甲壳虫进化史:一个虫子的奇迹

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第二代甲壳虫

第三代甲壳虫

第一代甲壳虫

每间车厂都至少会有一款历史悠久且极具代表性的车型，例如丰田的Corolla花冠、本田的Civic思域、保时捷的911等车，当然还包括我们今天要介绍的大众B eetle甲壳虫，这些车型不但妇孺皆知，更是让人一听车名就知道这是哪家车厂的产品。自1938年第一辆Beetle问世至今已有75年的历史，作为一代经典车型，Beetle不仅创造出大众汽车历史中的一个典范，更成为二次大战后德国经济复苏的象征。

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服务大众超过一甲子

其实B eetle诞生的历史有点尴尬，因为它是在第二次世界大战前，由德国纳粹元首希特勒下令研发的，当时希特勒想推出一款国民车，最终在1934年6月22日，德国汽车制造联合会遵照元首的指示委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍博士设计一款“大众汽车”，而甲壳虫当时也不叫B eetle，真正的车名为“K afer”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力，这部样车众多前瞻性的设计都在量产的B eetle中得到了体现。1938年，大众汽车正式推出了改款的“38”型量产车，这辆车便是真正意义上的第一代B eetle。B eetle的问世在德国引起了轰动，当年就有27万德国人预订了该车，不过Beetle的旺销并未能持续多久，第二次世界大战爆发之后，大众汽车转而大量生产军用汽车。

1945年第二次世界大战结束，德国投降。英国接管了几乎被炮火摧毁殆尽的德国大众汽车工厂，决定变更之前的军用车生产线，转为生产平民用车。英国gov-ern-ment在同年8月对大众汽车下了20000台车的订单，第一批55台Beetle在12月出厂，最初提供给盟军的将领及官员使用。直到1946年6月，英国gov-ern-ment才指派位于德国Essen的Gottfried Schultz为北莱茵区主要批发商，以及Raffay&Co为德国汉堡H anseatic市的主要批发商，这两家公司至今仍是德国大众的汽车经销商。到了1949年，大众汽车的销售网成长为累计有16个总代理、31个批发商、103个经销商、812间授权维修店的庞大销售体系。

°尐☆明＿

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经典与潮流并不矛盾

时间飞逝，1994年的美国车展上，大众汽车才发布了一款名为Concept 1的T he A ll N ew Beetle概念车，而直到1998年，全新第二代Beetle才正式问世，新车在外观方面仍然融合经典甲壳虫造型，但导入了更多新世代的设计风格跟现代元素，整车都以圆形和圆弧的组合为设计理念。

基于PQ 34平台的第二代Beetle不再是后轮驱动，而是有前轮驱动、四轮驱动两种选择；发动机也由过去的风冷式改为更为先进的水冷式，汽油、柴油两款发动机加在一起总计接近20款。其中既有1.4L、1.6L这样的小排量发动机，也有1.8T、2.5L甚至3.2L的V R6发动机版本。国内比较常见的主要是三个排量，分别是1.6L和2.0L的自然吸气发动机以及1 .8T的涡轮增压引擎。由第二代开始，B eetle转变定位，这款车已经没有了国民车的初衷，而且可以说已经被完全异化了，开始走时尚路线，它的价格也已经不再亲民，因此注定它的产量远远及不上第一代。而在老一辈的德国人眼里，这是走了调的甲壳虫，没有了过去的纯真味儿。但在年轻人眼里，第二代Beetle却是前卫又另类新潮。2000年，第二代Beetle作为一款个性化的大众进口车正式登陆中国市场，跻身于高档轿车行列。

路与花香

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摆渡人的忧伤

可爱的虫虫！！！