[分享]在越野过程中正确使用离合器

迪八零

驾驶自己的爱车穿梭于崇山峻岭之间，克服万难后到达胜利的彼岸那种快乐和愉悦的心情是只属于越野者的。既然是越野者就一定要有一部性能卓越的车辆与之相配。虽然现在越来越多的SUV开始使用自动变速系统，其优势在于操作简便，换档速度快。但是手动变速系统却以其稳定的性能、低廉的价格和丰富的驾驶乐趣仍然占据着SUV市场的主流。但手动变速系统对于驾驶者的驾驶技术要求较高。一旦操作不当或者选择操作方式有误轻则有可能使车辆陷于困境，重则可能对车辆某些部分造成损坏。下面，笔者就来给大家讲一讲在越野驾驶时离合器的使用方法。
机械式离合器工作原理

    离合器作为将发动机产生的动力传给变速系统的中间部分起着至关重要的作用。离合部分主要由离合器压盘、离合器从动片和助理泵等部分组成。其中，当离合器压盘在助理泵的作用下后退时，离合器从动片与发动机动力输出部分切开，从而切断发动机向变速箱输出动力，反之亦然。在平时的驾驶过程中，我们都知道如何正确的使用离合器才可以使得我们的驾驶更舒适更经济。但在越野驾驶过程中离合器的使用和平时是完全不一样的，驾驶室需要特别注意。

    首先，越野时一般都是抵挡高转速大扭矩输出。此时离合系统承受了比平时大得多的负荷。一旦操作不当极有可能造成离合系统的早期磨损甚至报废。如果真的发生了此种情况的话，就别无他法了，只能老老实实的等救援了……

    众所周知，离合器摩擦部分在半切合（尚能发生相对滑动）时，是磨损和消耗最大的。尤其在发动机大扭力输出的情况下，这就是为什么有的经验不足的司机在多次连续的坡路起步以后会闻到一股焦糊味。此时，离合器的摩擦部分已经发生了部分烧蚀，如果继续下去的话，极有可能全部烧毁离合器。因此，这种半切合的情况在越野驾驶中是应当极力避免的。

    如何才能避免半切合状态呢？严格意义上来讲半切合状态是一个过程，是不可能完全避免的，我们只不过是将半切合的时间尽量缩短而已。在日常的驾驶过程中，为了舒适性，我们通常会采用慢松离合的方法使车子缓慢起步。但在越野过程中，如在阻力比较大或起伏不平的沙地（湿）、沙石地、碎石地等应尽量避免停车起步。如果实在无法避免，就应当采用大油门、快离合的方式，使半切合的状态尽量缩短。此时即使熄火也没关系，可以再次以相同的方式起步脱困。但切忌半切离合，此时仅仅几秒钟的时间就可以将一套新离合的摩擦部分烧掉（大扭矩高转速的状态是离合摩擦系统最惧怕的）。也就是说标准的操作方式是：踩油门，待发动机转速上升至扭矩峰值后一些的时候将离合踏板快速一次全部放掉，与此同时加大油门。一般情况下，车子会像小跳一样从困境中脱离。但也要注意的是：在极低附着力路面的情况下，如松软的干沙、软底的泥塘等情况则不适应此种驾驶方法。因为它有可能使你陷得更深……

    再有如一些情况下，我们可以通过带档点火起步的方式来避免离合器的半切合状态和其它潜在的危险。如当车辆被前方较大的障碍阻挡至熄火时，此时如果采用上述大油门、快离合的方式起步可能造成轮胎<--2803-4-->打滑而失去附着力。而如果半切离合的话又有可能造成离合器的烧蚀。因此，最好的选择是将分动器置入使发动机在车辆低速行驶的状态下即可输出最大扭矩的档位（低速四驱档），然后挂入前进一挡，带档起步。此时如果配合好油门，脱困同样不是难事。

    在野外牵引受困车辆时，由于阻力比平时要大几倍甚至几十倍，因此此时也同样不可半切离合。此时的正确操作方法应该是：首先尽量*近被牵引车辆，随后小油门快切离合起步，在绳子伸直之前一定要将离合放满。虽然有可能会因操作不当而造成熄火，但即使熄火次数再多也要以同样的方式进行牵引。否则一旦离合器摩擦部分烧坏，带来的麻烦可比陷车要大得多。

    综上，在发动机大扭矩输出的驾驶过程中一定要注意油离配合，为保全离合器的正常使用能力，必须尽量缩短离合器的半切合状态。但具体在驾驶过程中应如何操作，还要大家身体力行，多多实践多多体会才能够熟练掌握。

越野学生

QUOTE:

以下是引用加长林肯在2007-3-29 22:50:00的发言：
学习!!!!!!!!!!!!!!

一起学习哈！！！

大连老吉普

学习了！

谢谢哈！

越野杀手

受益非浅,认真学习.

东北路

习学学习！

 

梦中的阳光

学习!!

大连老何

不断学习,不断进步,谢谢大哥的指教.