金沙聆涛，昆仑望雪，天路云中阅。

江月照

对于一个酷爱旅行的行者，或是一个越野人，进藏就像一个挥之不去的梦，依稀而悠长。不管你走遍大江南北，椰林、雪乡。如果没进过藏，就总觉得少点什么。就像一个学者，没留过洋；又像一个虽然毕了业，但没拿到学位证的大学生。进藏的梦啊，我一做就是十年。
这回机会来了。生命的魅力就在于她的不确定性，你永远不知道下一秒会发生什么。虽然多日来打算要走，可决定就在一瞬间。我告诉自己，可以走了，明天出发。
知道我要一个人开车去西藏，家人一致反对。但即便我自己也无法改变这个宿命。我一定要去的，等的太久了。时间、身体条件、物质条件缺一不可的。一个上班族，终于有了一个月的宽裕。上班，工作，如同一个循序往复的既定程序，周而复始的运行着。如今我有了一个窗口可以上这讨厌的程序稍停片刻了，拾起那个被我落下的梦。
试试发图

644395412

走的好快呀

江月照

长途远行对我来说并不陌生，但西藏还未涉足。一般远行我会和爱人一起走，但爱人高原反应强烈，不适合进藏。去年走新疆，在青海的日月山3800米爱人就难受，她去过香格里拉很难受。我不喜欢与不熟悉的人同行，所以自己一直钟爱独行，呵呵。进藏的资料平时自己也收集了一些。一切都为了这一天。从电脑里打了一份“藏地旅行攻略全图09版”的（在藏区发现很多店家的墙上都贴着这一版地图），又下载了两份路书。调出一份装备清单。保养车辆，采购备品，去超市扫货，做好被困路上够一周的给养。对了，还要准备一份越野e族藏大队通信录，以备不时之需，实在不行还有万能的e族。大半天的时间准备确实很仓促。本人住在大连，西行有两条路。一是开车走陆路，一是坐船跨海走水路。如果坐船当天晚上的来不及了。明天晚上的我又不愿意等。目标已定我就不喜欢等待。还是开车好，啥时候想走自己说了算。车是吉田，一款很实用的六缸越野车。后座放平可以当做睡床。我把副驾的座位拆了，把第三排的座椅也拆了一个（一个人出行，留张单人床就够了）。轻装上阵，留出足够的空间放装备。

一车的装备有几百样吧。按照清单一一清点，装车一样打个挑。以免遗漏。
附装备清单：
1、汽车装备：备用油桶（20L），干粉灭火器，打气泵，快速补胎工具，胎压表（出成都每升高1500米检查一次），千斤顶（出发前试用一下），拖车绳，猴爬杆，履带板，工兵铲，点火线，备胎，修车工具（套筒、钳子、板子、螺丝刀），绝缘胶布，电线、保险丝、修车灯，逆变器（少用）、电瓶要新的，GPS，地图册，买本最新的地图，全国的北斗出版社的很好，2011旅行手册自助游的或自驾游的，西藏自助游手册，手台，机油（4L两桶），防冻液（4L一桶），刹车油一桶（DOT4），空滤（事实证明最好带两个）。玻璃水、毛巾多块。出发前检查车况（尤其刹车系统），四轮定位、动平衡、悬挂、减震、胶套等。检查轮胎。路上每天早晨都要查看轮胎。高度每升高1500米检查胎压。更换机油，刹车油，离合器油，离合器片、备用钥匙（用胶布固定在底盘隐蔽处）、指南针（指南针、火机、火柴尽量随身携带）。备用水桶5-10升密封的。
2、生活用品：炉头，气罐（四桶）、电磁炉、炒锅、蒸锅，电源插座、保温壶越大越好、杯子、小直刀（随身携带），尼龙水桶，手电筒，打火机，火柴、雨伞，雨衣，尼龙绳一根，电蚊香，湿巾，纸巾，卫生纸，个人洗漱用品，记事本，笔。中华烟一条应急送人，这很重要的。签字笔若干送人。
3、衣服及附件：毯子，衣物（从零上40度准备到零下15度）、冲锋衣，内衣、多带些袜子，登山鞋、步鞋，拖鞋，鞋垫，帽子，眼镜（备用眼镜）、墨镜（建议带上自己的被子、床单、枕巾，我一般不用宾馆的）。
4、补给：牛奶（一箱），矿泉水（一箱），红牛，压缩饼干，巧克力，方便面，，罐头、小零食，茶叶、口香糖、水果、蔬菜、小米（煮粥）、挂面、鸡蛋。餐具（套装钵）油、盐、酱、醋、洗碗用具（自己做饭，炒个青菜很实用的）糖果（送人的）
5、证件：行驶证，驾驶证，身份证，边防证（拉萨办理），车辆保险。学生证、记者证、导游证有最好。出行前可以买旅游保险给自己或朋友，买200元一百万的。（驶证要和车辆外观一致，这点很重要。西藏、新疆必查。罚款绝对够你找黄牛改行驶证的。）
6、药品：红景天（提前一周服用）、肌酐，（事实情况是我一点没吃，不知道药效如何）。vc、西洋参含片，板蓝根，葡萄糖口服液，感冒药，退烧药，消炎药，止泻药，云南白药，创可贴，纱布、小急救包，氧气（可在成都或是雅安买）。路上辛苦人会上火，就很容易生病。去药店买些金银花泡茶很好的。
7、其它：电脑，相机，手机，充电器，电棍（充好电随身携带，既可防身，重要的是防狗。尤其藏地的晚上。）

