[转帖]万能机器乌尼莫克[Unimog]60年

途乐氏

梅赛德斯-奔驰的汽车发展具有106年历史的传统。奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。二次世界大战结束后，奔驰开始设计一台小型万用卡车乌尼莫克（Unimog），车的体积虽不大，但有千变万化的用途，包括可以代替拖拉机在农地使用，也可以在马路上使用，更可以拖着装载比自己重10倍货物的大平板车。

尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，在设计之初并不是汽车。设计者在当时赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为了改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由戴姆勒的两名工程师在1945年提出，并设计出草图、提出了完整的设计理念。

问世之初，最引人注目的是在1945年11月，当乌尼莫克还是图纸的时候，就收到美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开始了乌尼莫克在未来几十年成为各国军队提高作战机动性和越野能力首选军车的历史。如今该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。

1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。

梅塞得斯官方网站公布的Unimog历史上的重要事件,
可以看作一部简单的乌尼莫克的发展史:

1942年:戴姆勒-奔驰在柏林Marienfelde制定了全轮驱动平头式车辆的第一个开发计划。
1944年:Morgenthau计划的宣布，Albert Friedrich负责领导全轮驱动平头式农用车辆第一阶段的研究。
1945年:5月－建立了制造Unimog的标准。8月 －与Erhard & S?hne公司进行第一次接触。9月－Friedrich制定出第一份计划。12月－R??ler绘制出第一份草图， 与Erhard & S?hne公司在Schw?bisch Gmünd签订合同。
1946年1月－在Friedrich的领导下,公司开始工作。3月6日－第一辆真实的Unimog概念车诞生。10月－第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。12月－车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。
1947年春季－Boehringer兄弟接管Unimog项目小组，进入生产和销售阶段。Erhard & S?hne公司仍作为许多零部件的供应商。第一台柴油发动机交付使用。秋季－采购原材料，用于计划中预生产的100辆车。
1948年Unimog在法兰克福的LG-Schau（行业展览）上推出。获得第一批的150份订单。夏季－完成批量生产的最后准备，8月开始正式生产。
1949年第一款Boehringer Unimog 70200车型在春季开始交付。在开始连续生产之后，计划额外批量生产500辆车。
1950年截至1950年秋季， Boehringer工厂生产的Unimog达到600辆。有关由戴姆勒-奔驰进行接管的谈判在秋季举行。Boehringer工厂有可能恢复生产机械工具.
1950年戴姆勒奔驰公司正式接管乌尼莫克开发公司，在加极瑙建立了生产车间，并从1951年把乌尼莫克归入它的商用车项目。
1951年6月3日，在Gaggenau工厂生产的戴姆勒-奔驰Unimog 2010车型首次交付。获得协会的最高奖励－DLG银质奖章。
1952年款
1953年3月－第一辆带有封闭式全钢驾驶室的Unimog诞生。Unimog在Düsseldorf的Rationalisierungsausstellung（效能展览会）上获得金奖。7月31日 – 2010 25 PS车型停止生产。月3日 – 第一辆 401车型下线。同年,nimog成为第一种获得Forsttechnischen Prüfungsausschuss（林业技术检查委员会）认可的牵引车。
1954年Unimog成为第一种获得Forsttechnischen Prüfungsausschuss（林业技术检查委员会）认可的牵引车。
1955年5月－第一辆拥有长轴距和改进型轿车汽油发动机的Unimog S下线。秋季－发动机罩上的牛头标志被三叉星标志代替。
1956年8月 – 发动机最大输出功率从25马力增加到30马力。
1957年Unimog可选装全同步型变速箱。9月－用于长轴距Unimog的新型封闭式驾驶室诞生。
1959年Unimog成为第一种将同步型变速箱作为标准配备的农用牵引车。
1961年5月－Unimog的产量超过50000辆。
1963年5月－生产出第一辆65马力的Unimog。
#1964年1月－制造出第一辆装备直喷发动机的65马力Unimog。

下图为1962年404-S型
装备直喷发动机的65马力Unimog:
404-S Pritsche型:
1965年款
1966年4月－新的Unimog系列：U 34、U 40、U 70、U 80和Unimog S诞生。5月－第100000辆Unimog在Gaggenau工厂下线。
1968年 Unimog扩展系列：增加U 34、U 45、U 54、U 66、U 80、U 90和用于民用领域的Unimog S。
1968乌尼莫克431

