繁琐与简单 德系车与日系车的细节对比

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都说德国车技术先进，令人感觉可靠、放心，可也得分什么事。悬挂调校、动力输出，德国人弄得有声有色，操控感很强，喜欢感受驾驶的人，为此多付银两，也算物有所值。可有些无关痛痒的细节，弄得过于繁琐，我看算不得技术先进，只能说太轴了。因为，过分钻研技术，钻牛角尖儿，结果自然是故障率提升，维修成本加大。对于车主而言，得不偿失。

    比如，汽车门上都会有个开关，打开车门，车内灯亮，它跟冰箱照明灯一个原理。最近修了两辆车，都是门灯开关坏了，需要换个新的。其中，一辆是日系车，门灯开关10块钱一个，一辆是德系车，门灯开关是220块钱一个。这是网上购物的价格，如果去4S店，应该会更贵一些。

    为什么有22倍的差价呢？您看看上面这张照片就明白了。日系车的门灯开关特简单，就是一个普通得不能再普通的小开关，可德系车的开关与门锁集成在一起，开关在门锁的最下端，用铆钉铆在门锁上，伸出一蓝一红两根电线，很难单独更换，也没有单卖的，要买就得连门锁一起买。有人或许会问，一个开关也没什么技术含量，应该不爱坏吧。事实上，开关本身确实不爱坏，可德系车的门灯开关与门锁联动靠一根小杠儿，时间长了，自然会磨损加大导致失效。最早这种门锁是德国进口的，700多块钱，实在太贵了，每逢遇到损坏，就费劲巴拉地拆解门锁，更换里面的小杆儿。门锁里面的构造非常精密，充分展示了日耳曼人在机械方面无与伦比的天赋，每当技师修理这种开关，旁人会以为是在修瑞士表。后来，这种门锁有国产的了，维修厂一般卖260元一个，技师们也就不爱修了，直接换一个反而节省工时费。

    为什么节省工时费呢。刚才说了半天，仅仅是零件本身的价格，更换的过程两者有天壤之别。我曾打电话问4S店，日系车换开关的工时费是30块钱，德系车换开关的工时费是320元。您先别忙着为日系车工时费如此价廉喝彩，因为它的更换过程极为简单，就是拧一个螺丝，全过程不到一分钟，其实自己就能换，您想想，有几个人不会拧螺丝的？

    怎么样，确实很简单吧？只要有把板子，自己就能更换，练30块钱都没必要花。事实上，如果在汽配城买这个零件，店主往往会免费帮你换上，毕竟只是举手之劳。

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德系车的门灯开关集成在门锁里，说是换开关其实是换门锁，为了换门锁得大拆大卸一番，更换起来很麻烦。首先拆下门内饰板，然后再把玻璃与升降机分离，接着再拆下锁芯，最后拆下门内的隔层板，其间还得摘掉各种连杆和电线。熟练的技师，至少需要1个小时，但4S店里熟练的技师不会干这种活，这种活都是小工完成，他们往往得需要2个小时。所以，工时费要320元也还算过得去，毕竟4S店为您准备了舒适的休息室，有咖啡、茶水、果汁随意享用，环境极佳。

    看到这儿，您或许会明白了，总说德系车的养车成本很高，其实有些钱花得很没有价值。比如这个门灯开关，非要集成在门锁里，看起来很具有技术含量，不像日系车那么寒酸、简陋，可要是修起来，价钱能差到姥姥家，但是，它们的使用效果是完全一样的。从实用的角度出发，还是简单的开关更划算一些，不仅零件钱差了22倍，换件的工时费也差了将近11倍。再比如，某款德系发动机的正时皮带与水泵联动，要换就得一起换，这种缺心眼的设计，也使得车主们花了很多冤枉钱。

    搞机械设计的人都懂得这样一个道理，机械越简单越可靠，能用3个零件组成一个装置就绝不用4个零件，把结构设计愈加简单，不仅出故障的概率低很多，成本也便宜很多。在德系车身上，经常看到这些无关大雅的细节，被搞得非常繁琐，实在没必要，一来增加了故障率，二来令车主多花钱，得不偿失。所以，想建议德国的设计师们，别在这些细节上炫耀技术了，为消费者们省点花费吧，我们中国跟你们没法比，我们买车、养车的花费是世界第一。

地球人不知道

LZ是个高级技师

地球人不知道

呵呵 还是沙发

MJL009

德系车这么做有什么道理吗