我这次准备川藏进青藏出，沿318进藏。这时正值八月中旬，恰逢雨季，今年的夏天南方特别热，川、渝持续高温。雨季进藏不是好时候，但我只有这段时间。川藏线大家都熟悉，被称为死亡公路。险难在国内可谓无可匹敌。在高速公路大行其道今天，川藏线也是塌方不断，年年修，年年断。2500公里的路在修建的时候牺牲了两千多位战士。平均每公里就长眠着一个战士的忠魂。当我们今天听着音乐，品着清茶，在无限风光中，激情澎湃，驱车勇进的时候，不应忘记那些逝去的拓路人。
第二天一早起来，物品装车。和爱人告别。我只说我要去西藏，那里不太好走。不敢说路有多险。
我先下楼，在下面整理物品。一会爱人也下来了，又反复叮嘱一番，她去上班了。望着她的车渐行渐远，心里涌起一种异样的感觉。毕竟是要独步西藏了。人对未知总是怀有恐惧的。我对自己的技术有信心，对经验有信心，对我的车有信心，对身体有信心，对装备有信心，乃至对自己的运气有信心。可这一切的组合都不能保证万无一失。每年有大批的旅人带着梦想远赴西藏，也总有不幸者梦断他乡。也许这正是西藏的魅力吧。不管怎样，西藏，我来了。
文字看起来比较枯燥在再片片。

冰河e时代

这是回来了呀？

[ 本帖最后由 冰河e时代 于 2012-2-27 15:19 编辑 ]

江月照

原帖由 644395412 于 2012-2-27 14:58 发表
走的好快呀

去年夏天走的，早回来了。一直没动笔。过年轻松些，整理出作业了。

继续

2011年8月17日大连启程。一路高速无话。

在一处服务区，偶然看到一辆车的车胎瘪了，几个人正在商量能不能开了。我备有打气泵，上前说可以帮他充气，他们还不知道有这种东西。充完叮嘱别开快了，80以内，经常检查。他们离目的地不到100公里了。咱的装备还行呀！

当日宿唐山，哪里有两个同学，正好一聚。

经同学指点，有条新修的滨保高速可以绕过拥堵的天津，再上大广高速转连霍高速。这样走比走京珠高速要快两三个小时。京珠高速很多路段平均车距只有10米。和市内差不多。这条路确实好，车还少。就是gps上没有。要看地图走。我的地图上显示是规划中的高速。现在建成了，不错。
第二天。一早出发。中午，忽然发现水温升高。进了一处服务区，打开引擎盖一看，水箱就像个锅炉，出气孔的蒸汽喷出老远。待降温后加入冷水还是不行，走一段水温还是高。赶紧给家里的维修师傅打电话请教。告知可能有四个可能：1水箱漏了；2节温器坏了；3水箱堵了4缸垫坏了。最要命是缸垫坏了，修理要两天，还不一定有吉田的配件。

