【改装】我来唠叨唠叨车灯...（2008年10月16日更新在8/42楼）

发呆 · 发表于 2008-10-3 14:48

原创作品，转载务请注明出处、作者！！！

我胡乱叨叨几句，关于改装灯，纯属是个人的经验和看法，我胡乱说、您胡乱看...
接触改装灯有几年了，自己的使用和帮别人装灯的过程中，积累了一些使用的经验，也发觉了一些问题
就以自问自答的形式来唠叨唠叨灯吧，希望我的唠叨能给大家带来帮助：
1，能尽可能的减少折腾，现在钱不好找哦；
2，灯有所为、灯有所用

为嘛要改装车灯？

通常越野车的头灯（也就是原车的大灯），不管是H4远近光分别控制，还是H1/H7远近光分离可同时点亮，还是目前流行的HID，让车主满意的，少！不管是亮度、形状（照射的面积和形状）还是距离，要么是亮度不够、要不是角度不对。

就算是原车灯光配置的非常的满意和理想，一样要改！为嘛？
改！我们开的是越野车！我们的面子和我们出入的场合不一样

车头配置的原车雾灯，就更别指望了，能照出去5米的就算好灯了，而且，一律设计安装在保险杠里面或以下，试想，当你在雨雪雾这样需要使用雾灯的时候，你原配的雾灯早已经被泥浆糊满了...

提到理想色温的雾灯，那更无疑与说梦。目前，有关规定只是说：汽车必须有后雾灯。没前面什么事。其实所谓的后雾灯，你去看看---和高位刹车灯没什么两样，只是一个警示作用。更多车辆的基本配置款就没有前雾灯。

个人认为原车的头灯是厂商根据特定的理论状态下设计的，例如在城区内夜间使用，不会有那个厂商说你今天要开车穿越沙漠公路，就给你装个射程300米以上的射灯（spot ）；也不会说你上高尔寺山上找不到路了，给你来个搜索灯。

改！只为适应、更好的适应越野车所处的环境，当然这也是与安全相关的头等大事！看不见、看不清路，那是多么可怕的一件事情

[ 本帖最后由发呆于 2008-10-16 12:45 编辑 ]

发呆 · 发表于 2008-10-3 14:48

改装灯的类型以及照射形状
大体上改装灯分为以下几种类型和光形

雾灯及雾灯光形：首先，雾灯和雾灯光形不是一回事，并不是说雾灯射出的光就一定是雾灯光形。
雾灯是指在雨雪雾、扬尘等恶劣天气下使用的色温在2000-3000k之间的灯具，2000k-3000k色温是黄色光。
雾灯光形是指照射面积宽广、范围大、距离近的光形，有可能是白光或者黄色光。

行车灯及行车灯光型：
行车灯就是辅助驾驶的灯，通常定义在远光和近光之间或者在远光之外。
行车灯光形类似原车大灯的远光，部分此类型的灯具带有一定的泛光，照射面积小、距离远，通常是白光，但雾灯中也有此类型的光形、发黄色光。

射灯及射灯光形：
通常所说的铅笔形光便是指此类灯了，聚光性好，光束集中，几乎没有泛光，照射距离远，甚至到1km。

更多的辅助灯：
例如、倒车灯、搜索灯、工作灯，绞盘位工作灯等等...

光形图：

黄色光和白色光都有雾灯光形和行车灯光形。

看透镜、识光型：
  灯泡是负责发光的，灯泡的色温决定了发光的色彩；
  反光碗是负责反射和投射的，是不是可以把灯泡发出的光毫无保留的反射并投射出来，要看反光碗的工艺和材质了。反光碗的涂层不好，反射和投射出来的光不但要打折扣还会影响到投射的距离；
  透镜，透镜的纹路决定了光型，看灯透镜的纹路可以判断灯的光形。
  粗细纹路搭配或者完全粗纹的纹路，光形为行车灯或射灯，例如：