途乐氏

1969年功率达到100德国标准马力，Unimog成为性能强劲的公路牵引车。
下图为1969乌尼莫克416露营者
1971年第150000辆Unimog在Gaggenau工厂下线并捐赠给慈善事业。
1972年新的系列：U 34、U 52、U 66、U 84底盘，功率为90马力和100德国标准马力。
1973年款Unimog（1.5吨卡车）配备82和110马力汽油发动机。专门为农场主进一步开发的Unimog车型－MB-trac 投放市场。
1974年U 120 / 425车型，新款Unimog诞生。
1975年150马力的Unimog公路牵引车诞生。
1976年Unimog系列扩展：U 1000，变为新的车型名称U 800－U 1300。
1980年U 404（Unimog S）车型停产。
1983年款
1985年推出轻型和中型系列407和427。
1991年新的顶级车型U 2150诞生。
1992年推出新的Unimog车型408和418（分别为轻型和中型系列）。新的顶级车型U 2400（437，重型系列）诞生。
1994年第300000辆Unimog下线。
2000年新一代Unimog面世：U 300、U 400。
2001年6月9日 – 10日 – 在Gaggenau工厂举行“梅赛德斯-奔驰Unimog 50华诞”纪念活动。
2002年8月2日 – Gaggenau工厂的总装线上驶下最后一辆Unimog。
8月26日 – W?rth生产厂的新总装线上驶下第一辆Unimog。
9月12日 – 19日 – 拥有超级越野性能的Unimog U 3000/U 4000/U 5000在汉诺威的IAA商用车展上面世。

以上均为奔驰公司提供的Unimog重要时间记载.
[ 本帖最后由 途乐氏 于 2008-12-29 12:40 编辑 ]

途乐氏

接下来欢迎进入Unimog – 多样性与可靠性的世界
20世纪80年代初，第一辆乌尼莫克来到中国，它是中国石油公司为开采大西北的石油资源而订购的，目前共近2000辆在我国各地、各部门服役。在中国的航天飞行试验中，也使用了乌尼莫克进行搜寻航天器的工作。2004年4月，梅赛德斯·奔驰公司再次携乌尼莫克最新车型参加了2004北京国际军事后勤装备技术展览会，包括两辆采用乌尼莫克U4000全地形越野车底盘的三防侦检车和U400公路-铁路两用车，显示了其进一步加大开拓中国市场的决心。

乌尼莫克在新疆
可惜没有找到在北极科考的资料.

总觉得这个颜色不够帅气,北方奔驰产的重卡也多为这种颜色.

与其它类型车辆显著不同的是，乌尼莫克具有出类拔萃的真正意义的多功能特性，因而被誉为“百变金刚”。
新设计的用于运输和工作的乌尼莫克完全脱离了典型的拖拉机结构，它如此鲜明的特色一直延续至今。
乌尼莫克之所以能有如此出众的能耐,完全依赖于德国汽车工业雄厚的技术储备和日尔曼民族对汽车独到的理解与智慧,以及为Unimog的独立开发设计付出巨大努力和心血的工程师们的天赋!
1994年7月15日，第30万辆乌尼莫克在加格瑙工厂下线。2000年，推出了U300、U400、U500系列车型，到目前已发展到U3000、U4000、U4000全新的千系列车型。2001年，梅赛德斯-奔驰公司举行了纪念乌尼莫克诞生50周年大型庆典。
半个多世纪过去了，随着时代与汽车技术的发展，乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车的一颗巨星广泛应用商用与军用领域，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家。

带有顶蓬的驾驶室，包皮的座位，龙门式车轴带有弹簧和减震装置，前后轮驱动并附有前后百分之百起作用的差速器锁，前轮有刹车装置，车前、二车轴间，车的两侧及车后部都有安装各种附加器械的可能性，同时带有相应的传动装置，比如在各个部位都装有传动轴，同时车厢板能承受一吨的负荷能力。

尼莫克全能的行驶能力使它能适应世界上任何恶劣的路况,比起悍马有过之而无不及.