好不沮丧，好容易有个假期可以远行，这才刚出门就遇霉运！这时已经走到河北境内。若真是缸垫坏了，弄不好旅行就可能泡汤了。我开始做最坏的打算了。去年走新疆的时候就是在河北的正定车出了毛病，一个继电器颠簸的接触不好，打不着火。今年又在河北出事，唉。盘算着最好到石家庄修车，离石家庄还有170公里怕是不好坚持。两点钟到了衡水，下高速修车。最初找到一个修水箱的，他不能确定是啥毛病，但不像水箱漏了。又到一个小修理店。一个年轻的师傅给看了看，说不是节温器，也不是缸垫的毛病，最可能是水箱堵了。我长出一口气，返回去修水箱。价格倒是便宜，要价才100元。告诉我大概要4、5个小时。事实证明确系水箱堵了。老师傅干活很认真。小地方的人很朴实。我这两次在河北修车，工人师傅都没黑我这个外地人，价格也比大连低很多。所以我觉得河北人挺好的。我的车是07年的，一直用好的防冻液，不可能这么容易堵的，所以只能是吉田出厂时水箱就不干净。这问题马帮里早有人提及。可恶的华泰。

江月照

原帖由 冰河e时代 于 2012-2-27 15:14 发表
这是回来了呀？

回来了，一路平安。

有句话叫塞翁失马，焉知非福。事实证明幸好问题出现的早，要是上了高原再坏，那才叫惨呢。此后水温再没出过问题，即便在4800米攀山，超越陆巡，转速拉到5000转也没事。

车修好了，晚8点上高速继续赶路。挽回一些失去的时间吧。10点到丘县，宿服务区，就在车里过夜。一年多没在车里露营了，再次体会一下吉田露营的优越。

第三天。一早赶路，出河北地界的时候收费员说我超时，要收全程的过路费。我几经声明是在服务区休息了，可就是不行，上面有规定。我才知道高速通行是有时限的，各地规定还不一样。我问为什么要设时限？说是为了防止有不法之徒在高速长时间逗留伺机作案。呵呵，收全程的通行费就能遏制不法之徒？不解。所以你如果在服务区休息一定要有证明材料。很简单，只要有一张服务区的购物或是住宿收据就行。哪怕是买一瓶水的小票都是呈堂证供，可以表明清白，与不法之徒划清界限。我什么都没有。不过这的收费员还是很好的，请示领导后，电话联系丘县服务区，调取昨晚监控，验明正身，还我清白，最终放行了。

当晚至西安，宿渭南。看望大学时的宿舍老大，再次感受同窗兄弟情深。

第四天8月20日。出西安入川。自古有蜀道难，难于上青天之说。我倒很想感受一下蜀道之难。不过新修的西汉高速已经开通，蜀道难已成历史。昨天我向同学打听入川的国道怎么样。同学说自从高速开通，基本没人走国道了，老道通不通都难说。事实证明确实如此。车行于高速，旁边就是老国道，还真没见过车，有的路段有塌方，偶尔见到工程机械在修路。所以可知国道没废掉，但不一定通。

西汉高速被称为国内最美的一条高速公路。景色绝佳。虽说是高速，但几乎没有大段笔直的路（隧道除外）。公路宛转迂回于青山雾霭之间。整条高速三分之二都是高架桥和隧道。窗外一一掠过迷人的风景，宛若水墨长卷，可我却难以充分领略，毕竟是高速路行车，还是山路。

在一处服务区，汇集了很多的车辆。是西汉高速的一个中继站。从西安出来，踏上舒适的蜀道，一路的美景令旅客都很兴奋。大家在这里谈论着风景，今夕别样的蜀道。一位大巴的老司机瞪着眼睛为乘客讲述着从前的记忆：西安到成都大概要走一周。越野车压着脸盆大的石头前行，不时还有石头从上面滚落，云云。听得众乘客瞪着更大的眼睛，并长着嘴巴，哈哈哈。

