川进青出——2012藏地行摄之旅

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:01

2004年秋，与朋友一行4人驾轿车从青海入藏，极致的风景和神秘的宗教震撼了我们每个深处藏地的心。318返程路上无奈折戟在鲁朗小镇，通麦的塌方导致我们轿车无法穿越，原路返回途中我们都暗自发誓，有机会一定要挑战318，穿越川藏线！
   2010年，时过境迁，6年的发展使得川藏线变得不再可怕，没有神秘。单车骑行；轿车穿越比比皆是，但我却总是与318失之交臂。8月，朋友4人又再次集结，收拾行囊，整装待发。出发当天早晨，却传来前方波密塌方的消息。修复塌方最少需要15天，两周等待换来的是行程的搁浅。
   2011年5月，朋友们顺利穿越318，挑战珠峰大本营，我却由于工作的原因又未能前往。
   2012年，我不能再选择退却，不能再迟疑，我要放下一切羁绊，一路西行，因为金沙江、澜沧江、怒江...无时不刻的在向我呼唤，芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密这些熟悉又陌生的名字总是在我耳边回荡。
   2012，是见证玛雅神话的时刻。2012，是寻找诺亚方舟的时节。2012；西藏—我来了

[ 本帖最后由小兀之元于 2012-6-25 20:59 编辑 ]

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:04

本次旅行从大连出发，往返10000公里，历时近20天
路线：大连-西安-成都-拉萨-格尔木-西宁-呼和浩特-北京-大连
人员：4人
车辆：LR3
拍摄：D80,D700,24-70,70-200,
导航：iphone 高德
海拔仪：iphone Altimeter
既然是川进青出，本游记将主要介绍成都-拉萨-西宁藏区的路线及风景
D1：成都休整，4S检查车辆，峨眉山小游
4S检查车辆耗去了半天时间，当天赶到新都桥的计划泡汤了，无耐只得去峨眉山小游一下。
峨眉山的游览正常需要2天时间，晚上住在金顶宾馆，凌晨看日出，后下山观万年寺等景区。我们只有半天时间，只能缆车到金顶，到此一游了
峨眉山是普贤菩萨的道场，峨眉金顶与峨眉顶峰的万佛顶相邻，海拔3077.96米，这里山高云低，景色壮丽，游客可在陡峭的舍身岩边欣赏日出、云海、佛光、圣灯四大奇景。 48米十方普贤的铜像就屹立在峨眉之巅

[ 本帖最后由小兀之元于 2012-6-25 16:14 编辑 ]

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:06

赶到峨眉山，索道排队近2小时到达金顶，运气还算不错有四大奇景的云海在等着我们

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:10

十方普贤巍然屹立

雾气的围绕使金顶仿佛悬浮在仙境中

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:11

高山杜鹃，生长在海拔2500至4000米山地阴坡的冷杉林中或林缘草坡上，别样的美。

到此一游结束，下山吃饭，在山脚下找到一幽静处

土鸡很美味

豆花很爽滑

高山冷水鱼，比后来我们在然乌湖吃的味道要好很多

路上要经过一片小竹林，虽跟蜀南竹海无法比拟，但却有别样的风景

曲径通幽处，禅房花木深

[ 本帖最后由小兀之元于 2012-6-25 09:16 编辑 ]

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:20

晚上返回成都住宿，真正的旅行才开始
D2：成都—新都桥：410KM，行11小时
成都到雅安全程高速，一路小雨陪伴。过三雅到天全路段，国道318水泥路面损毁严重，路中常出现50厘米左右的深坑，且施工类货车较多，行驶缓慢。
原计划走小金；丹巴一线，观甲居藏寨；塔公草原。但由于时间的原因还是放弃了，套用众驴友的一句话：留一点遗憾，给下一次再来的理由

路面经常修修补补

一路上行到达二郎山隧道，海拔从成都的500米一下拉倒2170米，是四川盆地到川西高原的第一个爬升

隧道边的水果很地道，很地道

穿过隧道就是泸定境内，气候骤然变化。小雨停了，云层高了，川西高原，我们来了

川西高原为青藏高原东南缘和横断山脉的一部分，地面海拔4000－4500米，318横穿整个甘孜州，从泸定到芒康，我们将沿着318一路西行，欣赏这美丽的川西高原

从二郎山到泸定要一路下行，海拔从2170降到1330
二郎山远眺大渡河，河畔的城镇就是泸定县

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:26

泸定位于二郎
山西麓、甘孜州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。泸定桥为清朝康熙帝年间御批建造，因红军长征途径此处后名声鹊起。
09年我们专程从海螺沟绕道泸定，游览此桥！

桥下的大渡河水依旧川流不息，我没有什么感触，就觉得石达开真是时运不济

泸定用过午饭，前行康定

泸定到康定路段，由于华能在大渡河修水电站，导致全路段大面积维修，全程砂石路面。
看见左前方那个吉姆尼了吗，我们将在新都桥结识了，那是后话了，现在我想说的是，他跑的可真快啊