此时的乌尼莫克为1000型

在越野性能上，它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列。

[ 本帖最后由 途乐氏 于 2008-12-29 12:56 编辑 ]

途乐氏

集中了近60年的Unimog设计、制造经验和世界上160多个国家的民用客户及83国的军队用户应用经验的结晶。

乌尼莫克的多功能性得益于出色超群的装备平台。其车辆形式由驾驶室与越野高机动性底盘组成，包括高载荷门式车桥与可变形抗扭转车架。其中，前桥承载重量为4—6吨、后桥承载重量为4—6.8吨。

车架分为主车架和副车架，车架采用无应力的安装支架，主、副车架靠两组三点支撑连接，使它们之间相互运动自由度更大，在恶劣路面，可以更加有效地保护车身及装载设备。随车专用工作设备的动力驱动由PTO和VarioPower系统来完成，车辆前后两端具备合理分布的高速/超高速取力口。此外，车型还装有前销式和后置爪式/钩式以及自动拖钩。这可以使得乌尼莫克通过加装各种设备来满足多种功能需求。

出类拔萃的真正意义的适应能力,无惧严寒酷暑.

新设计的用于运输和工作的乌尼莫克，它如此鲜明的特色使人倍感亲切.

尽管乌尼莫克是为前后轮驱动农用车开发设计的，但它很快成为林业和葡萄种植业中不可缺少的帮助者，在地区性冬天道路养护，消防救火，救灾抗灾以及建筑业，乌尼莫克同样必不可少，可以说乌尼莫克很快在各个领域成为运输车和工作机械.在以后的发展中，乌尼莫克从18千瓦开始向大马力方向发展。逐渐建立起它庞大的乌尼莫克家庭，有三大系列，二种轮跑，各种牵引头，35个品种，功率范围从40千瓦(146马力)到177千瓦(240马力)，车速从80公里/小时到100公里/小时。

乌尼莫克作为全能的高负荷牵引车和工作机械，毫无疑问在今天只要配上各种器械它就能满足各种工作要求。前后24档使它在公路也能高速行驶，实实在在的四轮驱动，保证它在艰难地形下保持极高牵引力，从而保证它的最高牵引运输能力.

乌尼莫克U3000／U4000／U5000系列是超级全地形车系列，具有无与伦比的越野性能，可应用作丛林和沙漠中的个人往返工具，森林火灾灭火机(消防车)，扫雪车，移动工作站(修理车)，或者越野救护车，等等。

市政工程车

可应用作丛林和沙漠中的个人往返工具，森林火灾灭火机.

移动工作站(修理车)，越野救护车的改装

乌尼莫克可根据不同的使用要求衍化出种类繁多的车种，如通讯指挥车、防弹运兵车、物资运输车、武器发射平台、挂车/火炮/飞机牵引车、战地救护车等。世界上许多国家还将其改装成为轮式装甲车和装甲水路两用车。

一车多功能用途是乌尼莫克与其它车型相比的胜出之处。在英国和欧洲，会看见不少民用乌尼莫克在公路、农地和工地工作，包括用升降台修理路牌，修剪树木，维修街灯，耕种（配上前后机具功力取力口配合农用机械）等。在工地，它可以配上推土机、挖土转台、吊机，或拖动一个20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。另外火车维修中心也用了不少。在香港、日本，乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮，可以在火车轨上走动，把铁轮升起，便可以在马路行走。在世界的许多地方，它甚至常被用作6×6和8×8坦克运载车拖头。

梅赛德斯·奔驰的900系列柴油发动机具有良好的扭矩特性及大功率伺服等技术特色，从而给乌尼莫克的越野性能提供了强大的动力支持。乌尼莫克车型采用了电子控制的带中冷装置的涡轮增压OM 904和OM 924直列四缸柴油发动机，排放完全符合欧III标准。该系列车型发动机的排量为4249L，其中U3000最大输出功率范围110/150kw、最大扭矩580 Nm；U4000最大输出功率范围130/177kw、最大扭矩675Nm；U5000最大输出功率范围160/218kw、最大扭矩810Nm。发动机的进气口位于驾驶室顶部，可在－18℃的低温启动，同时采用全新电子控制系统可对转速与扭矩进行控制。其压缩比为18：1；电子限速85km/h；当转速限制在2500RPM时，汽车最大车速在使用365/80R20轮胎时达到96km/h，使用445/70R24轮胎时则达到109km/h。此外，由于发动机具有良好的可靠性，维修间隔里程长达20000公里。

