别光顾着造SUV了！想想油耗限值吧

一天世界晴

近年随着SUV热潮的到来，无论是合资还是自主车企都纷纷迎合消费者的需求，不停推出旗下的SUV产品，倒也赚的是盆满钵满。不过这一情况将会在2016年有所衰退或趋于平缓，随着国家公布未来的强制油耗限值标准，所有车企似乎都在同一时间都绷紧了神经。

我国第四阶段的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准在2016年1月1日正式实施，按照工信部的规划，所有国产乘用车的车企平均油耗在2016-2020年的必须达到6.7L/100km、6.4L/100km、6.0L/100km、5.5L/100km、5.0L/100km。

简单从上面的这组油耗限值数据来看，达成这一目标就绝非易事。咱们先不谈2020年需要达到5.0L/100km这一极为严苛的标准。即便是离我们最近的2016年，车企平均油耗达到6.7L/100km都非常困难，先不说SUV以及MPV等车型体积较大，油耗偏高，即便是目前的普通轿车，也很难达到这一水准。
那么，车企们应该怎么办？
要说最为头疼的汽车企业，非自主品牌莫属。合资品牌由于燃油动力成熟，技术先进输出高效，只需要进行相应调整就可以达到油耗限值标准。可自主品牌不同，首先近年来随着SUV产品的大热，部分车企或正向/逆向开发都投产了诸多SUV产品，并且由于动力总成的技术不够成熟高效，因此车辆的排量以及油耗数据都不太可观，如果想要达到国家强制规定的油耗限值标准，就需要加大资本投入研发更加高效的燃油动力，以及新能源产品。

自主品牌技术现状
近年来随着时间的推进，自主品牌已经在变速箱以及发动机技术等方面有所提升，并拥有了一部分自主研发的产品，但是相比合资品牌依然还有很长的距离，核心技术依然掌握在外方手中，国内某些自主品牌仍需外购动力总成。此时自主品牌如果想在短期时间内通过加大资金投入，研发人员等手段提升内燃机技术，在规定时间内达到油耗限值水准，简直难如登天。所以自主品牌必须要在新能源产品方面卯足了劲，通过新能源产品的推出来均衡企业油耗平均值，借此达到油耗限值水准。

大力研发新能源才有出路
许多自主品牌都了解这一现状，纷纷开发投产新能源产品，借此来缓解强制油耗限值的压力。再加上国家政策的大力扶持以及高额补贴，新能源产业在2015年经历了飞速的发展。不过由于自主品牌对于新能源产品的投入和研发方面主动性较差，导致目前的诸多新能源产品多是以传统燃油车改造而来，无论是技术水准、配套设施以及续航里程都难以达到消费者的使用需求。

相信这一情况将会在未来得到自主品牌车企们的主动改善。首先油耗限值的压力让他们不得不投入研发新能源产品，但是随着国家对于新能源产品补贴退坡，政策补贴会越来越少，减少补贴后的新能源产品就更难让消费者们所接受。自主品牌车企就不得不主动投入研发提升新能源技术，并降低制造成本，以此赢得消费者。再加上未来还可能推出第五阶段、第六阶段油耗限值，如果此时不大力投入研发新能源产品，自主品牌车企怎么活？
因此，虽然说SUV产品目前仍旧热潮未退，二胎政策的到来也让消费者们依旧兴致高昂。可对于自主品牌车企来说，是时候大力提升产品技术，研发新能源产业了。国家强制规定油耗限值虽然由松及紧，不过留给自主品牌车企们的时间依旧十分紧迫，伴随着未来政府补贴退坡，对于新能源产业来说，形势将愈发严峻。接下来，就是各大自主品牌车企们拼实力，展技术的时候了。

[ 本帖最后由 一天世界晴 于 2016-1-22 02:14 编辑 ]

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