增压器的作用：顾名思义，就是增加发动机的进气压力，气压大了，吸进发动机内的单位体积的空气分子就多，同理单位体积的氧气就多，有利于燃油更充分燃烧，在同样充分燃烧的情况下，可以向发动机喷射更多的燃油，所以我们觉得，同排量的发动机增压的要比不增压的功率要大很多。
涡轮增压器分两部分，一部分是涡轮，一部分是增压，结构就是一根轴的两端各有一个涡轮风扇，用气体吹一端的涡轮风扇，另一端的涡轮风扇也跟着转，当然，两个涡轮风扇各自有独立的工作空间，互不干扰，发动机的废气吹动涡轮，涡轮高速旋转，带动另一端的涡轮高速旋转，产生较高的气压来共给发动机空气。 涡轮增压器工作起来的转速高达10万-20万转/分钟，所以对两端的风扇和中间的轴及轴套的加工精度要求非常高，对润滑的要求也极高，由于一端的涡轮要用发动机的废气推动，而发动机废气的温度非常高，导致整个增压器在工作的时候温度同样非常高，由于以上原因，增压器的中间轴不能使用轴承，也不能有油封，只能在中间轴套上开孔，用循环的机油来润滑和冷却中间轴。 由于以上原因，我们在增压器的使用中一定要注意一下几点： 1：预热，冷车启动后一定要预热，让机油充分润滑增压器的中间轴，如果嫌预热费时间，可以启动车后，待发动机转速平稳后（5-10秒钟）缓慢开动车子，直到发动机温度正常后，再加速。因为冷车时，机油大部分已经回流到油底壳，发动机刚刚启动后，机油不可能马上到达所有润滑部位，所以，刚刚启动的发动机，增压器是出于没有润滑的状态，马上加油会使增压器达到较高转速，较高的转速会有高热量产生，轻则加剧中间轴及套的磨损，重则使中间轴及套高温退火甚至抱死。另外，冷车启动后，增压器最先热的是排气涡轮，其次是中间轴，再其次是中间轴套，如果冷车启动后马上加速，会出现热轴冷套的现象，大家都知道热胀冷缩的原理吧，本来十分精密的轴和套的配合，轴先受热膨胀，后果是什么大家一定会知道的。 2：预冷，就是停车后不要马上关闭发动机，让它怠速运转10秒钟，如果是刚刚长途或高速行驶，要怠速30秒以上时间再关闭发动机，目的是让炽热的增压器降温，我们知道，增压器的废气端温度是非常高的，高速运转时废气端可以被发动机的废气烧红，足见温度之高，但是增压端由于有大量的冷空气经过，温度相对较低，加上中间轴有机油的循环冷却，可以使增压器处于一个合适的工作温度，当然，温度会随发动机工作的强度相应变化，当高速长途行驶后，增压器处于较高的温度下，骤然停机，机油不循环了，增压端的冷空气不流动了，大量的热量堆积在增压器，尤其是中间轴上，容易高温退火，退货后材质变软，不耐磨损，轴的两端因为是高温的工作环境，没有橡胶材质的油封，中间轴和套磨损后，间隙变大，导致增压器两端渗油，渗油严重的，只有更换增压器，造成财产损失，严重的渗油会导致发动机机油消耗过大，过快，如果疏于检查，会使发动机缺机油运转，导致曲轴抱死，活塞抱死的事故。 3：绝对禁止！！！！，任何情况下，禁止空挡，或踩下离合踏板后猛轰油门，即使是在4S或任何修理店，任何你认为的修理高手，猛轰油门不会使判断故障变得容易，反而会使你的爱车处于第一条和第二条都同时不遵守的大忌，你的增压器基本与3个月-6个月后轻则渗油，重则报废，最严重的立马报废！切忌，切忌！！！！ (转一个高手的贴子）
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发表于 2011-8-6 10:08
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