  细纹路发光为雾灯光形

目前市面上也大量灯的透镜没有纹路，这种灯是靠反光碗来反射、投射并控制光型的，通常这种灯的反光碗上会有不同的纹路涂层，发行车灯或射灯光型。例如：

质量越上乘的透镜，控制灯光的光型就越好，整齐、干净！

发呆 · 发表于 2008-10-3 14:49

一个非常重要的定义：色温

通过色温图，我们可以很清晰的了解到，什么色温发什么颜色的光

通常我们使用的原车大灯的色温在3500k-4000k之间，实际上最适合眼睛的是太阳光，也就是5000k左右的颜色。这也是很多人感觉到原配的大灯不明亮的原因了，一般原配的大灯灯泡，例如H4的60/55w，发出的光偏“烛光”，没有那种刷白一片的感觉。为此许多人安装了增亮器或者改装成HID。通过调整电压或者直接选用高色温的灯泡来提高色温，也就是让灯发光的颜色变白。

我们还需要了解的是，色温越低的光穿透力越强，色温越高的光穿透力越差！
色温低，亮度也低，但穿透力强；色温高，亮度高了，但穿透力差了。

这是一个矛盾，也是要改装灯的一个原因吧。

发呆 · 发表于 2008-10-3 14:50

以雾灯光型为例，来看一下实际的照射效果，来了解光形和色温

从上面的2张灯光效果照片中，我们可以清楚的看到雾灯光型的灯光以及不同色温灯光的颜色。

在一条三车道的铺装公路上，我们看到雾灯光形的灯光很宽广，范围大，可以清晰的观察到路肩和绿化隔离带，这对驾驶是非常有帮助且意义重大。有助与我们更清楚的观察路面情况和应付突发事件，你可以更早的发现横穿公路的行人...

在山路上，你可以更自如的面对弯道，我们都有这样的感觉，在陡降的S或U弯道时，大多时候原车的大灯没办法帮到我们看清弯道外的情况，有时甚至要摇下车窗、减速来观察

雾灯光形的灯可以解决很多这样的问题。

图片中的灯光总配置为：
车头：2只1组雾灯，发黄色光雾灯光型，为雨雪雾、扬尘等恶劣气候环境下使用。
顶框：2只1组辅助灯，发白光雾灯光型，辅助原车近光使用。
2只1组辅助灯，发白光行车灯光型，辅助原车远光使用。
引擎盖：1只搜索灯，荒野或探路、救援时使用。
后杠：2只2组倒车灯，分别控制，左右倒车时使用。

光形的形状

雾灯光型

行车灯光形

射灯光形

雾灯光形+行车灯光形（远近光）

特殊的光形，倒车灯、180°

发呆 · 发表于 2008-10-3 14:50

尺寸的概念

不少弟兄对于灯的大小、概念不是很明确，以下实物安装示意下
（特此感谢使用我灯的朋友们！谢谢你们的车和你们的灯给我做了模特）

直径225mm的灯

直径220mm

直径220mm的灯到底有多大？在切诺基上的实物

如果你不是需要很震撼的视觉和使用效果，或者你车的体型不够大，没有80那样的身材，呵呵呵，200mm直径以上的灯慎用...

请注意：220mm=8.66英寸，200mm=7.87英寸，160mm=6.3英寸

发呆 · 发表于 2008-10-3 14:51

叨叨一下厂商，先说说大家比较熟悉的吧

IPF主要生产：汽车照明设备，其他照明设备及补充设备，汽车用内外装品，船舶、重型机械设备使用的照明设备等。

1946年创建，1989年IPF技术中心完成，1993年配光实验室，2000年ISO9001认证，2005年ISO14001认证

主要业务范围：设计、开发，销售，制造

照明设备主要有：灯泡，辅助灯具，辅助灯具配套等

其中与越野车紧密相关的2个系列产品尤为突出，Super off-Roader Series和Supe Rally Series

Super off-Roader Series 超级越野系列包括：900系列（900H3/H4/REMOTE CONTROL）倒车灯816及广角灯817
Supe Rally Series 超级拉力赛系列包括：嵌入式985/900和930系列，940/950/960系列

