腾格里沙漠穿越记

雄关人

腾格里沙漠穿越记

越野E簇嘉峪关分队2015年五一活动纪实

编外老队员

每天都是绚丽的日子，但过久了，也会显得平淡。

跟随分队参与穿越活动有多少次我已记不太清楚了，内心已没有了初次进入无人区、戈壁沙漠的激动和兴奋。每当提起笔用文字将穿越活动记录下来的时候，竟然呆坐良久，不知道从何说起。

每个人都需要用新的挑战来激发热情，这也是人性。

穿越腾格里沙漠是嘉峪关分队2015年的活动计划之一。自3月初穿越哈拉湖回来，狼兄就开始围绕穿越腾格里沙漠的计划做功课，穿越路线、里程计算、应急预案、车辆维护、人员召集、物资准备及奥维地图的使用技能培训。
万事俱备。
穿越时间定在“五一”小长假期间。

腾格里沙漠是中国第四大沙漠， 位于内蒙古自治区阿拉善左旗西南部和甘肃省中部边境。东抵贺兰山，西至雅布赖山，面积约3万平方千米，海拔1200-1400米左右。

穿越腾格里的召集贴发出后，报名参加活动的有9辆车，三辆ＦＪ，两辆牧马人，两辆猛禽，一辆帕拉丁，一辆速跑。

参加穿越的成员：狼兄，西北风，荒漠，强悍，追梦人，其锋，北方狼，阿伟，编外队员。召集贴中规定每车必须有助手，但每车不得超过两人，但五一节很多人都有其他计划，阿伟和西北风没有带副驾，单人出行了。

４月30日，参与穿越的车辆先后从嘉峪关出发，前往武威市集结。

当晚9时30分，除西北狼的牧马人和其锋的猛禽外，其余七辆车全部抵达事先预定酒店，武威野骆驼大队的朋友以协议价为我们预定了酒店，入住后，大家吃万晚饭，这时北方狼也赶到了。晚饭后按惯例是要召集大家开会的，但其锋还在路上，打电话了解他行进的位置，测算一下赶到大约凌晨１点了，狼兄决定会议延迟。先期到达的人员就寝前签订免责协议，报告个人信息，由西北风联系办理了意外伤害保险。

早晨6时30分起床洗漱，７时整在宾馆五楼餐厅统一用早餐。早餐时我见到了凌晨一点才赶到的其锋，我是第一次见他，他一张娃娃脸，怎么也看不出已是三个孩子的父亲。吃完早餐后，我负责结帐退房。7时50分，车队出发，半个小时后车队停了下来，前方不远就可绕过农田切入沙漠了，狼兄提示大家停车，做最后准备工作。各车按1.0－1.2的气压标准给轮胎放气，然后升起旗帜，调试车载电台。为了加快行进速度，狼兄将９辆车分成两组，一组由狼兄带队，分别是狼兄、荒漠、周总的三辆ＦＪ，还有强悍的牧马人和阿伟的速跑，其中狼兄、周总、强悍的车子装有绞盘，分别走1、3、5位置。二组四辆车，分别是西北风的帕拉丁，北方狼的牧马人，追梦人和其锋的猛禽，其中帕拉丁、牧马人和追梦人的猛禽装有绞盘，二组由西北风带队。根据规定，车辆陷车或发生故障时，由本组成员救援，另一组继续前行。

不久，车队进入沙漠，狼兄召集所有人员开会，重申穿越纪律，强调了应对复杂和突发事件的方法，各组再次确定车辆的先后顺序。会议结束后，荒落和追梦人打开嘉峪关分队的旗帜和横幅，所有人员一字排开，合影留念。

９时整，越野Ｅ族嘉峪关分队开始穿越腾格里沙漠。

[ 本帖最后由 雄关人 于 2015-5-29 15:28 编辑 ]

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一、路书

狼兄拟定的穿越日程是这样的，30日晚上武威市集结，5月1日、5月2日沙漠穿越，其中１日沙漠露营，2日晚上入住中卫。
穿越的行程路线：嘉峪关至武威高速公路470公里，武威至民勤红崖山水库省道70公里，民勤红崖山水库至中卫通辽景区沙漠直线距离256公里，实际行驶在约450公里。中卫至嘉峪关高速公路750公里，全程1740公里。其中公路、高速公路1290公里，沙漠450公里。

（穿越腾格里沙漠预定轨迹图）

[ 本帖最后由 雄关人 于 2015-5-29 15:23 编辑 ]

