X5发动机安置结果发问

advesa · 发表于 2009-12-26 13:43

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朱珺楠 · 发表于 2009-12-26 18:16

威麟X5装备了一台奇瑞自主研发型号为SQR484B的2.0升中冷涡轮增压发动机，5500转时输出最大功率125千瓦，虽然升功率尚不如奇瑞自己的1.6S机械增压发动机，但是这台机器的最大扭矩235牛•米在1900转即可达到，而相比之下采用同样缸体的484F自然吸气发动机要到4300-4500转时才能获得最大扭矩182牛•米，低速大扭矩是越野车动力系统的典型特点，威麟X5在这方面已经合格了。
此外，这台发动机采用纵置布放，有利于沿底盘轴线布置发动机、变速箱、分动箱，以及前后传动轴，这也是以后驱为主的四驱车型常用的传动系统布局。

从上图的机舱铭牌可以看出威麟X5的目录型号是6开头的乘用车而不是2开头的越野车，估计以后还会针对市场推出两驱版本并以之为主打产品。令人惊讶的是标称车辆总质量已经超过了2.5吨！与公布的1924kg的整备质量相比，车辆的承载量超过600公斤，看来最初7座车的设计影响还在。

在我们拍摄的同时，也有很多消费者对这台车表示了浓厚的兴趣，这台样车已经接近完成状态，而且据悉威麟X5已经进行了国家强制碰撞测试，相信它与消费者正式见面已经为期不远了。

这台样车的大梁编号说明目前威麟的生产总量还不到三位数，还未大量投入生产

[ 本帖最后由朱珺楠于 2009-12-26 18:25 编辑 ]

朱珺楠 · 发表于 2009-12-26 18:22

越野气息十足

威麟X5是奇瑞推出的第一款硬派SUV，从原来的名称“悍虎”就能看出这款车的底子应当是非常扎实的。

威麟X5采用前双叉臂加后整体桥的悬挂形式，配合前后稳定杆和止推杆，加上非承载式车身底盘，底盘的整体刚性应当相当可观，同时发动机、变速箱乃至油箱都有面积不等的护板，这些针对越野的设计让驾驶威麟X5征服山水时信心十足。这台样车采用了分时四驱，对驾驶者技术要求较高。

[ 本帖最后由朱珺楠于 2009-12-26 18:29 编辑 ]

xsg0303 · 发表于 2009-12-26 20:49

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advesa · 发表于 2009-12-27 12:58

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逍遥迷宗 · 发表于 2010-1-13 09:18

路过啊

zlei1980 · 发表于 2010-1-13 10:26

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心晴车站 · 发表于 2010-1-14 21:14

应该换个如：牧马人、陆地巡洋舰等能够传承下去的名字！~~~~

浙江灰奔 · 发表于 2010-1-27 12:58

喜欢，等小白们试用后再决定。

哈罗好运 · 发表于 2010-2-15 16:54

楼主介绍得非常仔细，确实是一部好车，希望经过市场考验后更加成熟！

山高路漫漫 · 发表于 2010-2-16 00:43

期盼柴油版的。

广州浪得虚名 · 发表于 2010-2-20 03:16

其实原来的名字“悍虎”倒挺好的。
可能奇瑞怕开头销量不好，所以先用个英文吧。

tk1024 · 发表于 2010-2-20 09:39

估计汽油机的油耗也是扛扛的，期待柴油机头

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