1JZ: 型式 直列6缸,4气门/缸,双顶置凸轮轴,多点喷射,前纵置 排量(mL) 2491 缸径×行程(mm) 86.0×71.5 压缩比 10.0 :1 最大功率(KW/r/min) 132/6000 最大扭矩(Nm/r/min) 235/4800 2JZ 型式 直列6缸,4气门/缸,双顶置凸轮轴,多点喷射,前纵置 排量(mL) 2997 缸径×行程(mm) 86.0×86.0 压缩比 9.8 :1 最大功率(KW/r/min) 163/6000 最大扭矩(Nm/r/min) 298/3800 1JZ和2JZ发动机均为D型多点燃油喷射系统,不设空气流量计,进气量由节气门开度、进气歧管真空度和发动机转速三种信号经电脑精确计算而成,再通过进气温度作进一步修正,结构简单,进气阻力小,为选装增压装置提供了便利条件。 不设冷起动喷油器,冷起动时,电脑根据内存的参数适当加浓喷油,从而获得良好的冷起动效果。 可以不设氧传感器,电脑对燃油系统的控制可以在开环状态下有效控制,如增加氧传感器,在闭环状态下对空燃比的控制精度更高。 进气歧管为6个独立长管,通过谐波控制进气阀ACIS的作用,改变进气通道的长度,可以进一步改善发动机中、低速的扭矩。 曲轴箱有2个机油盘(油底壳),1号机油盘为铝合金,具有较高强度,装有机油平面传感器;2号机油盘为冷轧钢板,用于贮油。两个机油盘上都设有阻尼板和隔板,可以有效避免车辆加减速、紧急制动或爬坡时的机油晃动,保证在任何情况下机油集滤器与机油都能正常接触。 |