2012款途观共振的真正原因 -- 绝对不是上海大众告诉你的所谓省油，拖档共振

keven1937

放假了，有时间写帖子了。                 基本可以肯定的确认2012款四驱车型都有1500转共振的情况，不管是1.8T还是2.0T。我的车是2.0T，如果说途观车，在众多优点的掩盖下，缺点不多，但我最可恨的缺点就是共振了。那个偶尔出现的共振总破坏我上班下班的心情。如果这只是一个个例就好了，我相信可以通过更换部件解决这个问题，但是这是一个普遍的问题，那么就不容易解决了。当然我相信一定有办法解决的，因为10款就没有问题。现在大众的解决办法是通过降级变速器及四驱程序，减轻共振的表现，其实反而对我们来说是一个双刃剑。好处了，共振减轻了，坏处呢，大众一定不会找彻底解决问题的办法，除非所有的消费者都投诉。当然对于这个热车来说，不可能影响到上海大众的。                 当你打电话给上海大众时，她们一定会用一人词语来告诉你，这个问题叫拖档共振。在网上，你说这个问题，好多所谓的高手会告诉你，这是因为途观设计省油的原因，换档转速过低。我今天要告诉你，这些都是不是真正原因，只是用来麻痹消费者，不要投诉上海大众的办法。                 为什么我说这不是拖档共振呢？让我一条条来解释。                 1. 共振只发生在发动机1500转，只要你多加点油，或者少加点油，发动机高过1500转，低过1500转，共振就消失了。在城市高架桥上平稳的开，大多数转速都在1200-1400转上，而这时候没有共振，声音很好。开过手动档车就知道，拖档发生在发动机转速过低，一般在1400转以下，转速越低，共振更利害，如果过低，甚至会熄火。如果是途观1500转共振是拖档，为什么1200转没有，1300转没有，1400转也没有。          2. 途观的发动机是涡轮发动机，1500转时，1.8T的发动机已经达到扭矩的最大值 （参看下面的图），而2.0T的发动机在1700转达到最大值，其实它的1500转已经相当于自然吸风的2500转以上的动力了。如果上海大众用动力不够来说问题，是站不住的。网上有人说1500转涡轮才启动是绝对的错误，你们可以看我的另一个帖子。（http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17943123）1.8T的1500转，涡轮的压力太大了，为了保护发动机，限压阀都已经启动，限制涡轮压力的增加，所以扭矩达到了最大。（涡轮延迟与涡轮启动是两个不同的事，经常网上的人会混淆）。3. 共振发生在3-6档，也有人说各个档都。我的车基本只有在3-6档出现，4档更多，可能是因为基本在城市开的原因。我也在乡下开过，6档在车速70-80公里振得我受不了。上面提到的扭矩在1500转是已经足够，可能有人说功率不够。涡轮发动机的功率在低转速也是明显高于自然吸风发动机。汽车对功率的要求，体现在车速。共振发生在车速30公里到80公里之间，1500转所提供的功率完全能够满足。          4. 共振不仅发生在自动档，也发生在手动档。你把变速器拨到手动档的位置，你会发现1500转时，共振还是发生，而且有可能更严重。当然你可以通过手动换档，减少发动机在1500转停留的时间。          5. 手动档的车出现拖档时，你得马上加油门，或者降档，否则可能会熄火。但是途观在1500转出现共振，你只需要松油门，就不共振了。所以这是两个完全不同的事。                           为什么共振的原因不是因为省油呢？          1. 我的变速器和四驱是已经降级了程序，变成了所谓的不省油模式，在1500转还是共振，特别是在手动档，我保持发动机在1500转（不上升，下降），车振得相当利害。          2. 如果你把控制四驱的线缆拔掉，车也不会共振。这与省油有什么关系。这只与传动设计，振动频率控制有关。          3. 关键是1500转一个很常用的转速，不管大众怎么升级，降级程序，都绕不开这个转速。有的网友说用S档，我真心的劝你少用它，为什么呢？这是涡轮发动机，发动机所承受的负荷比自然吸风高很多，3000转是自然吸风发动机5000转的负荷，你的发动机的寿命会少很多。不要当赛车来用。          4. 可能开习惯了自然吸风手动档的车的人会认为2000转以是正常行车速度，但是不要用它来衡量大众的车，特别是手自一体。国产audi Q5也是EA888发动机，但它是8速手自一体，基本上是每10公里换一档，60公里已经换到6档了，发动机速度基本在1200转到1800转之间，如果发动机要超过2000转，那么车速要超过100公里以上了。Q5虽然更重，但是比途观还省一点油，发动机换档转速基本与途观一样，都很低。但是Q5没有共振。可以说省油与共振没有关系。你们可以去看其它大众的车，如速腾，迈腾，下面有发动机转速与车速的关系图（三张在下面）。                 为什么降级程序可以减轻共振呢？可以看我的另外的帖子。大众的办法是通过尽量绕开1500转的办法。比如，松油门时，如果车速低于70公里，发动机转速在1秒后降到怠速800转（其它这是相当的不安全）。也就是说，当你感觉到共振时，你只需要松油门，发动机就不在1500转了，当然如果前面没有车，你也可以狠踩油门。但是降级程序没有改变手动档，如果你拨到手动档，转速停留在1500转时，会很长。          http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17887937                           那么共振的真正的原因是什么呢？这只是我个人的观点。我认为这是发动机、变速器、四驱传动机构的共振频率控制不到位的关系。任何物体都有自身的频率，如果外界产生的频率与自身的频率相近或者相同，共振就会发生。物体自身的频率是固定，共振每次发生只在同一个频率。所以为什么1500转是共振点，也是这个原因。其它的车也有共振点，但不是设计在1500转这个很经常用到的转速。          当然发动机的两侧有两根减振器（平衡轴），用来抵消、减轻发动运动的振动，途观2012版的设计不好，减振器在1500转看来工作不好。          大家知道部队经过大桥时不能用正步通过，就是担心正步的频率与大桥的共振频率相同，长期下来破坏大桥。                 本人的工作是同机械电子打交道，每天，每周都在解决各种各样的问题，只可惜不是汽车行业。所以会对共振问题不能解决，心理不舒服。但是，这几个月下来，虽然大众不能完善的解决这个问题，我也想一起折中的办法。          1. 买一个16G的SD卡，装了无数的音乐，主要是流行，重音乐为主。听音乐就可以忘记或者不听到振动了。SD卡最高可支持32G。          2. 如果出现共振，马上收油门，等几秒再加油。可以绕开共振区。          3. 巡航时，绕开几个容易共振的速度，比如78-80公里。          4. 我不建议拨到手动档，开习惯了自动档，很容易误操作，我好几次换错档，把发动机弄到5000转，或者从Ｄ档拨到空档。                           途观发动机扭矩功率图：          点击查看原图 (84.14 KB)<br>2012-09-30 19:29                 这是迈腾发动机转速与车速关系，你们可以看到60公里的发动机转速是1500.          点击查看原图 (32.06 KB)<br>2012-10-07 21:42          速腾的，发动机速度更低，有共振吗？          点击查看原图 (31.45 KB)<br>2012-10-07 21:47          这是Audi A6L的转速图，好低呀！！！！更省油，更低噪音。我很难相信共振是因为省油的原因。                  点击查看原图 (34.5 KB)<br>2012-10-07 22:08                           下面是途观的发动机转速与车速的关系，看上去比速腾，迈腾换档还高一点，比A6L高很多，可只有途观有共振！！          点击查看原图 (32.43 KB)<br>2012-10-07 21:48                 【转载自爱卡汽车】