这是一个平凡的讲述：6000公里云和月，兄弟霸锐行与路

现在线 · 发表于 2015-1-26 13:24

行者问路：“路在何方？”

路问行者：“你从何处来，到何处去？”

今天，我是想在等待有一个心情时给霸锐车一个小结，心里想起无数次，我从这里来，我到这里去。几天前，看到网媒上有一篇文章，介绍新中国私人汽车的历史，心里感谢这个时代，感恩于车友DX们彼此带来的汽车文化。

关于车是一个行者的经历，无论你是从这里到那里，还是从那里到这里，总会有一个到达！

现在线 · 发表于 2015-1-26 14:24

认识霸锐绝非偶然。冥冥之中，总会有一把锁等着一把钥匙，一个女人等着一个男人；冥冥之中，你总会越来越清楚地知道想要一个什么样的车；冥冥之中，你总会用一把钥匙启动一辆车……
它就是霸锐。
从已经行驶了6000多公里来说，霸锐称不上是一辆多么优秀的车，但它的平凡，却是且行且珍惜。

1885年，德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰发明了现代汽车。时至120年后的今天，我们记住了奔驰，也认识了霸锐。我想当年人们选择汽车时，应该没有那么多地选择性，也就没有那么多的选择痛苦与快乐。

在我选择霸锐前，实际上确实还没有做好换车的准备。我找不出自己必须要换车的理由，更加找不出要霸锐的理由。哲学说有，不有，是一个辩证的话，那么，最终看到了苹果的另一面，靴子总得要落地的。

选择的痛苦慢慢而来——

幸福的，是因为有选择。选择的，是因为还没有，还不清楚自己需要什么。
从十多万到六十多万，跨度大，时间紧，任务重，人手少，我们总会有这些客观的理由存在。其实说来，我是一个实用主义者。我知道奔驰好，但我也知道霸锐好。

之所以未选择探险者，是因为它不能完成我曾经完成过的任务，爬不了草原的山。
未选择Q5，是因为它没有7个人的空间。
无选择普拉多4.0，是因为它是日本车，而且和霸锐比，差距没有想象中的那么大。
未选择山猫，除了是小日本车外，它的第三排不能分开折叠。
未选择酷威，是因为动力和过于轿车化。
未选择H9，是因为它迟迟未来。
未选择……总是有未选择的理由。

当霸锐停在车位上而不是4S店的车位里时，那时感觉，其实你穿一身的深色西服参加一个典礼，毫不为过，没人会感觉唐突；如果你穿一身牛仔，或者一件大短裤出现在草原、沙漠，以及广阔的大西北，没有人认为你在刻意；即使你穿梭在上下班的路上，这样你可以不以为你是领导或者你不是领导有特别之处。

霸锐，就是给我这样一个感觉的车。于是，从心动到最后的时刻，就是选择的结果。必须的。

现在线 · 发表于 2015-1-26 15:05

如果我告诉你，霸锐是一辆韩国起亚车，一些不熟悉这个车标的人会嗤之以鼻。

这是真的。当我一个朋友听说我买起亚车时，会发出一声感叹。当我告诉他，我就是要霸锐，而且希望快点提车，他三心二意地听我说。前两天，另一个朋友要买车，不过他买的是轿车。问我CC车如何，我的建议时什么。我开玩笑地说，国产车不错啊，比如我从前的中华尊驰，确实不错。起亚K5什么的也不错啊。可是，这两种车他都不会买的，在车的背后，有品牌，有历史，有文化，如果其品牌、历史和文化无法成为一个人的选择时，我并不感到可惜，而是一刻无以言状的感觉。毕竟，我也是做商业的，将品牌传递给客户信心是何等重要呵！

韩国汽车工业这些年的进步，也许是关注车辆的人感受其中，也许是因为缤纷夺目的产品设计让人感受它的发展，但毕竟，文化尚没有形成力量的品牌和产品仍然与德国无法抗衡。也许抗衡这个词过于严肃，那么用分食这个词呢。中国的汽车产业和文化呢？我们说，新中国的底子薄、基础差，已经60年的红旗汽车也不过如此（世界汽车史120年）……

2001年开始，一辆辆国产品牌车进入我家门，如今选择也是曾经在多年前自己不屑的韩国品牌车。世界是一个大家庭，也是一个大工厂，世界人民大团结万岁，我们没有必要分清彼此。中华的，世界的；世界的，中华的。

我毕竟是一草根出生，成长也草根的一族。有霸锐，可以带我上山下乡，走得高速下得场子，不也是爽得不得了了吗。DX们，爽去吧，人生何苦愁太多，想太多。

呵呵呵……大笑三声，把霸锐开到180时速。是的，这就是目前我开霸锐的最高时速，如果给我一个没有那什么的机会，200公里的时速没有问题。在180上下，车的噪音控制相当地好，方向盘控制相当好，车迹很线性，音乐很动听，聊天不加音，睡眠很轻松。

