美国越野车有两大缺点

机械劳动力 · 发表于 2005-12-29 14:45

??最近在美国电视上最火的汽车广告就要算通用汽车公司的新款悍马H2型越野车了。广告中的悍马高大威风，纵横万里，吸引了许多年轻人的目光。不过汽车业分析家们预计，虽然包括悍马在内的运动型多功能汽车（SUV）一直备受美国人钟爱，但面对经济低迷、油价高悬的现实，美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司继续发展的这种“21世纪版的70年代强力型汽车”，正日益面临各方挑战。

??SUV是美国人首选度假车型SUV车型源于20世纪中叶开始风行的吉普车。80年代以来，高大宽阔、马力强劲的SUV是大部分美国人外出度假的首选车型。开着它，不仅在乡间公路甚至山路上如履平地，而且在郊外过夜时，两三个人可以直接睡在车里，既方便又经济。直到现在，大部分拥有两部汽车的美国家庭，一般都选择一部轿车和一部SUV。

??目前除了悍马之外，在美式SUV中，福特的探险者是美国市场中最畅销的汽车品种之一，被视为美式SUV的基本车型，历年销售量位居前10名之列。通用雪佛莱的开拓者是在皮卡基础上发展起来的一种车型，其最大的特点是配置专利动力切换系统，可以在行驶中任意切换2轮或4轮驱动。克莱斯勒吉普车系的大切诺基配置了全新的4轮驱动系统和高级辅助装备，使驾驶者既能体验它强悍的越野性能，又能享受其舒适的乘坐环境。

??太费汽油，不敌日本车

??但是随着2000年初以来连续三年的经济低迷，加上油价一直在攀升，大部分美国人开始把SUV停在车库里，而改开省油的普通轿车。最近几天，纽约市大部分加油站的油价已经超过每加仑2.1美元，比两年前涨了20%左右。

??在今年1月的底特律国际汽车展上，通用公司曾宣称，未来10年，通用汽车公司将生产100万辆混合动力汽车，包括吃油大户SUV也将引入这一技术，以保证通用不会在汽车业的能源大战中败下阵来。

??不过，仅1个月后，通用、福特和克莱斯勒公司同时致电负责汽车安全规范的美国全国高速公路交通安全委员会，表示难以达到该委员会提出的节油标准。根据这一标准，到2007年，所有在美国市场上出售的卡车和SUV的油耗必须从目前的每加仑汽油跑20.7英里改进到每加仑能跑22.2英里。三大汽车公司说，这一标准“太富挑战性”，而且所需研发费用也过于昂贵。但美国国家科技研究院汽车分析家凯勒说，对于财大气粗的三大汽车公司，花4年时间，把每加仑汽油的行驶距离增加1.5英里，实在不是什么很高的要求。

??正当“三大”为油耗问题争吵不休的时候，日本汽车公司已经悄悄地开始进入SUV市场，创造出一个全新的品种：轿车型的SUV。丰田和本田分别在他们畅销的小型轿车的框架上开发出RAV4和CR—V运动型汽车。这些车外观新潮，售价低于2万美元，年轻消费者趋之若鹜。日本SUV最大优势是耗油少。如丰田的高原人每加仑油可跑22英里，而福特的探险者每加仑油只能跑19英里。丰田公司和尼桑公司很快将推出更加省油的油电混合燃料驱动的SUV，而福特公司和通用汽车的第一辆混合燃料车最早也得在2004年中才能面世，混合燃料驱动的SUV何时出厂更是连个消息都没有。

??容易导致乘客在翻车事故中死亡

??除了耗油之外，今年1月初，美国全国高速公路交通安全委员会在一份报告中称，SUV的安全隐患应该引起各大汽车公司的注意。据统计，SUV乘客在翻车事故中死亡的几率是普通轿车乘客的3倍。2001年，美国单车翻车事故增加了22%，死亡人数达8400人，其中SUV和皮卡翻车死亡事故增幅最大。美国公路交通安全局局长杰夫里·朗格表示，致命的翻车事故是SUV驾驶员的大敌，因为这种车重心较高，当司机突然制动或转向时，翻车的几率高于普通轿车。朗格警告说，如果汽车制造商不设法提高汽车的安全性能，在车内加装保护头部的气囊，政府可能会采取强制性措施，迫使生产商改进汽车的安全装置。

??而通用汽车公司随后发表声明辩称，翻车死亡事故主要是由于乘客没有系安全带导致的。该公司说，同样是美国全国高速公路交通安全委员会的数据显示，在翻车事故中丧生的人中有72%没有系安全带，且大部分是由于乘客被从车中甩出所致，而非汽车本身的缺陷。通用汽车表示，自从20世纪80年代后期，运动型多用途车的繁荣期开始之后，美国的公路死亡率已经下降了50%以上，达到有史以来的最低水平。

??同样是在安全方面，外国公司生产的SUV已经走在了美国SUV的前头。今年1月，美国高速公路安全保险研究所公布了25款SUV撞击测试报告。在撞击安全度最佳的前五名中，前四名都是日本公司和欧洲宝马公司生产的SUV，而在美国销量第一的福特探险者的安全性能则排名中下，落在了外国竞争对手的后面。