上汽荣威W5成都试驾会!

汉王 · 发表于 2014-6-10 18:56

受越野e族商务部之约，于6月6日至8日参加了上汽荣威W5成都试驾会，也是一场老友聚会。
报到地点成都雅兰大酒店，5月下旬俺也此骚扰了几天，不错的川大指定酒店。川大志愿者为本次试驾活动作后勤保障，辛苦了，谢谢川大的兄弟们。

汉王 · 发表于 2014-6-10 18:58

汉王 · 发表于 2014-6-10 19:04

非承载式车身，带大梁，前双A臂独立悬挂，后整体桥，电动四驱内带低四模式，试驾车是1.8T发动机，内饰做工还可以，空间多变。

汉王 · 发表于 2014-6-10 19:07

汉王 · 发表于 2014-6-10 19:10

试驾车为上汽提供的全新荣威W5 1.8T顶配版，该车装载的是一台Torrento高效能发动机，车身长4676mm、宽1888mm、高1765mm，轴距2740mm；欧Ⅳ/国Ⅴ排放；变速箱6AT Tip-tronic；最大扭矩215Nm/（2000-4500）rpm；额定功率118KW/5500/rpm；离地间隙165mm（满载）-193.5mm（空载）；整车质量1900kg；轮胎265/60/R18专业级越野轮胎；多功能集控方向盘等

汉王 · 发表于 2014-6-10 19:13

试驾场地为与川大合作的318基地，场地为标准赛场，有些难为素车，不过W5表现不错。

1.8T的发动机拉这么重的车，对于动力本来有些疑虑，但是拥有4H/4L的电动分时四驱功能的W5还是有料可抖的，大驼峰4H轻松翻越，4L状态下停在大驼峰中途，没有下滑，扭力尚可。下驼峰时，自动缓降系统启动，对于长坡来讲能够提供一定的可靠性。

素车素胎在泥坑里耍耍漂移，看起来反倒是更有感觉。整体的车身稳定性，还是不错的。

1.8T的发动机，拖这么重的车，要想启动超人一头，兄弟们，狠踩油门吧。小转一圈，起步难免有些肉，但转速达到2000之后，涡轮果断介入，动力开始集中输出。大致还是可以认可的。