江月照

车到汉中天气一下子热起来，看看车外温度显示30度。我的吉田空调不好。大连是海滨城市，一年也只有几天的温度能达到30度，我还不喜欢吹空调。所以我的车基本不用空调。前面就到成都了。成渝已是持续高温多日了。此行毕定不轻松，我早有心理准备。当晚宿绵阳。小城市，却很热闹。有很多红火的小吃店。

第五天，出绵阳，接近成都时，沿江有很多高架桥。绵延无尽，煞是壮观。都是新修的，据说自汶川地震后四川的交通建设取得了飞跃，跨越了十年的进程。但愿这些gov-ern-ment工程能固若金汤；举国的善款能用到实处。

很快到了成都。这里不是很热，原因是昨天下了一天的雨，一扫连日的酷暑，真是天公作美啊。早就仰慕这座西南的休闲城市。人文、古迹、休闲、小吃，成都就像一个美丽的传说故事，既飘渺，又真实。如今真的踏上天府之土我却有点茫然。那么多的地方可去，却又不知该向何处去。古迹对我来说不是很有兴趣。想了想还是去昭觉寺吧。我似乎要去拜访一位久仰的故人，一位我熟知却又遥远的师长——本光法师。我了解他是因一本书——《周易禅观顿悟指要》。一部特殊时期，以周易为先导掩护，暗传禅观顿悟的宝典。此书对我影响深远。本光法师早年毕业于著名北大历史系，亲炙于李大钊、陈独秀，并投身新民主主义革命。大革命失败后，备感于世事无常，国土脆危，遂遁入空门。师于儒、释、道三家均有深湛的造诣，尤精于易学、华严、唯识与禅宗。

有记载：
一九九一年九月二十二日，中秋月圆之时本光法师于昭觉寺圆寂。圆寂前数日曾对弟子说：“八月十五月儿圆，本光法师去西天。”是日，师小恙，有弟子问病，师曰：“病苦甚。”又问：“有不病者否？”师朗然奋起云：“有不病者在。”现身说法，大契古德禅机。而后谈笑风生，说古论今，声如洪钟。晚七时许，安然而去。师荼毗后得舍利四十二粒，绿、白、褐，诸色皆有。

我本以为以本光法师造诣在昭觉寺会很有影响的。到了才发现，本光法师的舍利塔偏安一隅，不打听基本很难发现。塔周围倒还干净。塔身有赵朴初会长亲提塔铭，塔侧有皈依弟子张大千手书的碑刻“本（指本光法师）无一物，光照大千（借喻张大千自己）。”

我自焚香拜祭，敬仰之情难于言表。

在昭觉寺还认知了一位了不起的人物。昭觉寺已故方丈上清法师。此人颇具传奇色彩。早年毕业于广州大学，后就学于黄埔军校，戎马半生，官至国民党少将。方平步凌云之际，顿觉浮世一梦，毅然冲破樊笼，决志离俗。文革入狱。后得密宗黄教嫡传，终成为一代高僧。
古刹昭觉，盛世中兴。禅密双运，法脉绍隆。

昭觉寺真龙象辈出之地，果不虚此行啊！

江月照

出了昭觉寺去保养车子。按gps导航，并电话联系，找到e族“扳手”的店。不太好找。店面不大，里面好几辆吉田。很专业。我向扳手打听318的路况。他说不好，可能是断了。我暗中叫苦。我咋这么倒霉。出门车坏了，刚到成都路又断了。扳手说早上成都的路况信息说318断了。又说昨天有位族人，一位山东的吉田车主（也是马帮的）刚刚出发。可以电话问问他。并给了我他的电话。这个碰巧的机缘我认识几位朋友，并一同到了拉萨。
扳手的店

