ZF最新ECOnnect四驱系统

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当很多汽车厂商都用华丽的电子设备来吸引消费者的时候，依然有人在做一些基础工作，他们在传统发动机、传动系统的基础上巧加心思，进行改进，给车辆的动态性能带来了实实在在的改变，比如今天提到的ZF（采埃孚）推出的最新“ECOnnect”四驱系统。

什么是ECOnnect？
顾名思义，ECOnnect就是代表经济性的字头“ECO”和单词“connect”（意为连接）特性综合到一起的系统，说白了，这是一套主打经济性的四驱系统，既能连接四驱，也会省油。
ECOnnect四驱系统有哪些优点？
结合全轮驱动系统使用，可结合5%的燃料；
合理的扭矩分配可以提升车辆的牵引力控制能力和主动安全性；

可与ZF最新的9AT变速器搭配使用。
减小传动能耗，省油是设计初衷

这套四驱系统相比此前的全轮驱动系统，比较显著的特点就是省油，这得益于可以分离的离合器。四驱系统本身的传动部件就有不少能量损失，而实际上对于日常驾驶来说，这些传动部件参与运动实际上没有太多实际意义，以前有的司机为了省油，在市区行驶时，甚至拆掉分时四驱车型的前传动轴，把它变成一台后驱车，以减小燃油损失，而ZF现在不过是用巧妙的结构设计和电子辅助手段完成这一工作。





省油的关键：
ECOnnect四驱系统多数时候很多传动部件都是不动的，减小了能量损失
ECOnnect四驱系统在两驱（2WD，实际上也就是前驱）模式下，从取力器的传动轴到后传动轴都是不动的，可以直接避免转动导致的飞溅和摩擦等能量损失。








相比ECOnnect四驱系统，Haldex四驱系统在四驱没有接通时，四驱系统的转动部件更多，也会有更多的能量损耗，而前者前轴的取力部分增加了齿形离合器，结构更为复杂一些，那部分的成本也会更高一些。

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优点明显，未来有不错的应用前景
系统响应速度堪比全时四驱系统

借助于日益进步的电子技术，在减小能量损耗的同时，ECOnnect四驱系统也能在需要的时候接通四驱，确保合理的驱动力，这方面的反应速度并不逊色于热门的Haldex四驱系统。同时，多个离合器也有助于提升四驱系统的扭矩分配能力，确保车辆的行驶稳定性。




已经进入测试环节，未来搭配9AT

ZF这套新四驱系统已经安装在神行者2上面进行测试和演示，而且一开始就是和9AT搭配使用。考虑到ZF在传动领域的强大影响力，未来极光等车型采用这套四驱系统的可能性也不小。






小结：ZF在传动方面一直颇有建树，比如现在广泛使用的8速纵置变速器就是它的拳头产品，即将亮相装备量产车型的9速横置变速器也是ZF的杰作，而在四驱系统方面，ZF也不甘人后，把这套ECOnnect系统和9AT“打包”亮相，看来Haldex将迎来一个强悍的对手。

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A宁