多样化需求的催生！由分类说说SUV退化论

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Sports Utility Vehicle为SUV的全称，中文意为运动行多功能车，其起源于美国，本是指设计前卫，造型新颖的四轮驱动越野车。由于SUV车型具有良好的通过性以及多能的空间布置，于是随着生活水平的提高，这类汽车也就是所谓的SUV车型并不再局限于复杂“4轮驱动”的越野上，开始慢慢像市场妥协，有着SUV的样子却要求有轿车般的舒适性，以至于发展到今天出现了城市SUV的分支或是Corss的分支。如美式坦克凯雷得可以叫SUV，而如今的CRV、逍客也可以称之为SUV,只不过设计上更偏向于城市路况设计而已。

   细分市场的繁荣开始让SUV的定义变的模糊，我们从轴距、排量以及车身承载方式等方面做了如下细分：

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   一、按照轴距划分：

级别	轴距mm	代表车型
小型	小于2500	飞碟UFO（2280）、众泰2008（2420）
紧凑型	2500与2700之间	途胜（2630）、哈弗（2700）、JEEP（2576）、CRV（2625）、
中型	2700与3000之间	卡宴（2855）、X5（2933）、途锐（2855）、帕杰罗（2780）、
大型	大于3000	Q7（3002）、领航员（3018）

     国产的SUV大多数集中在紧凑级别，这一级别的车型越野和城市路况都能适应。小型级别的SUV不要指望有越野能力，纯代步而已。中型和大型SUV，部分车型具备一定的越野能力，但是纯越野的SUV比较少。

     二、按照排量划分：

级别	排量L	代表车型
小型	小于2.0	飞碟UFO(1.6)瑞虎（1.6/1.8）、、众泰2008（1.3/1.5）
紧凑型	2.0与3.0之间	途胜（2.0/2.7）、哈弗（2.4/2.8）、CRV（2.0/2.4）、帕拉丁（2.4）、逍客(2.0)、RAV4(2.0/2.4)
中型	3.0与4.0之间	X5（3.0）、途锐（3.6）、普拉多（4.0）、神行者2（3.2）、Q7（3.6）、
大型	大于4.0	领航员（5.4）、陆地巡洋舰（4.7）、凯雷德(6.0)

   排量更大。但是，按照排量区分非常困难，SUV不像轿车可选择的排量较少，SUV的排量跨度很大，例如宝马X5（3.0-4.8）、Q7（3.6-4.2）。

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   三、按照承载方式划分：

类型	代表车型
承载式车身	卡宴、X5、揽胜、途锐、奔驰ML、CRV、UFO、瑞虎、RAV4
非承载式车身	H2、牧马人、帕杰罗、陆地巡洋舰

     通俗些承载式车身就是整个车身为一体，悬架直接联在车身上，采用这种形式的车身除了其固有乘载功能外，还要承受各种负荷力，其特点是公路行驶平稳，噪音低，乘坐舒适，安全，质量轻，缺点是强度一般，当4个车轮受力不均衡时，车身容易发生变形。一般来说轿车都使用此类车身结构，而随着需求差异化时代的到来，于是出现了主打公路性能的SUV车型即使城市型SUV。

『非承载式车身』

     而一些偏重越野的SUV车型仍旧采用了非承载式的车身结构，比如说牧马人，陆巡等。这是由其特征决定的，非承载式的车身结构拥有独立大梁，底盘强度高，抗颠簸能力好，四个车轮的受力不均时则由悬架传递至车架而非车身，不会因为扭力而使车身扭曲。另外这种结构诞生时间早，技术成熟，国内一些低端的SUV也多采用了非承载式的车身结构。

『承载式车身』

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四、按驱动方式分：

     提及SUV我们自然不能不说的是其驱动方式，城市SUV的城市化，或者说这种趋势的促使着厂商的妥协，以至于形成了三大类四驱系统，分时四驱系统、全时四驱系统、适时四驱系统。

     配备分时4驱系统的SUV一般路况下采用两轮驱动，而一旦路况恶劣，对通过性有更高要求时，可以通过分动箱转换为4驱系统，由于没有中央差速器，所以转向非常之不灵活，而且手动转换会延误车辆通过最佳时机，如哈弗、JEEP2500都采用了此类驱动系统。
   
     全时四驱比分时四驱更高级，即时时可保证4个车轮都有动力，而因为拥有了中央差速器，在保证了可靠通过性的同时也能使转弯更灵活，但相对来说经济性就得不到保证，也正式出与这种原因为适应市场的需求，这类驱动系统在退化，更加灵活的的适时4驱出现了。

     适时四驱系统基于前驱系统，只有当前轮出现打滑时，动力才由电控系统将动力传递至后轮，当然前后轴比率更无法达到50：50，它更多的偏向公路性能和燃油经济性。目前在细分市场上SUV是增长率最快的一支，说到底这是CRV、狮跑等城市SUV增长的推进，而且目前为扩大市场分额这类车型还拥有价格更低，驱动系统更精简的2驱版车型。

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