在海拉中国网站上关于海拉国际原文这样写到的：作为海拉的核心业务，我们向汽车制造商提供原厂配套的灯具和电子产品，并向售后市场和修理厂提供汽车配件产品。过去几年中，在不断提升核心业务能力的同时，海拉也致力于为您提供综合驾驶辅助系统。 2005/2006财政年度，海拉的全球销售额已达到 34 亿欧元，成为汽车行业和汽车配件售后市场全球公认的合作伙伴。海拉实行积极主动的国际成长战略，如今已在全球范围内拥有 65 家工厂、销售机构和合资公司。我们的客户包括全球领先的整车生产商，集成系统生产商和售后市场。
清晰的质量战略，遍布全球的网络和员工创新的能力，是海拉全球竞争策略的基石。海拉全球拥有 24,000 名员工，其中有超过 2,900 名的工程师和技术人员从事着专业的研发工作。海拉不仅注重产品质量，也致力于追求用最优化的生产方式来满足市场需求，并建立先进的服务理念来实现持续为客户创造新的价值。
http://www.hella.com.cn/company.asp?channel=7&menu=1&language=1

在海拉的英文网站上，关于off-roaders灯具这样介绍：

http://www.hella.com/hella-com-en/1483.html

发呆 · 发表于 2008-10-3 14:51

关于灯泡（光源）和改装灯的安装

卤素灯泡：常用H4,H3,H1,H7,HB

通常头灯的灯泡：一腔的用H4，远近光用1个灯泡完成；二腔的用H1和H7（也有用H3的）远近光独立完成。
改装灯的灯泡：单光的基本都是H3（早期的海拉多用H1，CIBIE也有），远近光的用H4，也有品牌用H1和H3独立完成远近光，例如FET的LandMaster190

卤素灯泡也能达到现在先进的HID高色温效果，例如PIAA的SPARK8000，照射光达到惊人的8000K，光源光10000K；而H4的功耗依然为60/55w。比较神奇！

HID是什么灯？
HID就是英文的High Intensity DischargeLamp，高强气体放电灯。
由安定器和灯泡组成，这东西光色比较差，也就是说色温弱，但丫寿命长、功耗低，而且光效是人工光源中最接近白光的。

改HID需要考虑的问题？
1，HID的发光原理将车上12伏的直流电压瞬间增压至23000伏电流，通过超高压产生两级电弧，经过高压振幅激发水晶玻璃管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源。也就是说：这东西点亮的瞬间是有高压产生的，有可能会干扰车内使用的电器，所以开灯的时候尽量不要使用车内其他的电器，象音响、空调、雨刷器什么的。

2，好多人装HID，就是冲着亮白去的，要考虑色温的问题，上面我们说过，色温越高穿透力越差。建议考虑雾灯的加装，或者选择色温适当的HID。

3，这东西变光的时候好像有个迟钝。

安装改装灯：
个人的安装理念是：无损安装，保证视觉和视野。

我所说的无损安装是指在不破坏、不损伤原车部件的基础上加装线路和灯具，并且要保证线路和灯具的统一性。如果线路的排布没有符合原车线路的排布原理和顺序，失败！如果线路的排布让人一眼看出凌乱，失败！如果在排布和安装线路时使用电工胶布，失败！呵呵，我是一个挺JB矫情的人

总之，装灯吧，线路要安全，灯和车的比例、视觉要好看，配的灯要能补充原车灯的不足和满足装灯的需要。不然，失败！

改装灯的线路：
线路是非常重要的，保证安全、合理的用电，不能损伤电瓶、发电机和线路，不能有隐患。那种“直插”法的接灯是挨打的做法，简单的装个继电器，也不是完善。要按照正确的电路原理来设计和安装线路；要选用能保证质量的电路元器件。

