对于上海车展的评价，我想应该用“繁花似锦”来形容，恐怕这也是笔者对上海车展说的第一句赞美的话。因为在这个暮春时节，在这个东方国际大都会，国内外的汽车参展商就像疯狂的鲜花，竞相绽放，摇曳多姿。琳琅满目的新车，光彩照人的美女，热火朝天的发布会，甚至面对记者访问对答如流的老总，都仿佛呈现给我们一个圆满而成功的上海车展。
但为什么说“温柔有余而阳刚不足”呢？主要是指在各种车型曝光度方面，存在着明显的不平衡的情况。很显然，人们对本届上海车展自主品牌车型的关注度要高一些，对于即将上市的新车型抱有极大热情，对参展的国际名车追捧有加，对轿车、概念车、新能源汽车刮目相看，但唯独对SUV车型却不冷不热。至少，没见到有媒体对其进行大肆的宣扬，没有人拿车展上的SUV车型来津津乐道。
在笔者眼里，轿车代表着汽车传统和温存的一脉，SUV则是特异和刚强的另一脉。但是在上千款展出车型中，SUV车型寥寥无几，即使有，也很少能够吸引眼球。究其原因，首先是在高油价的今天，计较用车成本的人们对SUV产品存在着较大偏见，消费者不太关注也在情理之中。其次是今年的SUV产品参展商动作不大，新车型推出少，大都是拿老车型充当门面，故此车展上的风光大都被万千宠爱集一身的轿车抢去了，SUV未免显得有些门庭冷落。另外这也反映了一个问题，即今天的人们更加关心汽车的工具性和实用性，对凝聚着丰厚汽车文化的SUV越来越冷淡，汽车消费越来越没有感性色彩。
较之其他轿车产品，上海车展上的SUV在数量上明显处于下风，不成比例，但并不缺乏一些足以引起重视的明星车型。以参展军团来说，双龙、北京吉普、现代（含华泰）、三菱（含长丰）、宝马、丰田等，历年来都是SUV车型大户。豪华和高档车型如沃尔沃、宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐、奥迪Q7、奔驰G-Class、路虎等均悉数到场。既有全新车型，也有重量级别、与国人距离较近的优异车型，如北京现代途胜、长丰三菱帕杰罗、华泰特拉卡、一汽丰田普拉多、东风本田新CR-V、东风日产帕拉丁、大切诺基等。而奇瑞、长城、江淮、双环等自主品牌企业的中低档SUV其表现也格外显眼，也就是所谓经济型的SUV，符合大众消费。但比较好看的应该集中于高档SUV，或者豪华的SUV，它们的品质更优秀，定位当然会更高、更为窄化。
在SUV领域，应该说看点也不少，不过相对于普通轿车比较低调，这正如SUV车型沉稳的风格，是比较注重“素质”的一群，尽管它们很多相同定位和档次的车型之间也会争得头破血流。我想这也是一种理性回归，特别是那些具有品牌和产品优势的厂商，不会过分张扬。奔驰SUV谁都知道是好车，选择豪华SUV的消费者一般不会关心它们的宣传力度，甚至希望保留一点陌生和神秘感。
在这方面较为自居的中高档SUV生产厂家如长丰集团，在本次车展上，长丰携猎豹系列车型以及参加过北美车展的CS6等参展，旗下的帕杰罗也名列其中。特别是猎豹CS6前段时间弄出的动静挺大，车展开幕后，形象代言人黄健翔、三菱的长期合作伙伴影星成龙先后到场助阵，掀起了本届车展SUV阵营的高潮，也给整个车展带来轰动性的反响。可以说，在SUV领域，长丰表现得非常卖力。但是，更应该成为热点的帕杰罗却有些出乎意料，在上海车展这样的热闹场合显得波澜不惊，表现得颇有耐心和定力。厂家有关人士告诉笔者，长丰三菱始终专注于SUV的专业制造领域，帕杰罗品牌也始终专注于自身的优良品质，正因为如此，才不怕寂寞，因为它自信自己是“国内真正的SUV”；更不怕对手，因为“外型可以模仿，品质无法复制”。因而，长丰抑扬顿挫、声东击西的策略显得颇具匠心，是SUV中的一大亮点。
除此之外，其他品牌相对比较沉静，特别是那些非专业制造SUV的厂商，若非没有新车型，焦点大都集中到轿车身上了，这也就造成SUV偏冷的局面。
另外，上面提到的车型多为经典的SUV，如今SUV产品有多样化发展的趋向，本身的阳刚之气所剩无几，有人称其为“奶油小生”，或者像是运动员穿上了西装，真看不出像是练过的。这样的车型多集中在中低档车型，以满足大众消费者为主。
逛车展就是看车、看热闹，但新车看烦了，热闹看完了，是不是有些晕头转向？那些想趁着车展参谋买车的消费者，不妨看看那些略显冷酷的SUV面孔，振奋一下精神，或许会有新的收获。（车夫） | 
发表于 2007-4-22 15:42
收藏
