开着皮卡去旅行|五十铃D-MAX避震改装及5.5寸升高方案

遇见彼岸花开

人生，总有若干次的旅行。旅行的意义，在于冷静的思考，可能解脱，可能释然，可能沉淀，可能追忆，可能挑战，可能征服，而每一份触动，都是为了让自己储蓄更多的力量。旅行，不仅仅是一种生活方式，更是一种健康的生活态度。

走出城市，感受自然之美，这绝对是21世纪的时尚、健康生活首选。周末或者假期，开一辆硬派越野车，装上帐篷、炊具等所有户外装备，来一场说走就走的旅行，或爬山涉水，或沙漠自虐，或只是简单的纵情于山水之乐，亦冷人眼羡不已。

小编在改装界和越野圈也混迹了多年，接触了解的越野车型也数不胜数了。但能开出去玩的皮卡好像也就那么几款，质量可靠价格亲民的皮卡更是少得可怜。而江西五十铃的D-MAX，绝对算得上是性价比非常高的一款车型了。

动力强悍、性能卓越、空间优异，但该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。因此，在经过碎石路和石砌路的时候，车厢内的后排会有较为明显的晃动感。

因此，对于重度越野爱好者来说，驾驶体验还是稍稍差了一些。本期的嘉宾--D-MAX车主就反馈说：“原厂避震太硬了，过搓板路或者减速带的时候颠簸的厉害，舒适感太差！”于是果断决定改装避震。

经过多家品牌的对比分析，最终选择了PROFENDER(PFD博奋德)八段可调氮气避震，并进行了5.5寸升高改装，PFD博奋德特有的前桥下降套件，有效的解决了前低后高的弊端。车主说：“舒适度提升的不是一点点，最重要的是升高后，车头低的毛病也搞定了，刹车再也不会低头了。同时越野性能的大幅提升，也让我的皮卡越来越具备硬汉的气质了！”

这款五十铃D-MAX，虽不是一辆动辄上百万售价的车型，但是经过合理改装后的穿越能力超越了许多 “百万级SUV”车型。随着国内汽车改装文化的发展和现阶段对于皮卡车型政策的放宽，相信越来越多的越野爱好者会加入其中，享受这款车型所带来的快乐。那么，有五十铃情结的你，想好怎么改装你的专属座驾了吗？

本篇分享发出后，就有很多车主留言说想要了解具体的改装升高步骤，由于篇幅有限，小编在此不做太多赘述，想要探索具体改装方案和步骤的，可以及时关注小编的下一篇文章。