附件：单光线路连接示意图

发呆 · 发表于 2008-10-3 14:52

做灯的名厂名家还是非常多的，日本的FET、PIAA、RAYBRIG、Koito、STANLEY等，德国的BOSCH，法国的CIBIE

就不一一叨叨了。。。

改装灯就是为了让灯光更强大，看的更清更远更广，最好能象白天一样。本车自带的灯光是难以达到这样的理想的，所以，我们需要辅助的灯光来弥补原车灯光的不足和补充所需要的灯光。

如果，细分起来，灯光的组合是很细化的，不同的环境需要不同的灯光组合，在沙漠、山路、雨林、公路...需要的灯光颜色、光型、距离都不同。

简单的灯光改造，称之为基础版吧：
简单的灯光改造=加强原车大灯+（示宽、雾灯）辅助

如何加强原车大灯？在原车大灯的光型、亮度的基础上进行升级。
如果你原车灯的光型不好，有可能是透镜本身不好或者老化了，老化的现象经常出现在树脂类的大灯透镜上。
如果是亮度不够或偏黄，考虑更换高色温、功率大的灯泡，加装增亮器也会提高灯泡的色温，但会影响灯泡的寿命。
加装辅助灯来达到示宽及雾灯的效果。

例如下图：将原车的大灯总成更换为RAYBRIG的总成并加装了IPF940雾灯（细纹路），这种无透镜纹路的大灯总成远光的效果比较好，加装的细纹路雾灯可以辅助大灯近光以及在恶劣环境下使用，照射宽度大于8m

深入的灯光改造，称之为加强版！
1，原车大灯更换为5000k的HID
2，顶框加装IPF9301远近光射灯一对
3，顶框加装IPF9301远近光雾灯一对
4，顶框加装IPF924搜索灯一只
5，车尾加装IPF816倒车灯一只

这个组合基本是可以适合全方位、全天候起飞了，原车大灯改为HID，更适合夜间城区使用，降低了电力功耗；远近光射灯组增强了照射距离、宽度，辅助原车大灯；远近光雾灯能够保证雨雪雾天的视野需要、同时也可以辅助原车大灯；搜索灯可以在荒野、救援时使用；倒车灯增大了照射面积，比原车的倒车灯视野更宽更远，安全并快速倒车。

个人对灯光光形应用的理解及建议：

雾灯形光形>>>首先个人是比较习惯用雾灯光形的。平常出去大多的路段都是山路或者2-3级别以下的路段，这样的路段路面的平整度以及弯道都不是好控制的，需要宽广和穿透力强的光线，以便安全驾驶。这样的路段，长距离的直线路很少，原车的远光灯已经可以观察到100米外的状况，但在弯道和崎岖的路段则需要宽广的照射光，更清楚的看清弯道的路肩以及30米范围内的路况，胳膊肘弯道最需要。山区的空气洁净度虽然好，公路多傍山伊河、森林覆盖面积大，即便没有雨雪，也多是薄雾缭绕，这时候黄色的雾灯光便派上用场了。如果是车队出行，车与车的距离较短，更是需要雾灯光形来指导路面，晚上在砂石路段前行，非雾灯不可了，前车的扬尘使你的原车远光基本报废，需要雾灯光配合近光使用。回忆每一次走“巴郎山”“折多山”，一早一晚通过，好像没有那次没有雾，特别是个“二郎山”，虽然没有高万丈，总是淫雨霏霏的狠是恼火。
雾灯及雾灯光形最大的益处：1，穿透力强、在恶劣天气环境中使用；2，宽广的光形能看到更多的路面。

行车灯光形>>>平原地区、高速路段、旷野这种光形是必要的。个人认为在丘陵、山区内这种光形的使用略少。调整好的行车灯光可以帮助原车大灯的远光变得宽一些。

关于灯光的光形或者颜色、亮度也是根据个人的驾驶习惯来进行改装使用的，2006年进藏，v8切用的是6000k的HID，整个行程让我极其不适应。就好像一直在白炽灯下看书，突然换到日光灯下的感觉一样。这也是一个眼睛对环境的适应过程。

[ 本帖最后由发呆于 2008-10-16 12:32 编辑 ]