号。
　　BJ-212排量2。5L，共有3档，四轮驱动，最快时速可达120-130公里，综合油耗百公里14升。1966年初，总参谋部、总后勤部和国家科委的相关专家对BJ-212进行了全面鉴定。鉴定结果认为，该车的主要性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标甚至超过了嘎斯69的技术水平。从1966年开始，BJ-212实现量产。
　　BJ－212采用可拆式软顶，主要用于指挥员乘用，武器运载平台以及其他用途。该车采用前后硬轴、钢板悬挂，轴距短，离地间隙高，具有相当强的越野能力。车辆的刹车和离合器踏板悬吊布置，通过推杆推动固定在发动机室隔板上的离合器和刹车总泵，悬吊和大梁比较坚固。车辆还可改装为75式105毫米无后坐力炮车、63式多管火箭炮车、“红箭”73反坦克导弹发射车，具备了较强的作战能力。
　　然而，在使用过程中BJ－212也暴露出舒适性较差的问题。从20世纪80年代开始，北京汽车制造厂在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，对BJ-212进行了100多项技术升级，推出了BJ－212L、BJ－2020N、BJ－2020S、BJ－2020V等车型。从BJ-2020开始，发动机功率由原来的75马力提高到85马力，并在国内首次采用子午线轮胎，解决了侧滑问题，三前速变速器换成了四前速变速器，首次出现金属硬顶。
　　BJ-212和它的后续车型是国庆阅兵典礼上的常客。1984年，BJ—212在天安门广场接受了党和国家领导人的检阅。1999年，BJ-2020作为人员搭载车、武器牵引车和各种装备平台又一次出现在天安门广场上。2008年，我国第二代轻型越野车“ 勇士 ”下线，BJ－212才渐渐淡出了历史舞台。

大连海纳百川 · 发表于 2011-7-10 14:23

好车呀没好手开也不行

我为啥人来 · 发表于 2011-7-10 18:12

这帖子。。。系转帖。。。鉴定完毕。。哈哈。

辽军中士 · 发表于 2011-7-10 19:38

我开过212，但是可跑不了120--130公里，里程表总共才120公里，能勉强跑到100公里不松油门坚持10分钟必化瓦，我91年在部队开的212大概跑了不到10万公里，有一回半夜从大连往旅顺返和一辆尼桑面包车赛上，怎么也超不过去，好不容易过了白银山洞借着大下坡把尼桑车超了，可刚下到一半坡的时候就听哗啦一声，化瓦了。
后来又配发了第一代2020，感觉没有本质的变化，多了外挂备胎，长方形的组合仪表，正副驾驶多了头枕，4前进挡，仅此而已。