江月照

保养完车子，我决定不住成都了，赶早踏上318，真正开始我的川藏之旅。来到成都最新的路况是101.7四川交通广播电台，会经常重复播报路况信息。

下午出成都，一路高速，晚上宿雅安。雅安有三绝：雅雨、雅女、雅鱼。雅安这地方经常下雨，几乎是天天下雨，最奇特的是虽然天天下雨可是每天都能雨过天晴。因为多雨，又有艳阳高照所以当地人皮肤特好，出美女。我是晚上到的，没遇到雨，也没看到晴。据说当天上午下过雨了。几天的奔袭，很累，到雅安挺晚了，也没上街，这雅女也没见到。我一般以素食为主，更不吃活鱼，所以雅鱼也没份。雅安三绝，我是但闻其声，未睹其容，这雅安算是白来了。

因为听说318路断了，到了宾馆就到处打听。众说纷纭。打电话给前路的那位朋友他说能走，他们没遇到塌方。当晚看电视，央视一行滚动字幕，似当头一棒让我顿时心凉。说318国道泸定，太平至大名段塌方，5000辆车辆滞留 。目前正在抢修中。我暗暗叫苦，真是出师不利。几天来的高速奔袭，这才踏上318就给我个下马威。咋办呢？先睡觉吧，爱谁谁。

第六天，雅安至康定。

昨天电话联系前路的车友，他说他的吉田没装高原增补器，爬二郎山特吃力，动力不行，冒黑烟，费油。他不能走了。在康定等一天，联系扳手发个马帮公用的高原增补器来（马帮的兄弟都知道的，好心人留下的，供马帮兄弟进藏公用的，用完寄回即可。留在扳手处的）。所以他可以等我一起走。我说，听说路断了滞留车辆5000辆，我还不知道哪天能到康定呢，你的增补器不会比我早到，你慢慢等吧。

江月照

出雅安风景就好起来了。几天的高速奔袭，极度的视疲劳。忽然有点风景便觉得好。心情也在忐忑中好起来了。出雅安不远就堵车，小睡了片刻路又通了。边走边玩，再次受阻时发现已经到了二郎山隧道。这里单向通行。过了二郎山隧道接近泸定，却没发现有塌方。一路很顺。

途径大度河，风光旖旎。

淡云轻点层峦之上，苍郁难掩碧水蜿蜒。

好美。

江月照

傍晚到康定与前路车友回合。他们一行五人，一辆自动挡的吉田。麻油是山东高密的，网名红高粱。当日宿康定。

正当我庆幸没遇到塌方，央视的滚动字幕纯属无稽的时候却得到一个确切的消息。318确实断了。不过不在泸定而在巴塘至芒康段。离我这里还有两三天的路程。滞留车辆几千辆，前路有族人已经受阻。电话通知我新认识的车友，抢通最乐观的估计要一周的时间。不幸真的发生了。商量了一晚上，打了数不清的电话。分别给巴塘、芒康的交警队、客运站、交通局等等。最后知道了，有三个方案。1、到巴塘等待道路抢通；2、走亚丁、稻城、进香格里拉，经云南德钦走滇藏线到拉萨；3、从新都桥转入317国道，走川藏北线入藏。

第一个方案最不可接受。出来却要等待一个未知的结果，这最难受了。况且受阻多日，滞留车辆人员众多，届时巴塘能不能找到宾馆都难说。
第二个方案不错，路虽远可游山玩水，造访香格里拉，很是惬意。
第三个方案最有魅力，也最富挑战。越野人几乎都知道川藏北线。北线是比南线更难走的路。我这次进藏是一次初探。试试自己对高原的反应。探探路，下次就准备再走北线。完成终极的挑战。相约不如偶遇。即来者，则安之。本来准备独步的，现在有了伴，豪气顿增。就北线了。
后来证明选择是正确的。我到达拉萨的第二天318才单项通车。断了8天。

那个兄弟也是一拍即合。都晓得北线的大名，不过那绝不是浪得虚名，肯定不好走。如今两车结伴穿越心理踏实多了。

第七天，康定至道孚。
那兄弟的高原增补器一早未收到，电话联系估计上午能到。我决定先走，探探路。我走的慢，优哉游哉，走走停停。虽先走可也走不了多远。没到塔公，他就把我赶上了。结果他们先到的道孚，找好宾馆。我到了直接入住，省去的很多麻烦。不错，感激呀。
出康定风景渐佳，然后开始攀山。

