上海大众全新帕萨特的顶级车型 V6车型 3.0L

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导语：还记得若干年前第一代国产帕萨特真是凭借当时的2.8 V6车型树立了高端豪华良好形象，无疑上海大众的全新旗舰更多的也将担任提升品牌形象的责任。那么全新帕萨特V6 3.0究竟有哪些新变化呢？上海大众帕萨特的这台3.0升V6是一台从未在大众产品表中出现过的引擎，但是它也和R32的那台3.2FSI引擎有着抹不开的关系—它们不仅代号一致，甚至现在的这台3.0FSI引擎的184千瓦最大功率都和中期版3.2FSI一模一样，而扭矩仅仅小了10Nm，请相信上海大众在车头镶上V6而不是R30是有原因的。

外观方面：全新上海大众Passat V6在外观上与其他排量车型相比几乎没有变化，只是在细节之处添加了专属于V6车型的徽标。不过相比其他更低排量车型，灯光以及轮毂等可选装备均以顶配作为标准装备。在中网以及车尾原标有“TSI”位置均安置了代表身份的“V6”徽标。

内饰方面：内饰的配色上，帕萨特V6车型在原有黑色和米色这两种颜色的基础上增加了棕色搭配，使得车内氛围更显高档。座椅材料由原来的阿尔卡塔纳+真皮的组合变为了Nappa真皮，触感提升明显。帕萨特V6理应给予后座乘客更多，这其中就包括双区自动恒温空调、三段式座椅电加热以及非常实用的220V车载电源插口，除此之外铝合金迎宾踏板也会带给乘客更豪华的感官体验。

在后排落座后，可轻松调整好独立空调的温度和风速，还能通过副驾椅背上的电动开关调整座椅距离，在前排头枕的液晶屏幕侧面插上一个SD卡或者USB设备，戴上车内的立体声蓝牙耳机就能享受乘车氛围了。后排那私密的独立影音系统，简直太赞了！

动力方面：当静静的站在出于怠速状态的帕萨特V6边时，略显恼人的气门声会让你怀疑这究竟是不是一部V6，但当实际驾驶之后充满线性的驾驶感受仍然会让人爱不释手。

油门响应依旧是很大众式的灵敏，转向时几乎感觉不到两米八的轴距所带来的负面影响。悬架调校柔和舒服，但是那仅是相对于德国车而言。整套避震系统对于传递到车内的震动就像是经过了谨小慎微的刻意筛选一般，但是当试驾者加速和制动的时候，车身的前倾后仰姿态控制得非常出色，上海大众在车头镶上V6而不是R30是有原因的。完全不会有令人恶心的多余晃动，这对乘客来讲尤其重要。转向也比想象中的要好得多，235/45R18的运动型轮胎有着不可磨灭的功勋。

总结：对于上海大众来说，推出帕萨特V6车型除了可以满足一部分对大排量、六缸发动机追随者需求外，帕萨特V6车型更多的是起到提升“帕萨特”品牌的档次。总之上海大众帕萨特V6还是非常值得商务和公务用户去购买的一辆车，它无论是开上去还是坐上去都不会是非常沉闷的。如果它能够把那个视觉疲劳的胡桃木纹装饰换成更新鲜也更考究一点的枫木纹或者杉木纹的话，相信更能吸引年轻受众们。