这个时候，他们在睡觉，我一个人在开车。之后他们醒了，速度慢慢降了下来。霸锐，能在高速公路上的如此表现，已是很棒。

但是，我不得不告诉你，这个3.8排量的霸锐，130时速以上瞬间油耗那也是相当地不低的。这时，可以做做梦，如果我开的是电动环保车，那是多么地好啊好。

现在线 · 发表于 2015-1-26 15:27

不用问了，我可以相当明确地告诉你，我最不喜欢什么。

你可以没有这个，没有那个。但是有的希望是实用的。我最不喜欢的就是霸锐的取电器。

霸锐有4个可以插电取电的地方，点烟器可以，点烟器旁边有一个可以，中央扶手箱里有一个，后备箱里也有一个。数量够多，够实在，可以我不得不告诉你，如果你和我一样，经常有忘记关车窗户，甚至忘记锁车门，那么我明确地告诉你，你最好不要使用除点烟器之外的其它三个取电口，如果你在外地，如果是一个黑的冬夜，最可悲的是在一个没有人烟的地方只有你一辆车，如果你和你的女人享受了一夜，那么，你在启动车的一瞬间，很可能，当然，不是100%但一定是很高的概率，车车打不着了。

这三个要命的地方，为什么要设计为常电。也就是说，这三个取电口，无论车辆熄火还是启动状态，无论是熄火一分钟还是十个小时，它一直有电，如果你正在使用熄火后忘记拔掉，这三个取电口会相当勤奋地继续工作，电瓶的电会一点地一点消失，你懂的。最好不要在你已经筋疲力尽时再筋疲力尽，即使筋疲力尽也无能为力，很惨的。

为什么，为什么？能不能设计成熄火一个小时后断电，或者20分钟后断电？能不能，能不能。

这是一个传说吗！

[ 本帖最后由现在线于 2015-1-26 15:39 编辑 ]

现在线 · 发表于 2015-1-26 17:13

文化是什么？我们国家的车友文化，2001年应该有重重的一笔。那个汽车大规模进入家庭，后来被媒体称之为元年的一年，汽车文化也是百花齐放，各种车友会雨后春笋冒出来。我们无法忘记在新浪网汽车论坛版块的耕耘，无法忘记后来称之为FB时的畅快淋漓，无法忘记从新浪独立出来时各个车友DX既在新浪也在车友会独立论坛“二炮（泡）”的调侃……这些都有生活文化的一个点点滴滴。如果说让我们再见到十多年前的车友DX，亲切，那是相当地纯朴。

不能不说，霸锐论坛里爱卡霸坛是天下霸友的精神神坛。

在这里，我们认识了蓝天、风行。蓝天、风行两位老兄的文采堪称一流，每次读贴，字里行间都能感受屏幕后面的那个人，那个人的认真与风趣，那个人的沧桑与欢乐，那个人对霸锐的理解与注解……

在这里，我们认识了一雄。一雄老大持坛呼风唤雨，他那棕色之霸与情怀技术贴总是让人收获再收获。在我提车时，在霸坛转让5条原车胎，大家都不好意思还价时，一雄兄一把大刀砍来，搞得我就象资本家一样剥削人民，自颤内疚一下，好“失落”。呵呵，老大啊老大，厉害。

在这里，我不得不佩服一下K大。K大是性情中人，技术能手，要命的是给人感觉是草根能手，大白话，实用技术，成本低见效快。

在这里，想不认识绝版都不可能。问题是我认识他，他不认识我。开开玩笑。在霸坛越野界，无人能及，虽然我车上没有绝版的任何产品，但可以绝对说有绝版的思想。无人区的穿越，车车上高翘的小BB天线，下护板前后杠都是绝版的标志性图腾，谢谢您！

在这里，我知道了暴版、大黑哥，还有一批从新奇军，从现代公社过来的DX。

在这里，知道了闲云和无为兄弟，还有流氓，一起焦急等待一起提车，最能体会最知道滋味，我们共同走过那些生涩日子。

在这里，这里是霸坛。

我无法放下新奇军坛子里无商业的理想主义，我不可能放下新奇军五湖四海的情怀，更不可能没有霸坛。我要说的是，你和我曾经不相识，你和我可以不相识，这里一定有相知。

但愿更多的宽容、理解在这里，但愿这里更加没有那么多地打爹骂娘。无非，这里只是一个坛子，来则来去亦去，我老稀罕你了，你也老稀罕我。

你可以告诉我，霸锐换了原车胎，确实有提高。

你也可以告诉我，在哪里做隔音效果更好，更便宜。

你还可以告诉我，我们一起去FB。

我也可以告诉你，霸坛有你更好。

谢谢你，兄弟。