百航山庄T3车队出征阿拉善十年英雄会

e风景在路上e · 发表于 2015-10-21 13:54

不知不觉英雄会已经走到十个年头，越野人的执着追求与挑战自我的精神见证了英雄会光荣与梦想！梦想不是浮躁，而是沉淀和积累的经历！
每个人都有自己的梦想，构成了世界一道道亮丽的风景！一生辗转千万里，莫问成败重几许，得之坦然  失之淡然！面向太阳，不问春暖花开，只求快乐面对！
   此次活动由牛版领队，百航山庄老马全力后勤保障与支持（感谢），一起同行还有海之子，大龙，王强，  同，答几越野，恒久远，何柳侠，和我。在阿拉善  有俊熙，巴哥  璐璐等与我们汇合。
   此次活动经历曲折：神一样的团队
                                 冠军不属于我们
                                 那就来享受过程吧
                                 经历脱圈脱圈  翻车发动机移位失联
                                 在留守人员申请直升机救援程序后
                                 晚上七点半收到贺兰山亲切的呼叫
                                 300号赛车队是否需要帮助
                                 我们已经自救成功
                                 人车安全正在返回
                                 这就是大连分队百航山庄T3车队

  由于牛版  答几和我刚结束大越野的活动，三台车停在答几老家银川（谢谢答几），省了不少事，也不累，准备物质（海鲜和大帐篷）

   9月30号下午3点出发，赶上了小长假，车多，事故也多，大家谨慎驾驶

风大，半道进服务区整理小拖车

星夜兼程

1号下午到银川取车后，当夜住银川休整，2号一早奔赴阿拉善

已经开始下雪，天很蓝

来到阿拉善，交通已经瘫痪······

[ 本帖最后由 e风景在路上e 于 2015-10-21 14:40 编辑 ]

e风景在路上e · 发表于 2015-10-21 13:55

大家来到辽宁大队的营地，开始搭帐篷，炖羊肉，去组委会报道抽签牛版接受采访，好不热闹

牛版是300A 风景300B 答几300C

晚上在沙漠里哈酒论兄弟！

过瘾，放任自由的心尽情宣泄

主席台的歌舞晚会，营地发动机的嘶吼，人们的高谈阔论点燃了一座沙漠之城，大家来自五湖四海，甚至国外。
3号开始了排位赛

虽只是排位，大家一样使劲霍霍

由于牛版的VXR100一出发，就没了减震，我们成绩排到215位发车

4号进行UTV组的决赛，还有牧马人攀岩赛，大分的兄弟就一去去腾格里沙漠热热身，牛版亲自修车，路堵死了出不去

好像就吃饭时闲，照片多，民以食为天

牛版亲自掌勺，美味可口

[ 本帖最后由 e风景在路上e 于 2015-10-21 15:44 编辑 ]

e风景在路上e · 发表于 2015-10-21 13:55

4号下午，大家加满油，放好气压，停在营地就等5号决赛·，晚上开赛手会时，难度还真不小，几百米大大沙梁需要翻4座，全长142公里，赛道设4个强制打卡P点和6个强制通过W点，就是成绩需要纸质卡片盖印和GPS的轨迹认证，才合格。大家心里真打怵，马哥担忧牛版的100最多能进去几公里，因为车前减震时好时坏，我也把前后包角拆掉，

当夜有点小兴奋，他们喝茶到半夜一点，我是早早就睡了，早上才5点，大龙和海之子王强他们就起来给我们赛手煮饭吃，希望我们凯旋而归，谢谢！不过排位赛在215位发车，吃完饭后，牛版还睡了个回笼觉，哈哈~

等到中午12点半我们才发车（最后几组）

我的领航

[ 本帖最后由 e风景在路上e 于 2015-10-21 16:17 编辑 ]

e风景在路上e · 发表于 2015-10-21 16:18

由于出发后，赛道上路况复杂，刚进入就有不少车折戟在几公里的炮弹坑上，前后都是车队，你追我赶，加上我们的目标重在参与感受，争取完赛，就跑的悠闲，领航车答几一车遥遥领先，我居中，几次都看不见牛版尾车，原来减震真是又坏了，答几对于腾格里沙漠太熟了，领我们都不跑车辙印多的地方跑，全是抄近道走险峰。过瘾！
常在河边走哪有不湿鞋，终于在涮一个刀锋时，答几左前轮脱圈，大家七手八脚救援，这一耽误，后面是没有车了，本来我们发车靠最后，没到第一个打卡点，发现一台B40遥遥招手，过去一看，掉V沟里，已经挖了半天沙子，脱困无望，答几继续探路，我负责给他救援出来。来到第一个打卡点时已经下午2点，大家琢磨一下，这个进度有点慢，后面提速抓紧一下，现在总结一下,在GPS的强制通过点时转圈找点，浪费许多时间，到卡点1几乎是5米左右高的小沙区，难度不大，到卡2时慢慢是10米左右高的中沙区，到卡2 跑的顺畅，但已经下午三点过一刻，工作人员已经要求我们后面就败去赛了，组委会要求2个半小时未到达卡2的必须劝退，我们花费3小时才抵达，后面高沙区难度太大，无法救援。卡2的胜利让我们看轻了后面的路，加上来回五千公里，岂能不完赛，车跑的都不错，盖印后继续出发。
赛手牛版和领航百航山庄老马，这个姿势帅呆了

