陈生
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注册2009-8-22
  
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顺便发一篇别人的文章：
改装车灯的人群主要有：
第一种：原车的远近光都不改装，直接上氙灯。优点：投资小，改装方便，换上灯泡就OK！；缺点：基本只能用国产包泡，由于国产灯泡焦距的公差偏差问题，造成光型不如原车的标准，但亮度在感觉上看上去比原车的卤素的亮些，但实际照路效果并没有多的提升，反而给对方司机的视线照成了很有杀伤力的光污染，并且后续一但后悔直接装了氙灯想改透镜，国产的氙包勉强对付用，而氙气灯泡则无任何用处，只能考虑送人或者一个摆设。
第二种：凡是经历过第一种的改装或者听说过或者仔细琢磨过第一种改装的优缺点后，把一切希望寄托到一双光透镜上（包括LS460,FX35,G35,RX350,路虎，海二，海三，Q7，小糸等），无论是远近光分开的，还是H4型号远近光一体的车主都基本上是孤注一掷，一掷千金把大把的金钱投资到一个所谓的自己经过了长期考察或者从其他媒体得到的宣传神话般的双光透镜的一个改装店那里，然后经过漫长的几个小时的期待，终于大灯改装完毕，接下来的几天中，一直在陶醉在一个所谓的双光透镜的照路效果中，但很快就会感觉到了，传说中那种神话般的双光透镜也不过如此（尤其是H4车主最有深深体会，因为一个大灯只靠一个双光透镜来照路，近光是够用了，但远光的实际效果和没改灯之前的那种很高的期望值来讲，一落千丈，甚至时而回忆一下在没改之间的那种远光效果好想还比这种改完双光透镜的效果还要强，但考虑到近光确实比以前强了很多，毕竟改过的灯没法再回复原样，而且还投资了很多money，最后在铁的事实光型面前（并不十分满意的效果中）没办法接受了改装之后的双透效果！车主再改装前的期望值有多高，那么在改装后的失望值也就有多的，这两点是成正比的！
第三种：凡是自认为第一种很了解，第二种也很精通的车主境界(属于半发烧友级别的）。开始时玩自认为理智化和理想化改装，开始研究一个车灯里装双双光透镜（远近光分开的车主容易这样想），或者在一个车的不同位置上装双双光透镜（H4车主这样想的居多），开始拿出更多的money，按照自己所设想的哪二个双双光透镜组合到一起能更完美的方案来实施，最终着样的车主的投资要比第二种的车主要花上翻一倍的价格达到了自己理想化改装，但实际效果并没有达到理想化的要求，但毕竟要比第二种改装出来的效果要强些，无论是远光，还是进光的效果，都要胜过第二种，因为毕竟投资翻了一翻，再有任何二款双双光透镜的叠加效果肯定要比只安装一款双光透镜的效果要强（至少物理性和逻辑性上都能通过的事实，并不用事实就能验证的结果)。最后在铁的事实：双双光透镜确实比只安一个双光透镜要强（但还没达到理想化的要求那种境界，但不得不暂时放弃大灯的升级改装的折腾，因为毕竟经过这么一翻折腾，money投资巨大，效果好坏也就这样了，即使不这样，又能怎么折腾呢？车主在这种思想下没办法接受了改装之后的双双透的上路效果！至于安装四透，六透，八透还是100透的车主，那是在罗列光效，自然能好些，但投资的多个透的造价已经和实际产生的照路效果不成正比了！若你不在乎性价比，当然叠加双光透镜越多效果越好！
第四种：凡是精通前三种的车主，会很明智，也会很理性的改装自己的车灯，也是正确的改灯方式，改装车灯的正确定律：一个近光偏好（所谓的近光偏好的概念是指：近光要满足四点要求：第一要足够宽；第二要足够亮；第三要足够均匀；第四至于双光透镜中的远光无所谓，只要能满足前三种的要求，剩下来的光分配到远光上，能剩下多少算多少，并不期望双光透镜种的远光有多么好的效果，只要有远光光型就OK了，因为毕竟在闪远光的时候，电机的动作要比点亮任何一款光源来的快，双光透镜中的远光只有这个作用最重要，并不是希望双光透镜中的远光有多么强的照路效果，因为的大家都明白一个道理，就是说你若把一个光源氙灯的光亮值假定为1，你想想你若让这个双光透镜中的近光好了，又宽，又亮，又均匀，那么就至少要