动力及内饰皆有变化

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克莱斯勒汽车公司发布了2011款Grand Voyager大捷龙MPV车型，这款车在北美市场称作Town&Country，新车型在外观上进行了重新的设计，但是这次只在外观上进行了小改动，但是2011款车型最大的变动是引入了一款全新3.6L Pentastar V6发动机。

2011款大捷龙从外观整体来说改动并不大，主要是在几个方面进行了调整。譬如在进气格栅周围增加了镀铬装饰，下部进气口采用横向贯通式，并加入了长条形镀铬饰条。此外还在发动机盖中部采用凹槽设计。

  

车辆前大灯的变化没有老款圆润呆板的造型，越来越年轻化的设计使得大灯有些2011款300C的影子，这可能就是克莱斯勒的设计思路，以及未来的设计家族设计。

别克的GL8在中国卖的太火了，以至于我在看新大捷龙的时候，把它的侧面差点看成GL8，不过确实有几分相似，尾部使用全新克莱斯勒的飞翼标志，倒车雷达和倒车影像一个都不能少，对于这样的打车来言，泊车一直是个技术活，有了这俩样东西，使泊车变的更安全可靠。

  

经过镀铬处理的轮毂十分具有时尚气息，好看的轮毂却是可以给人以高贵，豪华大气的感觉，但是在国内复杂的路况下，刮花了怎么办，要知道镀铬补漆是麻烦的事，轮胎来自米其林，规格则采用了225/65/R17，较高的扁平比可以提供良好的舒适性。

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2011款大捷龙有了全新布局的内饰，导航屏幕尺寸更大，中控台下部分功能按键经过了全新的布局，此外两侧的空调出风口增加了镀铬装饰。

  

很可惜，本次并没有看到克莱斯勒官网上使用木头的方向盘，说明这款车并不是一款顶配车辆，方向盘设计已经在克莱斯勒家族车系上应用成熟，多媒体按键面积较大，方便驾驶者操作。

全新炮筒式仪表盘可以说是顺应潮流产物，冷光的仪表盘读字干脆明了，也突出一种科技感，中空台设计很容易让别人想到，豪华大气，如今低碳环保以及成为了个大厂家的未来发展趋势，而大捷龙却安装有经济模式，在复杂路况的北京三环内，这功能想必十分便利。

  

前排座椅并没有太多的装饰或造型，厚实的座椅也是向舒适靠拢，座椅为电动调节且带有腰部支撑，手扶未免也太小气了，建议此项配置能过加肥一些。

  

后部空间十分宽敞，作为一款MPV车来说，后排乘客才是主角，但是与驾驶室的一样没有任何新意，车内顶部安装有电视，后排独立的空调控制按键，而第三排就要费事许多了，空间上不仅占有一定优势，还配有一些实用功能。

2011款大捷龙在动力系统方面沿用了老款四缸发动机，并舍弃了现款车型采用的V6发动机，取而代之的是一款全新3.6L Pentastar V6发动机，这款发动机已经在新大切诺基车型上使用，其最大输出功率209kw，峰值扭矩352Nm，与之匹配的是一款6挡自动变速器，相比老款机型在动力以及燃油经济性等方面都有很大提升。

生钱者

确实不错，说实话，和民生有关的事情就应该有竞争的，只有这样，消费者才能得到实惠！

196kmh

美国车就是美国车，美国车设计美国车的风格还是可以接受的，

美国车一旦掺和欧洲车和日系车风格后，很多“精品”也诞生了，

新捷龙的侧面。。已经和我国皮卡加盖融为了一体，或许我眼光

老了，克莱斯勒的很多新车型都被我看不懂，从300C开始，那

装C的前脸和扣A的侧窗框。。怀念大切的经典，怀念卡拉文的

大气而朴素，怀念君王的优雅霸气，超前的A柱前移和小眯眼大灯

的锐气，那才是美国车。。

山野孤狼

好车