红线就是我们需要跑的路线

往卡3走，需要翻2座几百米高的大沙梁，沙很喧，大鸡窝，不从顶上开足马力，最大速度，很难翻过去，前面能看见越来越多的车了，有坏的，有担在沙梁上的，有掉队的，各种神车都有，典型有巴吉和专业改装车，真像国民党的溃军，哈哈，苦苦挣扎，组委会说的一点没错。一些掉队的迷路的，看见我们车队一过来，争先恐后往里插队，乱套了，乱套了，一大片山坡全是车和车辙印，答几翻过去，我和牛版的车台与他失联，大家想想这个大沙梁有多大，我们就只有乱窜，牛版掉一个大鸡窝，挣扎很久才上来，我在一个鸡窝里速度太快，干脱圈一个，下到鸡窝下面自救，回家后来发现这条台已报废，自救成功后和牛版翻过这座沙梁，答几在山下已等我们一个钟头，这个坡直溜溜下去，有几百米高，太陡，虽说常玩沙漠，可遇到这个坡，心里照样打怵。

下了第一道大沙梁，就是草甸，跑不起来，全是大炮坑，快了车立马拆解。翻第二道大沙梁，我们小心谨慎，不掉队，加上多数已经走了，没走的车已经打算住下了，车坏了当天无法救援的，到达卡3时已经下午五点半，剩下的赛段，再翻2个大沙梁，几乎就没有难度了，全是前沙区，当时看时间有点紧，组委会最大给时6小时，所以我们六点半必须到达终点，不知不觉把速度提的更快了，第三道沙梁顺路翻过，在翻第四道大沙梁时，沙太宣，答几领航车从左边有条牧民道绕行，牛版和我就对直王上干，上来等半天也不见答几车上来，呼叫也没回话，好一阵子，电台里传来答几回答车翻了，我们听的心里一紧，赶紧询问人员安全否？回答安全后，才松了一口气，返回救援。
答几（前）和领航恒久远（后）都安全

于是我开到半坡上用绞盘拉，牛版在车后方拖，慢慢扶正

看看周围情况，还真有点阴沟里翻船的味道，唉，大意了，牧民道翻了，答几好不甘心，哈哈

救援成功后已经过了六点半，答几车有点缺机油，其他没事，备用机油补了还是不够，看前后没车来，狠心继续上路，翻过最后这道大沙梁，电台已经传来组委会的呼叫，原来我们的后勤大队，看我们7点未出来，天已黑了，找到组委会请求通联，我们把情况报给组委会后，他们才放心！谢谢好兄弟们！

到达卡4的时候，裁判已撤走了，我们赶紧跑，希望能追上，补盖个印也好，就在大家安静的赶路时，电台里传来牛版的大呼：前面等等，我变速箱掉了，我心里咯噔一想，毁了，沙漠里变速箱掉了就不能完赛了，这边最后的浅沙区坏了真不值，哈哈，停车我第一时间拿手电看了底盘，变速箱好好地，悬着的心终于落地，没大事，打开机关盖一看，发现风扇罩已经稀碎稀碎，原来牛版车一直没有减震，磕去磕来，发动机的机关抓螺丝全颠断了，发动机跳了出来，不能归位，大家有想尽各种办法，让发动机回位后已经晚上八点半了，电台里再次传来贺兰山下组委会亲切的呼喊，反馈情况后再次出发。

还好剩下是浅沙区，但我们灯光不好，沙漠不熟，周围环境看不见，等看见险情已经来不及了，经历各种掉鸡窝，冲涮与飞车，终于在晚上九点半回到营地与组委会报平安，与辽宁大队报平安后，吃上热乎乎的喜面，管他经历如何终于完赛出来了，后来据说还有200多台车在里面没出来，不知真假，第二天组委会一直忙着救援困在里面的车。

晚上大家的心久久不能平静，总结经验，思索回味
我拖了大家后腿一次，翻大沙梁没能跟上，途中看见青岛的一个猛禽担在沙梁上向我招手需要救援，考虑到我们已是尾车队，应该帮一把，等我把猛禽拖出来后已经与前面牛版和答几失联迷路，但未能及时告知队伍稍等，浪费一些时间，以至于后来大家有的急躁，失误连连。牛版说的对，我们不是来拿名次的，只要过程和体验，经历不一样兄弟情怀！

再见，阿拉善英雄会，明年再见！

[ 本帖最后由 e风景在路上e 于 2015-10-26 12:53 编辑 ]