15年的垄断暴利—中国市场加速大众的发展

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　开篇词

　　大众这个品牌在中国人眼里意义是不一样的，至今很多人见了VW标志的车都会以为这是一部桑塔纳轿车，可见大众品牌在中国是如何的根深蒂固。25年前，中国gov-ern-ment为了发展汽车产业，以“用市场换技术”的原则与德国大众签署了合作协议，成立的上海大众，从此桑塔纳成为中国长盛不衰的王者车型。而1991年成立一汽大众生产捷达轿车更加巩固了这个地位。

　　这25年来，大众在中国得到了什么，中国又从大众得到了什么，这样的合作对于中国的汽车产业又有多大的帮助，这是值得我们现在来反思的问题。而随着中国汽车产业的发展，几乎所有世界著名的汽车厂家都在中国建立了工厂，大众当今在中国又面临着强有力的挑战。

　　汽车探索从本期开始，将以“大众在中国”为题目，连续7期为大家分析大众在中国这25年的历史、现状以及未来，让大家对大众这个品牌有一个更深入的了解。

　　大众在中国（一）：15年的垄断暴利—中国市场加速大众的发展

　　【汽车探索评论】从1985年上海大众成立，1991年一汽大众成立，一直到2000年，可以毫不犹豫地定性为大众汽车垄断中国汽车产业的15年。或许有很多人会说大众汽车给中国带来了很多很多，但是中国给大众带来了什么，或许没有人去认真思考。

　　可以说中国的市场成就了现在的大众汽车，而中国汽车工业却因为大众凄恻失去了太多太多。巨额的美元流向了德国，消失的自主品牌以及浪费太多的自主开发机会和时间都可以说是中国为大众汽车做出的牺牲，这样的牺牲在今天看来太过沉重……

　　下面汽车探索就为您详解22年来大众汽车对中国汽车市场的三大“罪状”。

　　15年市场垄断，暴利成就了今天的大众汽车

　　1985年上海大众成立，1991年一汽大众成立，一直到2000年这15年的时间里，桑塔纳和捷达这两款车几乎代表了中国的汽车产业。而这15年里，大众在中国的垄断地位也为其收获了巨大的利润。

　　记得上世纪80年代，桑塔纳的售价将近30万人民币，这个数字对于当时的中国人已经是个天文数字了。而1986年，人民币与美元的汇率是3.45:1。30万人民币就相当于9万美元，在现在可以购买一辆顶级的奔驰S级轿车了，何况是在当年。这样的售价实在让我们汗颜。

　　可以说在中国并不富裕的那个年代，来自中国的利润是当时德国大众的主要利润来源之一。

　　事实上在上世纪80年代，德国大众在国际上的日子并不是很好。而正是靠着大众在中国的滚滚暴利才使得大众汽车能发展到现在这样强大。

　　大众让辉煌的上海品牌消失、红旗品牌沉寂！

　　中国轿车工业从1958年红旗轿车开始已经走过近半个世纪，回首往事我们有荣誉也有耻辱，更多的是一种沉重，这份沉重是五十年来中国汽车工业在当今的世界汽车技术大潮中依然没有优势，尤其是轿车工业技术差距还很大。

　　还记得曾经中国轿车工业两面旗帜—红旗和上海品牌吗？从1985年合资企业上海大众成立以来，红旗被长期的偏于一隅，上海品牌则直接退出了历史舞台！而这些背后的故事却是大众22年合资道路给中国带来的变化！一汽大众恰恰是红旗所在的一汽集团成立第一个合资公司，上海大众也恰恰是上海品牌所在的上海汽车厂改制而来。

　　上海牌轿车虽然没有红旗那么响亮，但也是中国轿车自主品牌中一颗耀眼的明显，从上世纪50年代末到上世纪80年代，上海生产的轿车一直是中国gov-ern-ment部门标准的公务用车，其品牌在国人心中朴实尊贵。可以说是中国轿车工业20世纪50年代末到80年代的生力军，可是这样一个响亮的品牌确在1985年成立上海大众合资公司中被德国大众给否决了，最后不得不自1991年正式退出了历史舞台！大众在中国的成功正是建立在上海品牌退出历史舞台的基础之上，这是中国汽车工业的一段悲凉的历史！

　红旗轿车从1958年诞生开始，就被国人赋予了崇高的品牌地位，在随后的20多年了红旗始终是中国轿车的一面伟大的旗帜。无论技术和造型在那个时代均不落伍，上世纪的80年代，红旗轿车却在国内遭到了重创，曾经短暂的停止过生产 。1991年一汽大众的成立没有帮助一汽集团从新生产大红旗，到最后还让一汽集团不得不另外花钱借用美国林肯的底盘生产大红旗。可以说大众汽车从根本上就没有给过中国自主品牌任何机会，除了在2000年拿出了一个已经破败落伍的奥迪100平台供一汽轿车生产红旗名仕和世纪星之外几乎没有任何技术贡献！

　　用市场换技术从何谈起？

　　大众的垄断让中国汽车工业浪费了自主开发机会和时间

　　由于德国大众长期在上海大众和一汽大众拥有绝对话语权，德国大众一直严格的控制其技术，导致中方人员在22年的合资过程中学习和吸收的汽车技术很少，并不具备真正的研发实力，这直接导致了中国民族汽车工业的缓慢发展。

　　奇瑞和吉利可以说是在极端困难的基础上发展起来的，一没资金二没技术，真正的白手起家。而资金雄厚的一汽和上汽却做了什么？这其中不能说他们没有上进心，而是大众一直牢牢的控制着其中的核心技术，关键位置都有德方人员把手。
　　一汽用马自达的技术推出了奔腾，用丰田的技术推出了红旗HQ3，也许有很多国人会对这些感到不屑。但是最少我们出钱出市场能够得到一些技术，这么多年，我们从大众得到了什么？好像只有被淘汰多年的奥迪100。

　　试想如果早期的大众能像别的汽车品牌贡献自己的车型平台供中方进行自主研发的话，我想中国汽车工业实力早已经屹立在世界汽车工业强国之列！德国大众对中国轿车市场的垄断和对自主研发的打压，使中国错过了上世纪90年代大好的自主研发机会和时间。

碌碌

恨德国人精明？
还是怪自己不努力？

不吃人的狼

大众有个屁的发展，看看现在的大众车，工艺远不如奇瑞