与时俱进才能长久不衰 那些消失的汽车品牌

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最近，戴姆勒CEO宣布将在7月1日决定豪华车品牌迈巴赫的去留，成为了大家关注的一个焦点。如果戴姆勒CEO选择关闭这个品牌，那么就意味着它将再次沉睡过去，同时，迈巴赫也将成为近几年消失的有一个品牌。

         网易汽车的编辑同志们列出了近年来消失的品牌，包括悍马、庞迪克、罗孚等。其实，这些消失的品牌主要在两个区域——美国和英国。英国汽车工业的没落众所周知，美国市场品牌的消失，高潮早已过去，只是这几年因为美国三大经营不善，而不得不丢弃其他的非核心品牌。

         这些品牌的消失，有两个方面必须要负责任：第一是日本汽车工业，第二是这些品牌的母公司。如果不是日本汽车企业在70年代用低油耗产品对欧美汽车市场的冲击，多数品牌今天或许都还活得很好。如果不是这些品牌的母公司在经营管理上的错误方向，让这些品牌失去了往日的核心竞争力，它们或许也不会倒闭。

         再往深层次去挖理由，就不是日本人的错了，即使没有日本人，也会有其他的企业用更适合市场的产品来压垮它们。让他们消失的理由只有一个：它们没有在保持自身特色的情况下，与时俱进。

         说句题外话，民用悍马和军用悍马不是一个品牌，不是一个公司生产的。民用悍马的英文名是Hummer，军用悍马的英文名是Humvee。这两个品牌原本都属于美国的AMG公司（www.amgeneral.com），民用悍马Hummer在1998年被通用收购，军用的Humvee依然属于AMG。所以，虽然今天通用的Hummer倒闭了，美军采购的humvee依然还是在生产的。

         说到悍马，我个人认为悍马品牌的消失，完全是这几年美国人自己将这个品牌给埋没了，用的理由即使高污染高油耗。实际上，美国三大汽车公司，每年卖出的大排量皮卡车型数不胜数，这些车型的油耗并不见得就比悍马的低。只是因为悍马长期以来给人留下的品牌印象，而让它成为环保人士瞄准的靶子。另外还不得不说，通用在过去几年深陷泥潭，也给悍马的发展带来了很大阻力。这就像人的手臂上长了一颗毒瘤，虽然它逼得通用不得不断腕自救，但这颗毒瘤，可不一定是因为手臂出了问题而长在手臂上的。

         除了悍马之外，庞迪克、英国的罗孚这两个品牌，都是因为在日系车企的冲击之下失去了阵脚，没有采用最佳的应对方式而逐渐走上末路的。庞迪克当年以高性能高速度而闻名，后来却转型去做经济型车，还生产丰田的贴牌车，这或许直接断送了庞迪克的未来。美国人要是买日本车，直接就买更便宜的日本车了，何必买贴了庞迪克牌的日本车？

         罗孚的母公司，利兰公司当年也干过这种事。

1968年，包括罗孚、凯旋和捷豹等品牌在内合并成立了利兰公司。英国gov-ern-ment为了挽救国内的汽车工业，开始实行减税政策促进消费，但是这一举措让物美价廉的日本车乘虚而入，从此英国本土汽车就没有了还手的余地。

1977年，在Michael Edwardes爵士的领导下，利兰公司开始和日本本田合作，开始生产本田汽车。

         今天面临可能即将被关闭命运的迈巴赫，我想在过去的今年他们没有耕耘好两大市场，第一是中东市场，第二是中国市场。中东市场之富我们可以想象，那里遍地是黑金。而中国市场我们也很熟悉，这里的暴发户不是一般的多。而且，我们这里的暴发户和别的国家还不同，别的国家和地区，暴发户总是自己的努力或者运气而暴发起来的，中国在大把大把花钱的暴发户代表，则多为 “富二代”(其他的“二”代还没那么大的胆子公开撒钱)，这些人不知道钱是怎么来的，只担心钱该怎么花出去。所以我想，即使迈巴赫只把中国市场耕耘好了，也不会是今天这个下场。而且，耕耘中国市场还非常简单，就两个要点：一是见车展就展，二是不要害怕价格定高了，没有最高，只有更高，越贵越好卖。

         我想，特殊市场特殊对待，豪华车在中国的高价，也是一种与时俱进啊！便宜了人家还就不买！