占到一个光源的70-80%，剩下来20-30%也就是远光效果了,这是近光偏好的双光透镜，例如：LS460，若让这个双光透镜中的远光强些，就是集中，那么远光就自然要设计占到这个光源的70-80%，那么近光自然分配的光就少了，剩下20-30%，例如：天籁款小糸，这是不可违背的能量守恒定律的，德系的海拉系列，以海二和海三为代表的双光透镜为什么能让众多的爱好者青睐，主要是因为这是一款折中的透镜，就是远光和近光的分配点正好恰到分割在50%的分水岭上，让任何客户感觉，近光也可以，远光也不错这么个效果）的双光透镜+一个独立远光（独立远光的选择很多种，第一种，射灯，目前全球质量好些的射灯海拉和IPF，第二种宝马7系原装反光碗，但数量不多，只局限拆车，买不到全新的，并且成色是头痛问题，反光碗上的灰尘或者划痕等等；第三种Z9灯碗，国产压铸铝工艺，耐得住高温，不会变形，并且有多种接口，适合多种灯泡的安装，有H7，D1S，D2S,D3S,D4S接口，还有方便的安装孔位，可以方便切割更小的尺寸，优势是要多少有多少，光型比宝马7系的更强劲，照射到的有效距离更远，至少1.2KM以内的高速警示标志会有反光效果，200米左右能看清物体，价格不是问题（因为是自我开发出来的国产产品）。
若理性一点的话，一个好的单光透镜，例如:常见的凯美瑞和锐志等单光透镜都是不错的透镜，只不过是单光，大家就觉得没意思，那是因为双光透镜的概念性的东西的作用，人本性的问题，双光，肯定要比单光要好在作怪，是的，我不得不承认双光透镜确实比单光透镜效果好些，但要看二者相比起来的性价比如何，对一个不想投很多资金又想改装出好的效果的光效来，选择一款单光透镜+一独立远光也是以个不错的选择！实际照路效果并不比一双光透镜+一独立远光差多少，但对于车主来说投资可要少了很多！
总结：技术改装人群，需要的是近光够用就可以，但追求的是远光效果，这是每位改灯人的初衷，所以建议大家考虑找一款适合自己的双光透镜来，然后再配合一款自己认为能照到自己满意距离的独立远光反光碗来做远光。最后衷心的希望每位改装的爱好者及车主都能经过深思熟虑后做出正确且适合自己的好车灯来！
通过上面的介绍，相信各位车友对爱车的灯光升级也有了更为理性的认识。
作为一款聚光效果很好的射灯，加装Z9可以有效改善远光效果，因此无论任何车辆，只要对远光效果不满意，均可通过加装Z9射灯来改善。
改装Z9射灯也要注意几点:1、Z9光型不同于雾灯光型，不可取代雾灯功能；2、Z9中心点亮度很高，为避免对对方来车造成严重视觉影响，因此安装位置以及照射角度不可以过高，最好请专业人员帮助调节灯光高度，具体方式可参考爱车原厂远光高度，且左灯略低于右灯；3、Z9照射宽度窄，单独作为远光使用时，由于强烈的亮度对比，会降低驾驶者对行车前方两侧状况的敏感度，具有潜在的行车危险，所以应配合其他灯光使用，如：原车大灯、透镜等。
下面给各位车友提供几套改装Z9射灯的方案作为参考：
A：原厂车灯不做任何改装，直接加装Z9射灯，使用专用线组将射灯并入远光，使原车灯光控制开关即可控制射灯开启和关闭，射灯灯泡可根据需要选择卤素或氙气灯泡。该方案不破坏原车线路，远光又能有较大提升，适合追求实用和性价比的车友。
B：原车车灯已做升级，但对远光效果不满意的（特别是原车为H4的车型，通常升级都选择改装一对双光透镜的方案），在车身合适位置加装Z9射灯,并入远光，同样使用原车灯光控制开关控制，灯泡通常使用氙气光源。该方案近光漂亮、实用，远光强大，适合追求美观、高性能且兼具实用性的车友选择，是车辆灯光的综合升级方案，价格相对较高。
C：使用独立开关控制Z9射灯，多见于越野车辆车顶射灯、前杠灯、搜索灯等灯光升级改装。该方案多适用于对灯光性能有极致追求的车友，实际效果跟加装射灯数量、种类以及安装方式有很大关系，是专属于发烧一族改装方案。 |
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发表于 2012-4-4 14:43
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