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二、筹备方案

　１.油料准备。每车按照平时最大耗油量准备700公里的油料（此处计划有误，应该为1000公里的油耗）。
２.行动预案：
（１）活动总指挥：狼兄
（２）队伍分两组，一组队长：狼兄；二组队长：西北风
（３）车辆故障维修组：西北风担任组长，携带维修工具
（４）医疗急救护组：阿伟任组长，携带急救药品和器具。
（５）车辆要求：2006年以后出厂的，车况良好，配备高低四驱、排量在2.4以上的具有合法手续的越野车。车辆最好有绞盘，同时要准备充气泵、猴爬杆、车载台、15吨以上的拖车绳、铁锹、对讲机、帐篷、野外炊具和5天的食物及生活用水。
　　（６） 纪律规定：每车两人，主驾和副驾（兼导航员）。参与者要有团队意识，服从指挥，身体健康，导航员会运用GPS或奥维地图，兼顾摄影、摄像和文字，男女不限。
　　（７）活动实行AA制，责任自担、风险自负，出发前签订免责协议书明确有关事宜。

[ 本帖最后由 雄关人 于 2015-5-29 15:26 编辑 ]

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三、延误

第一天的穿越很不顺利。
腾格里的地形不同于巴丹吉林，这里没有高大的山头，没有高大的刀锋。第一天的行进中基本都是“凹”形地貌，每百十米就会遇到一个凹形坑洼，下坑的倾角大，有70度左右，坡道不算长，大约20至50米，但坑底杂草丛生。车队进入沙漠后很不适应，第一组的五辆车走在前面，但很快就出现了车辆前后脱节的情况，经常是前面的车看不到后面的车，而且既定的进行顺序也乱了，狼兄的头车跑出一段路停下来等好久才能陆续看到后面车辆的影子。强悍的牧马人陷车最多，大多都是走在后面的周总担任救援任务。糟糕的是，第二组北方狼的撒哈拉发动机温度一高就产生自动保护而失去动力，只得停车降温，这样使得第二组的推进速度更慢了。就这样走走停停，15时30分，６个多小时，才到
达民勤县南湖乡，导航显示，穿越距离为41公里。

一路上陷车不断，好在救援设备齐全，救援速度快。最让人难忘的是狼兄FJ的一次陷车，也是本次穿越狼兄的唯一一次陷车。一个小刀狼兄轻轻加油就上去了，一般都是直下了，没有想到这次的切入点不好，约10多米的小坡，坡度在70度以上，下来以后傻了，坡下是个1米多高的小土包，FJ直直的立在了这儿，车头朝下根本挂不上绳子，向前无法救援，只能是后面的车用绞盘反复提车，转换方向，反反复复经过多次折腾，把车头调整了过来，顺利脱险。
南湖乡是沙漠中的一片村庄，乡镇府所在地有加油站，先到的车辆抓紧时间向附近的老乡打听加油站的位置，强悍、北方狼、西北风、荒漠均赶去加油，其余油料充足的车辆则穿过村镇继续前行，在靠近沙漠边缘的地方停下来等后面的队友。16时40分，北方狼的牧马人撒哈拉因几次出现变速箱过热保护造成发动机失去动力的情况，申请放弃本次穿越，综合各种因素，狼兄同意了北方狼的请求，北方狼补完油料后脱队，走公路返回武威。
车队再次集结，按预定轨迹继续穿越。

按照原计划，第一天沙漠穿越距离应该在200公里左右，晚上宿营冬青湖。但晚上18时，还没有完成计划距离的一半。 18时45分，其锋的白色猛禽轮胎被扎了个洞，不能外补，只能换车胎了，天色将暗，两队人马只好停下来等待。更换轮胎后，两组合在一起，继续紧着赶路。19时35分,天色暗下去了，根据大家的意见，宿营休息，走在前面的狼兄就近找了个较大的沙窝扎营，后面的车辆陆续赶到，都赶在天黑前扎好了帐篷，大家抓紧做晚饭。第一天沙漠行程96公里，预定地点冬青湖还在......。

第一天计划行程没有完成，晚上狼兄在自己的车顶帐篷里拿着导航地图研究了很久。

沙漠的天气温差较大，五月的晚上仍然很冷，狼兄出发前安装的壁虎三角形车顶帐篷优势凸显了出来，大家戏称是沙漠的四星宾馆，一点不假，保温、安全、舒适空间大。去年狼兄是个速腾直立的车顶帐篷，大家说像个棺材特别压抑，人都坐不起来。这次的好，高度1.3米，宽度1.2米，重量35公斤。人可以坐着看书，两个人睡也是宽宽绰绰的。

