技术求教。（变速箱）大师们，快献身咯

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从昨天开始，我就把我早几年前的构思，现在慢慢开发。（关于开发的变速箱，现在我也不想描述了）
在开发的过程中，我提出好多方案，同时又否决好多。
但是，在昨天众多的疑问中，我觉得有一个挺有趣的。
1.大家都知道挖掘机是什么驱动。如果不知道，我可以略略一说：发动机带动压缩机（油压），压缩机泵油到驾驶室，然后按照指令到挖掘机每一个终端。
  我的问题就在这里，为什么汽车的传动系统不是这样。？？？？
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还有一点。那位朋友可以帮找到ZF8速变速箱和ZF7速变速箱的挡数比。谢谢

MTC

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顶顶,,,,,,,,大师呢???????

一个人的寂寞jld

去“汽车之家”问问技术专家吧..

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顶顶 大师呢???????

越野挖掘机

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寂寞之星

液压系统的工作效率极其低下，不过优点就是动力输出平稳，能承受大扭矩输出，如果想跑起速度比较难，虽然高速液压马达能解决速度问题，但是没多大扭矩输出，还不耐用，而且一套液压系统价格奇高，还有就是液压系统的散热是个很头痛的问题，所以一般的车辆是不装配这种传动系统包括履带传动的车辆或者坦克。挖掘机因为需要液压油缸驱动挖掘臂所以必须要这种传动系统，不过国产的液压系统难以胜任，所以不管是挖机还是搅拌车等等车辆的液压系统，大多数用户都比较青睐进口液压系统，就算国产的品牌的整车，里面的核心（液压系统）都是装配进口的产品。



不知道你的车是什么用处，要用到7或8档的变速箱肯定是一辆总质量很重的车子，如果是这种情况，个人建议使用10档变速箱。如果只是为了解决分动箱没有加力档的话就不建议这样，因为这些档位数的变速箱一般用于卡车上面，所以低速档的速比很大的，一档的速比随便就是6起步，如果一档定义为爬坡档的随便就是8起步，有的甚至会达到10以上，这样的输出乘用车的分动箱是承受不起的，只要油门轰大一点保证爆分动箱或者传动轴扭麻花、万向节断裂、尾牙扫齿、断半轴都是很正常的，如果传动系统受得了，悬挂和大梁也受不了这种摧残。

这个档位数的ZF变速箱大多都是进口的，所以数据比较难找，后期的维护保养和维修成本会很高的，而且没多少人知道准确的维修数据，反倒是5档、6档和16档的数据和售后都比较方便，因为这几款变速箱已经大量装配东风的重型卡车和福田等各大主品牌的主流高端轻卡，这几款变速箱的产地是江苏的ZF中国工厂，这个工厂的内销也是主要以这款变速箱为主，其它大多都是出口转销。将来ZF和北奔会在包头合资生产卡车的变速箱，到时候可选择的产品会丰富很多，技术也比较新。
如果想用ZF又不想付出高昂的费用可以使用綦齿，这个綦齿就是仿造ZF起家的，不过都是仿造ZF上一代的产品，你想知道ZF的数据可以参考一下綦齿。这个綦齿也继承ZF的特性，对扭矩的输入和输出比较敏感（也就是不能超载和超负荷使用），所以极少用于卡车范畴，不过这个綦齿却在客车变速箱领域里一统天下。如果比较注重耐用性、可靠性、成本这些方面，建议选择陕西的法士特（陕齿），上面我建议的10箱就是法士特的产品，这个产品在国产卡车的变速箱领域里可谓是行业龙头。

楚天舒888

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寂寞之星于 2013-11-2 04:30 发表在8 楼

液压系统的工作效率极其低下，不过优点就是动力输出平稳，能承受大扭矩输出，如果想跑起速度比较难，虽然高速液压马达能解决速度问题，但是没多大扭矩输出，还不耐用，而且一套液压系统价格奇高，还有就是液压系统的散热是个很头痛的问题，所以一般的车辆是不装配这种传动系统包括履带传动的车辆或者坦克。挖掘机因为需要液 ...

哇,回答很好.很详细.果然是大师
谢谢你

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明天再有新问题

楚天舒888

兄弟你直接买辆坦克得了

寂寞之星

不用客气。

玉龙谷茶业

用双变速箱！