国产车型中技术和操控的领军人物高性价比海马S7

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编者按：希望自主品牌发展得更好，我想这一直都是大家内心深处最强烈的声音，不过技术的追赶总是需要时日。很多人都认为影响国产车不及进口车或者合资车最主要的因素是并不够给力的发动机动力和生涩入位的换挡。其实不然，对于国产车来说，如何做好并且给不同消费者一个合适的坐姿以及就手的方向盘、油门、刹车和换挡位置，这些因素对驾驶者来说才是最重要的。当然，最好还要有几乎无盲区的 A柱。

外观部分：海马S7前进气格栅进行了全新设计，主体部分采用了双镀铬横条装饰，前大灯粗看整体轮廓变化不大，实际上修改了上沿线条，整个大灯变的更为细长，同时在内灯组的结构排列上下了一些心思，最下端添加了一排LED日间行车灯组。整体来看，海马S7身上可以看出很多车系的特点，比如讲究流体造型，线条感十足的韩系风格，同时像外凸的轮拱还能找出一些美系车的元素。

海马S7尾部设计十分饱满，后备厢给人的感觉比较长，感觉似乎是拉长了车身比例。后尾窗的尺寸不大，尤其是高度比较小。尾灯的尺寸比较大，并且因为灯组内部看起来是一条条的灯带，所以也让尾灯具有较强的立体感。尾部并没有采用双排气，经过观察后发现，左右两侧的镀铬排气仅仅为装饰

内饰配置：拉开车门的瞬间，其实一台车就已经给了你一个最直接的感受。车门的厚实感、内饰的造型以及空间整体氛围的营造，这些都是很重要的因素。还好，S7在这几点上做得都还不错，高配车型黑棕双色配色的真皮座椅似乎是从宝马的马拉喀什棕座椅上学到了不少精妙。海马S7配备自动恒温空调、双模电动天窗、多功能真皮方向盘、8向电动调节可加热座椅等舒适性配置，智能行车电脑、无钥匙进入、一键启动、多功能真皮方向盘、倒车影像、电动折叠后视镜等驾驶辅助装备。全系标配BAS刹车辅助系统，搭配TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定系统、主动式安全头枕、四安全气囊等安全技术的应用，全面提供安全保障。

借助SUV高坐姿的优势，S7在人机工程的处理上表现得相当不错。后排的空间也相当令人满意，并且第二排黑色玻璃也给人带来了一丝私密的感觉。除此之外，高配车型电动折叠的外后视镜、前排的三段式座椅加热以及可以直接读取苹果产品的音响系统也会对消费者产生一定的吸引力。

动力系统：海马汽车的车型算是国产车型里驾驶感不错的， 2. 0升引擎对于这个有着丰田RAV4车身大小的S7来说， 5挡手动变速器在挡位的行程处理上仍有些偏长。所以不如选择配备了5速自动变速器的车型，因为挡位齿比相当，加速感觉也几乎相同，自动挡更配备了手动换挡模式，既提高了驾驶乐趣，也为某些时候为驾驶技巧并不出色的驾驶者驾驶提供了方便。

其实很多车你在看到车轮分布比例的时候，对于它的驾驶感觉就能猜到一二。看到S7侧面的比例，让人更容易想到的是斯巴鲁森林人的侧面线条。虽然在SUV的外形之下，S7并没有采用4轮驱动系统，而是采用了最为直接的前轮驱动方式，但扭矩并不算大的发动机动力输出和良好的转向感觉，并不会让S7在弯道中有着太多推头的困扰。介于德系SUV的硬朗与日系SUV的柔软之间的悬挂回馈力度，让S7显然更加适合中国的消费者。

小编总结：如果说海马S7的外观只能与其主要竞争对手打成平手，那么它的内饰设计与竞品车型相比则展现出了相当的优势。即便是最高配的车型，S7配用的轮胎依旧保持了极高的宽高比，再加上底盘的高度设定，只要你不去抓地力太低的泥塘、沙漠等地方，S7依旧拥有不错的越野能力。海马S7在国产车中是集公路性能和越野性能一体的优秀车型，最主要的是它还拥有着不错的性价比。