[ 本帖最后由 雄关人 于 2015-5-29 15:47 编辑 ]

雄关人

加速行进

早晨６点天就亮了!
天气有些寒冷，大家都早早起来了。各车抓紧时间点火做早餐。早餐后，狼兄召集各车主驾开会，先向大家通报了行进距离和接下来的路程，同时批评了个别挑战精神不够的队员，鼓励大家要有点越野精神，如果按第一天的速度三天都难出去。要赶到中卫，任务非常艰巨，大家一下子心情沉重起来。开完会车队立即开拔，我看了一下表，7时56分。
今天的地形有所变化，以连续的“Ｕ”形为主，很多处都是多个“Ｕ”形地貌连在一起，刀锋特别多，这对刀锋技术不娴熟的人是个考验，我们最为担心的是强悍的牧马人，每过一个刀锋我都要抽空向后瞭望或用车载台喊话了解情况。也许是早晨会议产生了效果，大家搁在刀锋上拖车的情况很少发生，一组和二组的行进速度都很快，8时56分穿越一小时，路码表显示行使21公里。接下来的第二个小时，车队前进了20公里。这样的行进速度是昨天的两倍多，还是很快的，这让人心里轻松了些。９时许，我们在沙漠的一片草洼里遇到两只黄鸭，不久又遇到两只骆驼。我判断，前方有海子或绿洲。果不期然，20分钟后车队翻过一道山梁后我们看到了一片绿洲。大家兴奋得一阵叫喊，向湖边驶去。湖边有几间低矮的房子，一对牧民夫妇远远地向车队张望，车队在牧民的门前停下后，通过交谈我们了解到男主人叫马继文，这片绿洲叫红柳洞湖。马继文夫妇很热情，邀请我们进屋喝口茶，由于时间紧，我们婉言谢绝了，我们只邀请两位主人拍了张合影。分别前，阿伟送给牧民一个西瓜，周总也把自己的咖啡留给了好客的牧民夫妇。
9时45分，车队右侧又出现一片绿洲，遇到了几个干农活动的人，他们告诉我们，这个地方叫油黄蒿道。（其实我们的导航地图放大倍数后这些地方都有显示的）。车队继续前进，不久又经过一片绿洲――芦苇坑，绿洲边上牛羊成群，我们停下来拍照留念。

[ 本帖最后由 雄关人 于 2015-5-29 15:56 编辑 ]

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失散

11时20分，两组人马全部赶到了芦苇坑，这块绿洲面积比红柳洞湖大，主人家的房子掩映在高大的白杨树林里，一片很大的露天牲畜栏里家畜成群，在这一望无际的沙海里，仿佛世外桃园般的宁静闲适，大家停车拍摄这难得一见的美景，然后继续前行。接着发生的变故彻底打乱了我们的穿越计划。

狼兄在芦苇坑拍了几张照片就打喇叭召唤我赶快上车，当我们离开芦苇坑的时候，我看到其他人还在拍照，我也没有在意。这一段路沙丘起伏不大，很好走。走了不远我们竟然看到路上有新鲜的汽车辙印，我们决定辗着车辙走一段。车行不久，导航显示，我们偏离预定轨迹的角度在加大，狼兄决定抛弃车辙印向右调整行车方向，同时我在车载台里向后面的车辆喊话，告诉他们，左面的车辙印是当地人串亲戚的，顺着右面的车辙印走。这样的表述本来是没有问题的，但天意使然，阴差阳错的事情就此发生。
此时我们已脱离了后面车辆的视线，当我用电台喊话，提示后面车辆沿着右边车辙印走的时候，处在后面头车位置的阿伟正好走到我们期初发现车辙印位置，他立即向右转弯，脱离了我们行车的方向，向右侧顺着那个所谓串亲戚的车辙印跟去。

狼兄的车翻过几个刀锋后停下来，不见了后面车辆的影子，我爬上旁边一个较高的沙坡瞭望，看不到一点影踪。用电台呼叫，他们的声音很清晰，阿伟、追梦人都回答在跟进中。我坐在高高的沙坡上，约莫20分钟后，我脑海里闪过一个念头：他们走错方向了吧？我立即起身向狼兄大喊，“他们肯定走错方向了！”狼兄立即用车载台呼叫，“你们在什么方位，请立即回答”。西北风回答，他们正朝着沙漠外面的大青山方向行进。我和狼兄用目力迅速搜寻所谓的大青山，看到了，所谓的大青山方向在我们右手，跟我们的行进方向正好垂直，天，真的走错方向了！