再贴一些吧!~

北京车展上的奔驰UNIMOG U5000:
主要数据如下：
驱动：4X4
发动机形式：欧三排放直四涡轮增压中冷电控直喷柴油机
排气量：4.801L
最大功率：160KW/2200rpm
最大扭距：810N.m/1200－1600rpm
变速箱：全同步智能电－气换档，与分动箱一体
底盘：梯型大梁、U型纵梁、管状横梁
车桥悬挂：门式车桥、前后差速锁、螺旋弹簧、可选中央胎压控制系统
轮胎：365/80R20沙漠轮胎

极其坚固耐用的大梁、前后桥、发动机、驱动系，更有少见的门式车桥增强离地间隙，前后大行程螺旋弹簧悬架以及可扭动大梁更使它的车轮行程极大.

德国人将分动器 差速器的运用发挥到了极至

恩~!再来张S2000军卡

我国的北方奔驰
这款为90年代初期的Actros8X8型.

北方奔驰跟乌尼莫克没什么渊源,北方奔驰公司并没有被授权制造乌尼莫克,乌尼莫克至今还只产自德国本土,因为奔驰公司不想让乌尼莫克的技术外流,再加上奔驰历来坚持用最好的材料最精湛的技术制造乌尼莫克来确保他的声誉,这样的话在海外生产质量就难免有较高的保证.

在奔驰商用汽车的领域内乌尼莫克自己成为了一个系列,主要他能作为一个多功能的特种工程机械平台,而奔驰其他的卡车则成为了另外的系列,主要有Actros， Axor， Atego，Econic这四大系列,像乌尼莫克一样他们绝大多数服役于军事领域而毫无问题.而这四大系列中最著名的就是Actros卡车系列,Actros家族中最大的16轮大卡车在墨西哥生产,Actros的小兄弟则还是产自德国本土,也就是现在的Axor系列,此外载重量小于小Axor的还有一个系列,现在刚刚通过测试被德国陆军采购,也就是大名鼎鼎的奔驰S 2000,他将是欧洲未来陆军运输的中坚力量.

而北方奔驰是中国兵器工业集团在1988年引进德国奔驰卡车技术开始生产重型高性能卡车的,引进的车型主要就是90年代初期的Actros重型卡车,在引进Actros卡车技术的基础上研制出了众多的类型,主要包括4×4、4×6、6×6、8×8等驱动形式的通用和专用车辆，有普通的军用物资运输车辆，也有重型装备牵引车辆、专用装备底盘等，他的工厂设在北蒙古包头市,主要为军队提供军用卡车,被国家统计局国情调研中心认定为重点单位,成了国内3大重型汽车生产基地之一，年产6000多辆的重型军用卡车.

【All Over】

[ 本帖最后由 途乐氏 于 2008-12-29 13:21 编辑 ]

我本善良

61Benson

好贴！顶！

cxs666

slysfree

喜欢 好东西

風雲雨

好資料. 值得收藏..
請問樓主知否國內有沒有引入最新型號Unimog？
Thank you......

三千白发

乌尼莫克最强大。就是巨贵啊

獒鼠

太好 的 贴 子 ,顶  一 个

风的一滴眼泪

老E

喜欢，可惜养不起。

随心0731

乌尼莫克
在此之前 只知道是世界上最好的越野车  多用途车
  牛``

jack777

好车好贴~支持~

3石

您说的北方奔驰是以前的名字。现在叫北奔重卡，他是引进的奔驰的80版，统称80驾。现在说的90驾是在80驾基础上改的。真正的90驾没开发成功。但这不是说80驾不好。80驾到现在为止，没有因事故死过一个人。况且现在80驾在国外也非常普遍。确切说是非常好的车！只是国内现在太少！认的也少！他的大梁.桥.驾驶室很多东西都是德国设计。非常不错！

解放dh

bq佳通