体验长丰猎豹CS7

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目前在中国销售的国产城市SUV大部分都是基于轿车底盘，虽然有着一定的通过性，但和“越野”这两个字始终还是存在距离。长丰猎豹[size=+0]CS7则要颠覆这一现状，该车采用了三菱车身设计，专业的SUV底盘。试图打造出一辆真正能够越野的城市SUV。

    长丰猎豹[size=+0]CS7车型一共有两张外观设计版本，分别为采用“凸”字形前进气口的艺术版和采用传统大嘴设计的运动版。其中，艺术版的外形极富个性，且彰显着独特的“艺术”气息，但过于艺术的东西往往很难被广大习惯于欣赏传统美学的消费者接受。相比之下，运动版的外观就显得传统且漂亮很多。

    猎豹[size=+0]CS7运动版的前脸造型和现代新胜达非常相似，熏黑的大灯、倒梯形的前进气格栅和中间硕大的猎豹LOGO，使整车显得稳重、大气且动感十足。

  

    猎豹[size=+0]CS7的长×款×高分别为：4210×1730×1700mm，车身尺寸在目前国内主流的城市SUV车中属于小身材。单从长度来说，猎豹[size=+0]CS7比本田CR-V短了320mm，比瑞虎3短了75mm。该车的轴距为2550mm，比本田CR-V短70mm，比瑞虎3长40mm。这样的身材保证猎豹[size=+0]CS7在城市中灵活穿梭的同时，还可以提供比较不错的内部空间。

    前面说到猎豹[size=+0]CS7的车头像现代新胜达，那么它的车尾有点奥迪Q7的韵味了。无论是后灯组的造型还是保险杠下侧的两条红色反光片的位置，和奥迪Q7的如出一辙。只不过整体尺寸小了不少。

    猎豹[size=+0]CS7采用的轮胎为215/65R16的锦湖轮胎，这样的配备在10万元左右的SUV车型中较为常见，应该说是性能和价格之间折中的选择。

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    猎豹[size=+0]CS7的后轮采用了鼓式制动器，俗称鼓刹。鼓式制动器的好处了可以提供车辆更大的刹车力度，但坏处就是会有一定的热衰减情况。猎豹[size=+0]CS7的中控台棱角分明，简洁实用。内饰设计上大量直线条的运用，不但没有给车内带来古板的感觉，反而有几分科技感。

    也许为了配合那几分科技感，该车采使用全数字式盘，其中车速和里程数为数字显示，转速、油量和水温则采用了图形显示。整体看上去，信息显示的还算清晰、直观。但对于一辆SUV而言，总觉得没有传统指针式简洁，顺眼。

    方正的中控台造型是猎豹[size=+0]CS7内饰的一大亮点，而中控台上方圆形的音响控制组合键又可称为是中控台上的一大亮点。但这个圆形音响控制组合键虽然外观上比较另类，但在实际使用过程中和普通的音响控制键没有什么区别，只不过按键的布局不同而已。

  

    音响的现实面板位位置比较靠下，且显示面积很小。在强光下，长丰猎豹[size=+0]CS7全系标配AX和USB接口，且还带有蓝牙电话功能。这样的配置在同档次的SUV中不多见。至于音响效果，这个档次的车我们就不要对它有太高的要求了，享受自然是太不上的，但日常使用尚可。

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『全系标配的车载蓝牙』

    猎豹[size=+0]CS7的车内空间表现还是比较让人满意的，前后排的空间都比较宽敞。其中前排驾驶者还可以进行高度调节，后排还可以按比例放倒。虽说这个两项配置没有什么稀奇的，但在同价位的SUV中并不是每一辆都有的。

  

    该车内饰还有一个亮点都是原厂的打孔真皮座椅，该座椅的打孔面积非常大，可以给驾乘者提供良好的透气性。同时，该车采用的真皮手感柔软顺滑，显得比较有档次感。

    上面介绍的都是猎豹[size=+0]CS7在内饰方面比较不错的地方，但是该车还是存在很多明显的不足。首先就是该车的车内门板上几乎找不到软性包裹材料，这不但手感不佳，而且视觉效果也不好。还有就是车内门把手的做工极为粗糙，而且采用银色油漆喷涂后显得特别廉价。

    除此之外，猎豹[size=+0]CS7的内饰还存在一个不大不小的问题，就是大量螺丝的外露。特别是在车门和迎宾踏板上的黑色螺丝看上去特别眨眼，非常的煞风景。看来在细节的处理和造车的理念上，我们的自主品牌车型还是有很长的一段路要走。

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猎豹[size=+0]CS7车型所采用的发动机是大家都很熟悉的三菱4G94 2.0L直列4缸汽油发动机，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/rpm。厂方公布的理论油耗为百公里6.1L，达到国4排放标准。

    该车的分动器采用的是电子控制方式，且带有4L（低速四驱模式）。猎豹[size=+0]CS7采用了长丰最具代表性的专业SUV底盘，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为整体桥非独立悬挂。

『电动分动器开关』

『前悬挂：麦弗逊式』

『后悬挂：整体桥非独立悬挂』

    长丰生产出来的汽车向来是以越野性能出名的，猎豹[size=+0]CS7自然也不例外，该车采用了三菱技术的车身结构设计，全承载式的车身，专业的越野车底盘。使它在同档次SUV中有着优异的越野性能。且设计合理的接近角和离去角，也保证了猎豹[size=+0]CS7有着良好的通过性。

    在碎石路面，猎豹[size=+0]CS7也有着良好的通过性。但是由于该车采用了非独立式后悬挂，且悬挂系统调教偏硬。因此，该车过碎石路面时，车内会感觉到非常明显的颠簸感，舒适性一般。

    行驶在平坦的城市道路上市，猎豹[size=+0]CS7的平顺性还不错，且发动机的动力输出比较线性，对车速很好控制。唯一的缺点就是车内的噪音稍大。

    猎豹[size=+0]CS7的推出，给国产10万元级别的SUV车型多了一种选择。该车的专业级SU底盘，带有4L（低速四驱模式）的分动器，和长丰汽车在国产越野车市场的良好的口碑都是它的卖点。和同级别的其他SUV车型把重心放在“越野”的外观不同，长丰猎豹[size=+0]CS7把该车的中心真正放在了“越野”上。据长丰高层介绍，猎豹[size=+0]CS7车型的最高定价将在13万元左右，如果真是这样的定价，那么猎豹[size=+0]CS7一定可以吸引一批对于越野有一定追求的买家青睐

残阳

银色的 有点像现代那个新胜达

老衫

加长的新飞腾，呵呵

mike_hunan

外型还不错  飞腾的越野潜力全部保留了

底盘配件通用性应该是95%以上(飞腾车主不用担心配件供应了 )

可惜老飞腾隔音的问题还是没解决

[ 本帖最后由 mike_hunan 于 2009-5-8 17:36 编辑 ]

freewind

运动版前脸像高丽国的车，屁股像Q7,买到了可以贴上4环

中国牛牛

希望能出自动挡的

狼烟四起789

感觉不怎么样哦/////////////

Asura

看了半天，其实就是飞腾！
13万的价格，居然连超选四驱都没有了，长丰脑子怕是进水了！

家长在线

看到这个车我就要崩溃

zhengboyong

原帖由 Asura 于 2009-5-18 16:46 发表
看了半天，其实就是飞腾！
13万的价格，居然连超选四驱都没有了，长丰脑子怕是进水了！

超选四驱是个啥东东？

越野艺人

好车

凌志555

哈哈，看见我自己了