电台里能够听到，西北风和追梦人在急促地喊话，让所有车辆停止前进。二组组长西北风决定走错的队伍原路返回，狼兄思忖片刻没有同意，他要求西北风等原地等待，要求西北风通过电台把所处的经纬座标发过来。狼兄将西北风的座标点输入奥维互动地图，地图显示其他车辆在我们右后方17公里的地方（直线距离）。狼兄要求西北风他们原地待命，就地休息用午餐。然后我们起身按照导航向西北风靠拢。我对狼兄的决定是理解的，让大家休息吃饭，车队和我们汇合一是需要的时间比较长，再者没有头车领路风险大。我们单车汇合他们牺牲小一点，对狼兄的驾驶技术和领航能力我是很放心的，狼兄有单车穿越巴丹吉林沙漠大墩门段80公里沙漠不陷车的记录.


此时已经耽误了近一个小时，这让狼兄心里很恼火。为了节省时间，我们在寻找的过程中，一路都是“切着刀锋”而行，幸好刀锋都不太大，好几次车子都是跳着过去了，我不停的提醒狼兄慢一点，但是说句老实话，单车行走17公里的直线距离，慢了的后果我是清楚的，陷车的概率就会加大，我默默的祈祷着，一直观察着右边的地形地貌。这是个无解的鬼故事。对方电台里的声音很清晰，座标点也没有错，但我们绕着座标点在刀锋和坑坑洼洼的地形兜了三圈，就是看不到车队，真是见鬼了。我们又再次确认西北风报过来的座标点，没有错。时值中午，不停的喊话让人口干舌燥，转来转去，心里愈发烦躁。大队人马肯定留下了不少车辙印吧，我们改变策略，向西行进，果不其然，约500米之外找到了车辆留下的痕迹。顺着车辙印我们又行驶约2公里左右，终于与失散的车队会合。而导航显示，西北风给我们的座标点根本不是这里。经过核对，西北风报的座标点确实没有错，但输入导航地图后出现的定位点，经度与西北风给我们的一致，但纬度却相差了近3公里。错误出在哪里呢？事后，找寻失散车队的轨迹图也莫名其妙地丢失了。

[ 本帖最后由 雄关人 于 2015-5-29 16:45 编辑 ]

雄关人

冲　突

　　造成队伍走错方向的原因是多方面的，但浪费了近两个小时的时间最为让人窝火。当我们到达失散车辆的聚集地时，大家已吃完午饭收拾齐整在那里闲聊呢。我们车子停下的时候，西北风迎上来说，“辛苦了，快吃点东西吧。”原以为大家为了节约赶路时间会给我们预留午饭，结果连口热水也没有，更让我内心感到不快的是，从我们下车开始，

追梦人便不停地调侃我们，说我们丢开大部队跑到哪里走亲戚去了，三番五次取笑我们，这让我的情绪有些失控。他们不知道，为了节省时间，尽快汇合，我们没有绕行，一路逢沟过沟，逢坎过坎，车辆颠簸有多厉害；他们不知道，因为座标点的古怪，我们按照导航围着同一个地方绕行三圈有多恼火；他们也不知道，我们爬上一个个高山头瞭望的焦躁。他们也不知道，为了大家我们单车前行冒着多大的风险。我的暴发给大家带来了不快的阴影，荒漠看到这样的情况，连忙来拉我，让我少说几句，追梦人站在旁边的坡上看到我如此恼怒，蹲下身子不再吭气。心中有气，也没有了什么食欲，一块饼子就着矿泉水咬了两口便作罢。10分钟后队伍重新出发，此时已是13时35分。
　　其实我挺后悔的，追梦人是我们最早的队友，他为人豪爽，做事果敢，说话直来直去，为人热心肠，我相信他戏谑我们时也绝无恶意。有一句话说无兄弟不越野，我们多次结伴穿越，那些艰难的经历证明了，我们是Ｅ族的兄弟。希望他能看到这点文字，包容我对他的冲撞。

[ 本帖最后由 雄关人 于 2015-5-29 16:54 编辑 ]