我根本追不上啊

还有这位老兄，拉着一车玻璃，一路狂奔，四川的玻璃质量真好

车行康定境内路况转好
康定，为甘孜州的gov-ern-ment驻地，原西康省省会，近代的知名度主要来源于康定情歌。康定藏语叫达者都，意为三山相峙，两水交汇的地方，历史文化可追溯到三国时期。

康定老县城

康定新城

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:32

跑马山只是个传说，继续西行，我们要翻越川藏南线的第一个大阪---折多山，海拔4298

折多山，海拔4298米，是康巴第一关。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思

翻过折多山下行就是新都桥了，海拔3630米。新都桥的藏式民居极有特点，有很宽敞的白墙院子和朱漆大门，房屋大都采用石料建造，朝阳而居，采光极好，每座楼房的每面墙上开着三四扇窗户，窗檐上用红、黑、白等色彩描绘着，日月或者三角形图案，象征人丁兴旺、五谷丰登。

到了新都桥就开始下雨，无奈的我们只有返回客栈
E族兄弟-小飞早已把晚饭备好，看见左手那2瓶白酒了吗，那只是开始，在这里我们与湖南的小戴相遇了，还记得吗，前面说的那台吉姆尼。接下来小戴将与我们一路西行，最后在芒康分手。理塘的险情多亏小戴兄弟鼎力协助，才使得我们化险为夷，在此深深感谢！详细情况下文介绍。

[ 本帖最后由小兀之元于 2012-6-27 10:51 编辑 ]

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:37

早晨起来，小飞家的小黑打劫了我4根极品王中王
其实俺是自愿的

D3:新都桥-巴塘：390公里，行16小时
昨晚与小飞聊318路况，获悉新都桥-理塘全线修路，高尔寺；剪子弯；卡子拉山全部在开凿隧道中，200公里基本要跑10小时左右。我们原计划的稻城亚丁之行决定取消，准备晚上入住巴塘，给再走318又添了一份理由。
刚出新都桥路况还稍微好一点

好景不长，烂路开始了

高尔寺山，海拔4412米

翻过高尔寺山，一路下行直到雅江，这是318最破的段路，五脏六腑几乎都要被颠出来了

进雅江县城依旧乌烟瘴气，快速驶离

雅江，藏语名“亚曲喀”，即“河口”之意。因系雅砻江重要渡口而得名，县城海拔2523

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 09:50

出雅江路况稍有好转，我们要翻越剪子弯山，海拔从2350米骤升到4659米

剪子湾山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。山口海拔4659米，是318国道经康巴地区的最高山口之一

经过泥浆和尘土的洗礼，车已经脏的不成样子

翻过山口是连绵的山峦，左手山间的腰线是我们一会儿要走的路

山上满是六字真言

前行不远到卡子拉山口，海拔4718米，自爆一张，我的浑身尘土跟车非常配

山口路牌预示着前方路途的坎坷，只是那时候我都还不知道

卡拉子山下行来到理塘。理塘，系藏语，“理”意为“铜”，“塘”为“坝子”，即广阔坝子有如铜镜。这里是七世达赖和十世达赖的故乡，海拔4014米
鸟瞰理塘，318线从理塘县城横亘而出

在理塘加油，县城的中国石油停电，无奈在私人油站加满油，事后证明油品相当差，发动机故障灯频繁闪烁。出理塘已经是16点，这200公里我们竟跑了10小时

出理塘路面好转，虽然也是砂石路面，但却相对平坦些，到巴塘还有近200公里，我开车的速度也不知觉的加快了，谁知危险正向我们袭来。
出理塘是一片高原草甸，景色旖旎

沿草甸前行近一小时，胎压故障灯亮了，下车一看，悲催，左后轮胎扎了，海拔表显示4176米，敢紧换备胎，3个大男人花了近一小时才把备胎换上，LR3的备胎不是全尺寸的，换上后我们就感觉备胎气不是很足，而且胎压灯一直还报警。我们小心的前行，中途还下车看了2次，感觉没什么问题。据巴塘90公里处变成水泥路面。正当我们高兴的时候，一台LAND CRUISER从后面赶来，紧按喇叭指着我们的后轮。由于当时慌乱，没能记下这台LAND CRUISER的车牌号码，在此深深感谢这位师傅，是他的及时提醒才使我们的备胎没有废掉。
下车的我们都傻眼了。。。

