洛杉矶车展概念车

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2010年洛杉矶车展已经正式开幕，在本届车展各大品牌均带来了自己的新车型，其中一些首发车型非常值得我们关注。这些车当中的绝大部分都将很快的引入国内，或是进口，或是国产。在本次车展上亮相的概念车也成为了一大看点，下面就为大家盘点车展亮相概念车。　　奔驰全新概念车Biome
在本次洛杉矶车展上，奔驰带来了一款全新概念车，名为Biome。该车仅重394公斤，车长达到4020mm，宽度2500mm，拥有极佳的稳定性。

    在车辆内部，该车使用了1+2+1的特殊座椅格局，方向盘位于正中车型采用了非常独特的1+2+1的座椅布局，4个座椅的组合成了一个菱形。

　　由于车身采用了全新的Biofibre（生物纤维）人工合成材料，所以重量比金属要小的多，但是硬度却远胜钢铁，仅重394公斤对于一款超级跑车来说是十分惊人的。

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　日产新Ellue概念车

　　每款概念车都要有自己所倡导的车型理念，日产Ellue正式一款展示日产汽车在空气动力学方面卓越研究成功的一款四门概念车。全新的车型空气动力学理念包括了有着巨大斜度的前挡风玻璃，全玻璃的车顶，采用对开式设计的车门，21英寸的五辐铝合金轮圈。由于更多的考虑到空气动力学因素，整车的造型更像是一条穿梭于空气中的鱼，而且这个造型也没有因为要过多的考虑空气动力学而降低了车辆的实用性。

　　车辆内部，Ellue概念车采用了三色内饰搭配，同时内部的舒适性也得到了进一步的开发。比如像沙发一样的后排座椅，悬浮式的中控台，可以选装的前排座椅等等。一切的内部设计都朝着多功能化的方面努力。

　　作为一辆展示空气动力学成果的车子，Ellue并没有搭载任何的动力系统，日产公司解释道，未来将为它搭载一套由2.5L直列四缸引擎和一台25千瓦的电动机所构成的混合动力系统，变速箱将搭载日产的Xtronic CTV变速箱。底盘方面，Ellue将包括独立悬架，再生制动，电子转向系统等。

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日产电动概念车　　在今年10月的巴黎车展上，雷诺旗下展出了一款名为Twizy的双座电动小车。而在日前，作为雷诺日产集团的另一员，NISSAN也随之发布了这款电动小车的双生车型--NISSAN New Mobility Concept。

　　造型方面，日产New Mobility Concept概念车与之雷诺Twizy概念车并无多大区别，在正常布局上，它们都采用了前后双座设定、四轮开放式设计，以及单片式铡刀车门与玻璃车顶的设计，只不过在细节上，如：后视镜、轮圈样式、前脸LOGO有所差异。总体来说，这款小车与此前日产推出的LANDGLIDER概念车采用了类似的布局设计，只不过LANDGLIDER的车身更为狭小修长。

    上图：日产概念车与雷诺雷诺Twizy概念车为双生车型
　　其它方面，在车身尺寸上，日产New Mobility Concept也同雷诺Twizy一般，有着分别为长2320mm、宽1191mm、高1461mm的车身三围，如此的尺寸设计也自然带来了其灵巧的操控感觉，其转弯半径仅为3.4米，这使得其更像一辆摩托。不过由于车身有着封闭式的设计，它比之摩托又有着对各种天气更好的适应性；再加之四轮的设计，在稳定性和安全性上也比摩托更为突出。此外在配置上，这款小车还有着碟刹、前座四点式安全带、后座三点式安全带与驾驶座安全气囊等安全装备。而在储物空间上，其最大也能达到55公升。毫无疑问，这种灵巧的设定，也使得这款小车成为了未来一种解决拥堵交通的灵活补充方案。

　　最后，在最为重点的动力部分，日产为New Mobility Concept概念电动车装配了一具能输出20马力、57牛米的电动马达，这样的配置能使得这款小车有着75公里/时的最高极速，以及100公里的最大航程。而在充电方面，通过家用的220伏电源供电，3.5小时就能将其电池充满，而采用专门的充电基站，速度将会控制在30分钟左右。
　　根据计划，这款双座设定的电动小车将会在2011年左右得到量产。在如今已把电动车当做未来的日产看来，这类电动车的投放，就是未来品牌的重中之重。

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　飞度电动概念车　　在本届洛杉矶车展上，本田公司正式亮相了基于飞度车系的EV概念车，同时伴随发布的还有一个全新的插电式中型混合动力平台。

　　飞度电动概念车是第一次对公众亮相，虽然宣称为概念车，但是从本田公司的计划显示，未来电动版飞度将于2012年在美国和日本先期上市销售。

    根据本田公布的信息显示，电动版飞度拥有最高145千米每小时的车速，续航里程为161千米，同时，电动版飞度提供了三种驾驶模式—经济模式，正常模式，运动模式。在120伏的标准电压下，充满需要12小时，240伏的电压下则不超过6小时。而关于电动飞度的更多信息，本田公司并没有在进一步公布。

　　另一款与电动飞度同时发布的是本田插电式混合动力技术平台车，这是一款五门紧凑型车，它的动力系统包括6千瓦时的锂电池以及一台120千瓦的电动机，在电动模式下，插电式混合动力系统可以达到16-24千米的续航里程，最高车速100千米每小时。对于充电的时间，在120伏的电压下，全部充满只需要2-2.5小时，240伏电压下充电时间为1小时。与电动机匹配的动力为一台2.0L直列四缸发动机，匹配CVT无级变速器。

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斯巴鲁翼豹概念车

　　从公布的效果图上看，翼豹概念车已经一改现有车型的低调，外观上处处透露着霸气和张力。前脸的设计和车身腰线的布置让车辆充满了力量感，前脸的形象更像是变形金刚中的某些角色。LED的大灯，单条的镀铬进气格栅，蜂巢状的进气格栅防虫网，动感的车顶线条的出现为这辆主打运动的四门轿车平添了不少运动的风格。换句话说，现在的斯巴鲁概念车所体现出来的速度感已经完全没有了单薄的感觉，相反，速度感的体现是来自于对于力量的体现。

　　动力方面，此次公布的概念车所提供的动力为2.0L自然吸气水平对置发动机，匹配CVT变速箱，另外还有一款2.5T涡轮增压发动机作为顶配车型的动力选择，最大功率达到167千瓦。

　　全新翼豹概念车的出现可以看作是新时期斯巴鲁造车哲学的一次变革。斯巴鲁用其大胆的设计向世界展示了它不俗的实力。虽然要将概念车完全量产还需要进一步的加以改进，比如说没有外后视镜，没有车门外开手柄这样的设计在量产车上还需要进一步斟酌。但是在不久之后，拥有概念车相关设计元素的斯巴鲁新车就将会出现在市场上。

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概念的就是不一样！！！