雄关人

启动应急预案

16点，我们终于到达冬青湖，而这是我们计划中第一天的宿营地。不敢多逗留，匆匆拍完照片车队就出发了。穿过冬青湖湿地，17点45分我们又重新进入沙漠，看样子很多队伍穿越都要从这里经过，沿途能看到很多车辙印迹。而此时风大起来了，空气中弥漫着沙尘，从这里穿越至中卫还有100公里。速跑已多次呼叫，如果穿至中卫他的车油料肯定不够，其他车辆也有累似问题。在一个山梁上，第一组和第二组的车辆聚在一起，狼兄召集主驾开会，会议主要有两项内容，第一各车报告油料情况，第二商议是否启动预案，走第二撤退路线。各车所剩油料基本都在60升左右，即便坚持晚上穿越，燃油也不可能支撑到中卫。根据大多数人的意见，我们决定启动预案—撤退，由此向西南方向的古浪县穿越，导航显示，到绿洲直线距离约33公里，狼兄决定连夜穿出沙漠，并不断鼓励大家，为大家提精神。到此，狼兄路书中的前两条撤退路线都用上了，牧马人撒拉哈是第一条撤退路线返回去的。

腾格里沙漠里有很多的绿洲，绿洲对于沙漠来说是可贵的，但对于穿越沙漠的车手们来说，遇到绿洲却极为头疼。绿洲里荆棘丛生，以低矮的灌木最为多见，这些植物耐旱，但小姆指精细的枝干都坚硬如钢筋一般，绿洲里地面布满了大大小小球形土包，车子开进去颠簸得将要散架似的。有的绿洲还非常大，如果要绕行就要多走不少的路程。20时，天黑尽了，我们能够看到沙漠外几盏明亮的灯光，此时我们就穿行在一个很大的绿洲里，导航显示约莫还有15公里的样子，我坐在车上能够感觉到荆棘狠狠划过车身的力道，而且车子行进非常缓慢，我真担心车胎被扎。20时25分，周总的一只车胎被扎个大洞，西北风和周总及其助手只能在大风的啸叫里更换轮胎。20分钟后，车队再次出后，黑暗里车子像漂泊在巨浪滔天的大海上的一叶小舟，真是难捱啊，10余公里的路程我们走了近两个时间，22点20分，车队终于驶出绿洲，很快就进入了成片的农田种植区。顺着农田里的便道七拐八拐终于进入公路，黑灯瞎火的，也不知道是哪儿，路过田边一家住户，敲开门，一位中年男子告诉我们这里属于古浪县，距离县城约30公里。
先前我们联系到一位朋友，他老家是大靖的，在大靖镇为我们预定了晚餐。大家在路边村庄的小广场给车胎充气，然后竞相奔向大靖。在大靖用过晚餐后住进宾馆，已是凌晨1点了。

[ 本帖最后由 雄关人 于 2015-5-29 17:13 编辑 ]

雄关人

返程

大家太累了，第二天我们睡到太阳老高才起床。其锋起得早，下楼就看到帕拉丁的一只轮胎没有一点气了，这好处理，但阿伟的速跑发电机坏了，只能拖着走，老天有眼，如果是昨天晚上坏在绿洲里，可能我们当晚就只能守在那里了。狼兄决定他和西北风留下来陪阿伟修车，其他人则在周总的带领下结伴返回嘉峪关。
大靖镇的修理条件有限，在一家修理店给速跑换了一个新电瓶，同时联系兰州立即发货，更换发电机。换完电池，我们三辆车驶向武威。
得知新的发电机已从兰州寄出，下午1点就可到达武威进行更换，西北风劝狼兄先返回，他陪阿伟修好车后一起返程。
狼兄觉得留下也没有必要，听从西北风的建议，独自返程，18时，一号车顺利返回嘉峪关。
这是一种经历，虽然身体很累，但身心却得到了极大的放松。
狼兄说，穿越腾格里沙漠276公里，思考了两天人生。仔细一想，这确是对我们这次穿越活动的最好总结。
感谢3天来各位队友的陪伴！
无兄弟，不越野。


[ 本帖最后由 雄关人 于 2015-5-29 17:16 编辑 ]

police797

坐着沙发丁丁！！！！！！！

雄关人

照片随后增加，谢谢！

雄关人

乡下麻鸟

凌风（2）

西安秦龙

雄关人

谢谢，谢谢分享！

雄关人

谢谢，谢谢分享！

刀倒吊着

腾格里最让人头疼的就是植被。
路线规划不好每翻过一道沙山都会被下面的植被耽误时间。
滚梁玩得爽吧，顶好活动。。。。

雷客100

   有故事的，，穿越！。。。

雄关人

没有向导，没有用车友们的穿越轨迹，自己在地图上打直线，来了一个完完全全的穿越。