此处海拔4500米，前距巴塘90公里，后离理塘100公里，真正的“前不着村后不着店”，真正的藏区，而且天马上就黑了。一路上就听说理塘；巴塘附近不易走夜车，常有匪徒出没。我们抛锚在此处那真是凶多吉少。截了一辆汉民的出租车，正在商谈的时候，藏民围了过来。男女老少足有20多人，他们都骑着摩托车，是在附近采虫草的藏民。他们有的看轮胎，有的扒车门看车内，有的问我们要不要虫草，这时再看那台汉民的出租车已经不知去向了，当时我们真的吓坏了，以为他们能抢东西。这时有个瘦高的藏民用不留利的汉语说，前面20公里有个地方能补轮胎。我们赶紧跟他交流，先给了他一点钱让他们带我们去补轮胎，当时情况我们也不知道20公里外是不是真有轮胎店，但是没有别的办法，只能硬着头皮去了。藏民回家开了一辆小面包车，拉着我们一位兄弟和湖南的小戴去补轮胎了，在这里我要由衷感谢一下戴兄弟的舍命帮助，与我们萍水相逢的你，在我们最危难最无助的时候，伸出了你那最强大的手，拉我们走出泥潭！
不幸中的万幸是抛锚的地方手机居然还有信号（当然是中国移动了，我的中国联通全程无信号

），时不时还能与前面补胎的兄弟联系上。我们车的后方和前方都摆满了石头，害怕被追尾，4500米海拔搬石头可不是件容易的事，平原地区5分钟的活，半小时也没搞定，肺子差点没炸了。
   期间还有很多台藏民摩托车前来围观，我们都以烟酒糖果打发了，关键是去修轮胎藏民的孩子陪我们在车上，这些藏民都认识他，要不是这孩子，还不知道会出什么事呢
   焦急的等待一个多小时后，前方兄弟传来喜讯，轮胎补好了，而且还带来了修轮胎的师傅。
   又是近一小时的等待,在21:05分，轮胎终于回来了，欢呼!
   21:30轮胎换好了，感激之情溢于言表，付了藏民大哥的车钱，我们继续前行
   经过这件事后我的感想是：藏区是危险的，也是安全的，藏族兄弟是彪悍的，也是温暖的。汉藏之间应该少一些误解，多一些沟通，也许这只是我的梦想！
   我要感谢带我们去补轮胎的藏族大哥，感谢补胎师傅冲牛卖，感谢理塘，感谢藏区！
   事后知道前方补胎地方距离大约70多公里，而且只是补摩托车胎的作坊，连手动设备都没有，是淳朴的冲牛卖师傅用千斤顶把轮胎一点点的顶下来了，再次感谢冲师傅！
   前行到巴塘已经是23：30了，一路下着小雨，山体不时有碎石落下，缓慢前行
   由于时间耽误，海子山的姐妹湖没有欣赏到，套用网友的一张照片弥补一下自己的遗憾吧

[ 本帖最后由小兀之元于 2012-6-26 12:42 编辑 ]

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 10:00

D4：巴塘—左贡：300公里，行9小时
巴塘是我们这次川藏线入住海拔最低的县城，海拔2400米，氧含量比较高，大家休息的都不错。早晨起来在县城把昨天补的轮胎重新火补了一下，备胎也补上了，还可以将就用，大家都放心了。本来最坏的打算是从大连再空运一条备胎来，在巴塘还要等一段时间。检查其他3个轮胎，发现还有一个胎压不足

也扎了，赶紧补上。巴塘补胎价格比较公道，3条轮胎收费500

折腾一上午，出发已是中午11点
一路沿着金沙江前行到竹巴龙乡，这里就是川藏分界线了，过了大桥就是西藏

在桥边给骑行的勇士留影

过了桥就是芒康地界，从这里开始一直到青藏线唐古拉山口，每过一个县城都是要登记身份证备案的，有的检查点还需扫描身份证

过江一路上行要翻越宗巴拉山，海拔4170，路上断断续续的在修路，时走时停。路上我们小心驾驶，再也不敢快开了

堵车时路遇藏族修路工和藏族小女孩，留下了地址，照片洗出来已经邮寄给他们了

宗巴拉山口因道路施工路牌拆除了，山顶没作停留，一路下行来到芒康县城，在这里湖南小戴要南下去香格里拉，而我们还要一路向西走完318，一路多亏戴兄弟鼎力帮助，有机会大连见，兄弟情义天长地久

在芒康雪域宾馆用午餐，就算是分别宴吧

与小戴分别后我们继续向西上行翻越拉乌山
拉乌山上，气象万千，云层底下就是我们刚刚过来的芒康，因为那里正在下雨

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 10:27

拉乌山海拔4338，山口的海拔石已变成涂鸦墙，被驴友们修饰的惨不忍睹，更有点睛之笔：拉乌山变成拉鸟山，中国古典艺术的奇葩在这里得以完美呈现

翻过山口云层渐厚
云层下美丽的藏东红土地

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 10:29

谢谢牛版给加精华，头一次在E族论坛发帖，请多多关照

[ 本帖最后由小兀之元于 2012-6-26 12:43 编辑 ]

小兀之元 · 发表于 2012-6-25 11:06

一路下行来到如美镇，海拔2630米，如美；如画。如美小镇对得起她的这个名字

穿过如美小镇我们见到了澜沧江，从这里我们将沿着澜沧江大峡谷翻越觉巴山，海拔从2630上升到3940米

觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。

后来我们走过通麦天险后才知道，跟觉巴山比通麦天险只是个传说