10月5日，第11届阿拉善英雄会T3挑战赛尘埃落定，经过数小时残酷的竞争，来自韩魏东方赛车队的069号赛车组(樊凡/钟磊、王文林／王毅成、訾嵘／李明)以当天最快的成绩冠绝全场，并将专业组冠军奖杯纳入囊中，沙漠纵队车队的339号赛车组（马重立/陈亮、鲍平原/郝乾、苏宝衡/白新瑞）获得全场成绩第二以及挑战组大排量组别冠军，挑战组小排量则被包头石拐汽摩协会冠军机油车队的707号赛车组（宋洪涛/景海旺、王通乐/蒋波、肖旭生／李文强）捧走。
作为英雄会最重要的传统赛事项目，T3挑战赛一直是参与度最高最强调团队协作的赛事。T3即Team 3，指的是三辆车为一组的比赛，比赛成绩以小组中最后一辆车的成绩为准。所以在T3比赛中，决定胜负的因素除了个人技术以外，更多的是协作、互助的团队精神。本届T3挑战赛与2015年的赛事赛制有所区别，将正式划分专业组及挑战组（小排量、大排量）排位赛在中心赛场进行，新赛制对于那些驾驶民用越野车的会员车手来说将更加有乐趣、更加公平，同时，全民用越野车赛队夺冠的几率也随之大大增加。
据T3赛事总裁判杨宝慈介绍，今年赛道难度级别可谓历年之最，虽然相比去年赛道长度由142公里调整为120公里，但难度相较往年提升不少。“今年特意邀请了金牌领航廖岷来设计赛道，共设有3个pc点，11个强制通过点（wpv），同时与往常顺着走不同，今年采用了“倒搬”方式，从背风面发车。”据了解，背风面的沙子纹路是纵向的，沙质比较松软，坡度较陡迎风面，“对于挑战组而言，没有改装到位、动力有限，就增加了难度和挑战性”。除此之外，最大的沙山落差达200多米，还有大V沟等，对于赛手的自身技术、赛车车况要求甚高。
赛制方面，也更加严格，“PC点漏盖一个戳，罚时1小时，强制通过点每漏一个，gps轨迹大于半径200米内，一个wpv要罚时30分钟。”杨宝慈说。专业组秦皇岛第七战队的女车手王曼曼对此表示，相比去年，今年wpv点有11个，且没有任何提示，的确很考验领航的能力。
其中不乏知名车队，比如吉利博越韩魏SMG赛车、江西先锋东方赛车队等，樊凡、王文林等为数不少的知名赛手参加了比赛。樊凡在赛前表示，对于强强联合组队来参加比赛他非常期待。王文林说，T3在他心目中是目前中国最大的赛车聚会的地方，对于他而言重在参与。
对于今年的参赛车辆较去年减少的情况，杨宝慈说，说明赛事在往专业不断靠拢，真正来的都是愿意挑战T3的英雄。谈及今年T3的最大亮点，杨宝慈说，“今年专业组车手有来自大越野和腾格里沙漠挑战赛的，他们来组队参加T3，给T3专业组整体提高了质量，相信在专业车手的带领下，挑战组的车手肯定会慢慢向他们靠拢，以后进入专业组玩的更爽”。参加过11届T3的专业组运良车队朱云良表示，今年由于第一次参加专业组，与专业车手竞争，比赛更多比的是心态，与往届成绩最佳排名第4不同，这次他的期待是完赛。 T3成绩表
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发表于 2016-10-6 02:40
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