随着比赛强度的不断提高，切诺基已逐渐淡出了国内的越野赛场。但在一群群的日系越野车中，它的出现还是不禁令我侧目。起初，我的第一反应是心酸——它原本不是为这块场地而生。但当我低下头，却发现这是一头披着羊皮的狼。除梯形大梁外全套的途乐Y60底盘系统使得这部手六切变成了实实在在的“大力金刚腿”。 
途乐Y60的关刀臂式前桥在强度方面可圈可点，一般情况下不会出现任何问题，但为了更好地应服高强度比赛带来的剧烈冲击，车队的改装技师还对前桥的相应部位（如差速器壳、桥管两端的收缩部位等）进行了加焊。这样一来，这条前桥已经可以说所向无敌了。 
不仅如此，为了抑制车辆的弹跳，车队的改装技师还为此部赛车改装了双减震器系统。 
桥也同样换成了途乐Y60的，同样改装了双减，坚固且性能同样稳定。 
加固的大梁，重新加工的变速箱承托板、前后多稳定杆式螺旋弹簧整体桥。车队的改装技师成功地将途乐的底盘系统改装到了一辆6缸小切上。 仅有以上这些只不过保证了车辆可以有良好的机械稳定性，但通过性还有更多的提升空间 
ARB Air Locker ——澳大利亚原装ARB气动差速器锁。这一设备可以说是放之全世界皆准的优良改装部件。如此高强度的比赛，如此高难度的障碍，少了他们怎么能行。不过这只是后差速器锁，前面的呢？
呵呵，找到了，原来在这里。前差速器锁的控制器被安装在中控台靠近副驾驶员的一侧，便于驾驶员在专心开车时由副驾驶员控制前差速器锁的工作状态。 
在前后差速器锁、Simex雨林胎的辅助下。即便这样的烂泥坑也难挡改装到位的赛车。 
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发表于 2007-4-8 16:47
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