江月照

继续前行，上了折多山口。此处海拔4200米。我庆幸自己没感到异样，下了车还到处跑呢。平生第一次上4000米以上（坐飞机除外）。看来我还行。但下午就开始头痛，痛了一下午并一晚上。之后就好了，此后的几天几乎忘了还有高原反应这回事。直到返程时，在藏北高原，持续在海拔5000米逗留，又开始头痛。
下了折多山就是新都桥了，这名字可谓如雷贯耳，据说是摄影家的天堂。路上有好多小旅馆，都叫摄影家之家，摄影家驿站了啥的。自我感觉我也不是摄影家，还是少在这装蒜了。穿城而过，右转，坚定地踏上了去317的北线之旅。
路非常不好走，在修道，估计明年就有板油路了。一路颠簸，时速只有三、四十公里。手机经常没信号。经塔公草原、八美至道孚。入住交通宾馆。
道孚地方不大，小县城。晚上出去吃饭，看到街上很多列队巡逻的武警、特警，整束齐备。雄姿飒爽。感到很异样，不知是该觉得安全，还是该紧张。小心为上，吃过饭赶紧回宾馆。藏区还是暗流潜涌啊。

江月照

第八天，道孚至马尼干戈。
路依旧难走。一路见到很多的经幡、解脱塔以及寺庙。还有很多虔诚的朝圣者。三步一拜的向着遥远的天际走去。憔悴的身影却那么的坚定，望一眼就能感受到心灵的震撼。
路上遇到有两个僧侣搭车，我就带他们一程。这里的僧侣搭车似乎很平常。他们平静的上车，平静的离去，习惯的似乎都不用客气的言谢。民风可见一斑，真是高原佛国啊。我问一位年长者打听五明佛学院的阿秋喇嘛。这是位很有名的大成就者。因为知道五明佛学院就在附近。他说阿秋刚刚圆寂，大概有二十多天了吧，听说现了虹光身。我不禁愕然。
这里的寺庙太多，多的似乎你都不需要知道这是哪里，叫什么寺院。你随便走进一处都会觉得他不简单。而且不需要门票。也没有人上来向你卖香，更没有天价的高香。我随意走进一处，整个一个小镇似乎就是以寺院为主体的。半座山都是寺院。大殿里的佛像周围堆着很多的钞票，朝拜者来这里自行放上去，没人过问，没人清点。我一个人走进大殿，殿里空无一人，也没有人来做安全防范工作，虽然一堆堆的钞票就堆在那。呵呵。真是不一样啊。网传海南的寺院你拜佛都得小心点，等你拜佛起身后，可能就上来一个或几个“和尚”对你说，你刚才拜佛时我为你诵经了，你得交钱。数目还不菲。但是你有讲价的权力，却绝无“赖账”的可能。

大连勇士

插一下，好美，好贴，好文笔。

江月照

继续上图。。。。。。。。。。。。。

江月照

第九天2011年 8月 25号，马尼干戈—雀儿山垭口—柯洛洞乡-德格县—岗托镇-江达

一早天不亮就出发，同行的朋友人多起的比较晚，还是我先走。出马尼干戈就进入新路海景区。清晨的新路海清新而朦胧。明媚的阳光透过晨雾洒向雪山、草原、湖泊。美不胜收。

刚过新路海就被检查站拦下了。因为有军车要优先通过。等了近两个小时军车才到。大概四十多辆吧。卡车、越野车。看到很多勇士、猛士军车呼啸而过。等待时看到有工程车挂着“雀儿山隧道工程指挥部”的牌子，看来用不了多久就不用翻阅雀儿山了，就像现在的二郎山隧道一样。

雀儿山垭口海拔5000米以上。我第一次上5000米了。那个部队在垭口上停下了。我们就和部队的首长聊起来，那领导很随和。知道这是野战部队，出来拉链的要去往拉萨。告诫我们，拍照可以，不要把标识性的东西挂网。涉及军事机密，呵呵。部队战士在垭口下车，徒步下山。车队空车放行。这5000米的地方站着都喘，虽是下山徒步也不容易。上图。

