苛税重赋将压断中国汽车的“大梁”

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2011年元月5日人民网《国际金融报》报导，税调整方案2000元起征点不变。个税调整方案已上报国务院，如获审议通过，将于2011年上半年提请全国人大审议。目前，中国个税实行的是9级累进税率，税率从5%-45%，而国际上多为4-5级税率。现在2000元就征税，这让很多中低收入者在CPI和通胀之外承担了难以承重巨大的经济压力，而处于还不如北韩老百姓的困苦生活之中。

      据2010年12月29日《上海证券报》 报导：“十二五税改思路明朗 环境税开征成定局”。财政部对于环境税的最新表述，已不再停留在“研究”或“加快推进”层面，而是直接表述为“开征环境保护税”。   

      增值税、个税、环境税、房地产税，一直以来备受关注的四大税种，也同样是“十二五”时期税收的重点。财政部部长谢旭人日前指出，“十二五”期间，将改革完善税收制度，扩大增值税征收范围，相应调减营业税等税收，合理调整消费税范围和税率结构，完善有利于产业结构升级和服务业发展的税收政策；逐步建立健全综合和分类相结合的个人所得税制度；开征环境保护税；研究推进房地产税改革，完善财产税制度；逐步健全地方税体系，赋予省级gov-ern-ment适当税政管理权限等。

      解读综上所述，今年的所有工作重点就是收税缴费为第一要务，没银子如何养活日趋恶性膨胀的公务员队伍？据1987年“中国财政经济出版社出版”的《中国第三次人口普查资料分析》一书公布的中国历代官民比例：西汉，7945：1；唐朝，2927：1；明朝，2299：1；清朝，911：1；当年，67：1。据1998年财政部部长助理刘长琨透露：汉朝八千人养一个官员，唐朝三千人养一个官员，清朝一千人养一个官员，现在四十个人养一个公务员，即40：1。而十二年后的今天，恐怕是二十个左右老百姓养一个公务员，即20：1。中国公务员（官员）的高收入高消费高浪费的银子从何而来？理所当然地从老百姓衣兜中来！！

      众所周知，中国汽车是一块“唐僧肉”，各路妖魔鬼怪谁都想咬一口。我国汽车整车产品从购买到使用环节主要经历购买、保有和使用三个阶段中，如目前现行的对汽车整车产品所征收的主要税种有增值税、消费税、增容费或消费附加费、车辆购置税、车船使用税、车船使用牌照税；主要的收费项目有新车牌证费、新车检验费、年度检验费、过路过桥费、燃油消费税和保险费等。有的城市有临时性集资(如道路建设项目) 、临时养路费。此外，还要收取行驶证工本费、车辆移动证费、工商验证费等。进口汽车还要缴纳关税等，各种税费占购车费用40% 以上，许多非正式的部门和地方收费项目，五花八门，花样不断翻新层出不穷，苛捐杂税多如牛毛，成为世界上汽车税费项目最多、税费额最高的国家，苦了冤大头——购车的消费者。

      另据悉，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放（汽车放屁税）将被列入环境税征收范围内。机动车的环境税如果征收，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。之所以按照排量大小进行阶梯性征收，是为了通过抑大扬小的手段来达到节能减排的目的。还有一些地方gov-ern-ment据称酝酿开征“拥堵费”、“排放税”、“年票费”、“城市临时集资建设费”等等，五花八门、多如牛毛的苛捐杂税，将汽车当成唐僧肉、把私家车变为取款机。

      不合法理的税收依旧进行中。如征收车辆购置税的初衷主要是限制集团消费，因为以往购买汽车的主要是公家，汽车包括轿车便与其他生产资料一样采用统购统销，实行物质调配，轿车只能分配给全民所有制单位，私人不能拥有轿车。上世纪末，实行了中国式的市场经济后，采用控制集团购买力的办法对公款购买总量(包括汽车)进行调节，即购买大宗物品必须审批并缴纳购置税。但现在还是以控制集团购买力的办法来限制私人购车，这从根本上来说不仅自相矛盾的尴尬而且更不合法理。

      再如，目前我国大部分乘用车车船税的的征收标准为420元每年，而如果实行车船税新政策，除了1.0升以下车型的费用有所减少之外，其余级别的征税上限都将大幅上调，其中1.0-1.6L这个区间最高将上调到1080元，4.0L以上的豪车将达到每年上万元。我国现有1.0L以下的车型仅占10%的市场份额，这意味着90%1.0L车型的车船税都要增加。很显然，这也意味着大部分汽车消费者的用车负担都将大大增加。车船税的调整是在以“节能减排”之名行变相涨价之实。有统计数据显示，此次车船税改革有望给地方gov-ern-ment带来200亿的财政收入，看来是各权力权利权势部门都是只要银子不要人民了，不为人民服务，只为人民币服务了。



     附：中外汽车税费比较（摘编）

      国外针对汽车的税收分为三个环节：购置环节、保有环节、使用环节。在汽车购置环节上所征收的税款在整个比例中的税收所占的份额很小，在使用环节上征收的税款所占比例很高，大约为60%。在购车环节中，发达国家通常的做法是采取轻税政策。虽然欧洲、美国和日本这些主要发达国家与汽车相关的税种和缴纳的税金存在着一些差别，但是发达国家在购车阶段所缴纳的税款却有着相同之处，即征收额都很低。

      美日和欧洲主要国家的购车税收，水平最低的是美国平均为4%，有的州不收购置税，最多的州也仅收6%；欧洲购车只收增值税，德国税率是14，英国是23%，法国是22%。发达国家在汽车购买阶段税费设置的一个共同特点是，把汽车与其他商品同等看待，征收相同的税种，采用相同税率标准，如德国、法国都只按普通商品对汽车征收销售税和增值税。

      与国外相比，我国汽车消费税费结构在购置、保有、使用各阶段的税费比例不合理。与国外相比，购置税偏高的同时，使用费也偏高。此外，价外税也完全由消费者负担，如果长此以往下去，对市场销售负面影响极大，更不利于国民经济的发展和国际竞争力。

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此帖为转帖，不代表本人观点，如有雷同，纯属虚构。。。。。。。。。。

感谢CCTV，SUV。。。。。。。。。。。。

晕头

税多了。。。。。。。。我不敢睡了。被睡多了。醒不了

Friedrich

一群叫花子在富丽堂皇的酒店门口垂涎三尺的看一群大官们在大厅里大鱼大肉的吃，想等大官们施舍一点肉渣，但大官们只让旁边的狗们吃，不给叫化子们吃，这时有几个外国人看见了，质问大官们为什么不叫叫化子们一起吃饭，因为这些饭是全民所有的，并打抱不平掀翻了桌子，要打这些满嘴流油的大官们。

无奈之下大官们这时对叫化子们发表演讲：说我们人多地少，还是初级阶段，有点问题，是可能的，我们还在摸着石头过河，但是外国人别人用心，要来推翻我们了，大家说怎么办？说得叫化子们热血沸腾，悍然跳起来去打多管闲事的外国人，并说：大官们吃什么，是我们内部的事情，不需要你们粗暴干涉，只要能让一部份官员富起来，就是让俺饿死也是值得的，俺们是主人，不能亏待了仆人，只有让仆人先吃了，才有力气为俺们服务。叫化子们把多管闲事的外国人打跑了。  

这时大官们又叫了一桌饭，并对旁边的狗们说:去，把叫化子们赶开，酒足饭饱等下还要上楼泡妞呢，我们看着这群不识抬举的贱民叫花子们影响情调...

医护兵

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木法裟

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