[ 本帖最后由 江月照 于 2012-2-27 16:42 编辑 ]

江月照

从雀儿山下来很不容易，走不完的盘山路。煞是壮观，也非常险。这许多年来我也走过许多的险路了。翻越过岭南的罗霄山，贵州的黔东南，陕西的六盘水，新疆的无人区。可这里的路真是让人手心出汗。盘山路多是砂石路，路很窄，旁边没有护栏，最要命的是没有护栏，
心里不踏实。还时有错车。转弯的时候车头直指着悬崖，看不到路肩。

路过德格没停，因为马上就要跨过金沙江，踏上西藏的地界了。金沙江是四川和西藏的界河。金沙江异常湍急，江水浑浊。
当日宿江达。

江月照

第十天，2011年8月26号 江达县 –巴纳-宋拉夷山垭口-柴维乡-昌都县

有了第一天军车堵路得经验决定提前出发，还是天不亮的时候就出发了，结果人算不如天算和第一天一样走了大约40公里 在检查站被拦下先让行，这次军车来的快。没让我久等。

当晚到昌都宿昌都宾馆。条件还不错。满院子里停的都是越野车，那个气派啊。

江月照

第十一天，2011年8月27号 昌都县—年拉山口-浪拉山口-邦达机场-邦达镇—怒江大桥-八宿县-波密县。

今天起得特早，不到六点就出发，终于把那个野战部队给甩了。因为走得早，所有的检查站一律放行。道路也好起来，看到了油路。好几天没见到油路了。一路狂奔到达邦达。又转回318了。真是进了西藏的地界了。还领到了传说中的限速卡。据说超速一分钟罚款200元，要是早到半小时就是6000啊！不开玩笑的，人家是真收钱啊。据说当天就有人被罚了四千多。路上要计算的精准还真不容易。每次快接近卡子的时候都会看到有车子在路边消磨时间。

当晚宿波密

江月照

第十二天，波密至林芝。
昨天晚上得到消息，说由于通麦大桥前面的八一镇有大量山体滑坡需要炸山 7点之前封路 ，所以必须在5点左右出发。7点之前通过塌方路段，否则就得等一天了，这可不是开玩笑的。这天起的特早，抹黑上路了。不一会天下起了雨。全是盘山道，而且是砂石路。开着大灯前行。这段不好走，又要赶路。两手握着方向盘，眼睛瞪得老大。跑了一个点，天渐渐亮了。还好顺利通过塌方路段。有两处塌方。第二处塌方地段路极窄，仅容一车通过，路面满是大石头。一面石壁，一面就是奔腾的江水，我挂上四驱小心通过。过了塌方路段正好看到施工的工人上工，也就意味着立马要封路了。

塌方路段过了，天也亮了，正好进了一个镇子，可以吃早饭了。一会山东的那位车友也赶上来了。这家伙比我晚出发大概40分钟，竟然也过来了，不晓得那段路他是咋跑过来的，太危险了。
过了塌方路前面就是著名的通麦天险了。所谓的路，基本就是在山的石壁上挖出来一个槽。下面基本没有路基，也不用做路基，都是坚硬的板岩。很窄，一般只能单向通过，旁边就是奔腾的江水。

过了通麦景色宜人。可以说让人流连忘返。同行的山东车友想尽快赶到拉萨，去看雪顿节，去看晒大佛。我不喜欢热闹，我来西藏就是为了躲开喧闹，感受荒凉的。我和他们车上的另一个朋友迷上了林芝的风景，不想走了。于是我两留下来，一下午坐在林芝的秀山丽水间发呆，躺在草地上望天，时间已经不重要了。感觉自己已经在这天地间浑然融化掉了，再不需要想，也不需要做；不需要不想，也不需要不做。直到天色将晚，略感寒意，才恍然跌落人间，整理一下断了的思绪，跑到林芝镇找宾馆。